Драйвер Двигателя

[T@MERLAN]

Искал схему для драйвера двигателя с возможностью вращения по и против часовой,нашел только двухтактный драйвер и пришла мысль сделать такую схему на транзисторах одной структуры,так вот для начала попробовал собрать схему как показана на рисунке,с кт961 все работает,а вот с BC945 нет - при низком напряжении управления ничего не происходит,при повышении горит переход э-б одного из транзисторов,нигде подобных схем не видел и очень интересно почему такую принципиальную схему не используют,наверное чего то я недопонимаю,прошу объяснить,заранее спасибо!!!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Falconist]

Потому и не применяют, что схема "кривая".

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Дед Илья]

Почитайте даташит на L293. Готовый драйвер для управления 2-мя коллекторными двжками или 1-м шаговым.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Муравей 69]

На транзисторах:

R6, R7, Q2, Q8 можно не ставить, если исключена возможность высокого уровня управления на REM1 и REM2 одновременно.

Изменено 5 июля, 2013 пользователем Муравей 69

[T@MERLAN]

Друзья,спасибо вам большое,но про микросхемы типа L293 я знаю и на рассыпухе много есть схем,хотя бы в одной книге 500 схем для радиолюбителя(ру модели) их полно,а вот про то что схема кривая расскажите пожалуйста подробнее

[o_l_e_g]

а вот про то что схема кривая расскажите пожалуйста подробнее

А что тут делает, по Вашему мнению, верхний транзистор?

[ROMMo]

и каким образом меняется полярность на моторе?

[T@MERLAN]

Суть не в том как менять полярность,но сейчас пришлю схему,суть в том что и сейчас получается как двухтактный выход,в советских усилителях были выходные транзисторы так примерно включены

[T@MERLAN]

Как то так,можно еще диоды защитные конечно. Описывать нужно или понятно как работает?

[Муравей 69]

Опять неверно.

Надо как-то так...

[ROMMo]

и это не верно

[Муравей 69]

С какого перепуга? У меня электрокраник печки в машине по такой схеме ворочается.

[ROMMo]

транзисторы должны открываться в одну сторону Q1иQ4, в другую Q2иQ3.

а по вашей схеме ничего вращаться не будет

будет кз

[Муравей 69]

А то, что нижние транзисторы p-n-p, верхние n-p-n - ничего? Оба входа подтягиваются к массе резисторами. При подаче на один из входов +ИП получаем переключение. Никакого КЗ там не будет в любой комбинации сигналов по входам. Минусы этой схемы в большом падении напряжения на транзисторах в включении с общим коллектором и напряжение управляющего сигнала должно быть равно напряжению ИП.

[T@MERLAN]

Почему у меня не верно? Одной проводимости транзисторы никак нельзя?

Номинал резистора подтяжки в зависимости от входного сигнала и транзисторов?

[Falconist]

Переход база-эмиттер нижнего транзистора будет пробиваться из-за отсутствия токоограничительного резистора.

[chip-chip]

Вот тут я приводил подобную схему. Работает. http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=123283#comment-1511162

[Falconist]

Ребята, Тамерлану не нужен драйвер, как таковой. Он хочет понять, почему горит "его" схема.

[Муравей 69]

Одной проводимости транзисторы никак нельзя?

Можно все 4 транзистора n-p-n применить, но схема слегка усложнится.

Изменено 6 июля, 2013 пользователем Муравей 69

[T@MERLAN]

Спасибо! А можно литературу с расчетами токоограничительных резисторов,уровней входных и выходных напряжений в зависимости от параметров транзистора?

[Муравей 69]

Здесь везде рулит закон Ома. Нужны:

1. Напряжение ИП.

2. Максимальный потр. ток моторчика

3. Параметры входных сигналов. (Если с МК , то питание, в котором он работает).

[T@MERLAN]

Понял,но наверное и нужно сопротивление переходов транзисторов в открытом состоянии?

С законом ома и остальными,наприсер Кирхгофа , я дружу,но вот как все это для транзисторов применить...

[Муравей 69]

Изначально нужны параметры двигателя, затем подбираются подходящие диоды и транзисторы. Два нижних транзистора должнЫ вводиться в режим насыщения для уменьшения потерь. В даташитах указывается сопротивление к-э при насыщении.

В верхних транзисторах потери неизбежны, так же как в диодах. Если двигатель потребляет небольшой ток - то эта схемка подойдёт. Для мощного двигателя с большим током надо вообще этот ключ на мосфетах или на реле строить.

[T@MERLAN]

Понял,а напряжение насыщения как узнать? И какой потребляемый ток насыщения тогда будет?

Напряжение наверное указывается,а ток по закону ома с учетом сопротивления э-б,да?

[Муравей 69]

Надо параметр напряжения насыщения к-э при заданном токе коллектора знать. Отсюда считается сопротивление насыщения. Насыщение база-эмиттер - это совсем другой параметр.