Коммутатор Для Мотоцикла Сгорает

[kotenok]

.. а справа что тогда?!

Сам блок CDI.

По нашему КЭТ у Минска.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[vGolovinoff]

а вверху тогда что?)

я понял, что коммутатор и CDI одно и то же

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[kotenok]

А вверху выпрямитель-регулятор напряжения.

[Реклама]

Hongfa для различных применений в Компэл. Большой выбор в наличии!

Компания HONGFA - это не только крупнейший в мире производитель электромеханических реле, но также производитель конденсаторов, вакуумных прерывателей, трансформаторов и низковольтного коммутационного оборудования. На складе КОМПЭЛ регулярно поддерживаются около 100 самых популярных позиций электромеханических реле. Реле Hongfa могут заместить многие изделия производства недоступных брендов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[vGolovinoff]

так мне и выпрямитель тоже надо будет покупать? или нет?:

[Реклама]

Тренды и лучшие решения для разработки зарядных станций в России

К 2029 году в России прогнозируется увеличение числа зарядных станций до 40 000. При этом отечественный рынок электротранспорта имеет климатические, потребительские и географические особенности. Для успешной разработки и построения инфраструктуры станций заряда в России идеальным вариантом является использование решений и электронных компонентов китайских производителей – лидеров индустрии электротранспорта и возобновляемой энергетики, которые уже представлены в КОМПЭЛ. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[kotenok]

У тебя был коммутатор в катушке, регулятор отдельно, а если будешь китайскую от мопеда систему мутить- то катушка отдельно, коммутатор отдельно, а регулятор не трогаешь родной.

[Реклама]

Секреты депассивации литиевых батареек FANSO EVE Energy

Самыми лучшими параметрами по энергоемкости, сроку хранения, температурному диапазону и номинальному напряжению обладают батарейки литий-тионилхлоридной электрохимической системы. Но при длительном хранении происходит процесс пассивации. Разберем в чем плюсы и минусы, как можно ее избежать или уменьшить последствия и как проводить депассивацию батареек на примере продукции и рекомендаций компании FANSO EVE Energy. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[vGolovinoff]

прикол в том, что у меня

У тебя был коммутатор в катушке, регулятор отдельно, а если будешь китайскую от мопеда систему мутить- то катушка отдельно, коммутатор отдельно, а регулятор не трогаешь родной.

прикол в том что у меня в выпрямитель 6-контактный

http://www.ebay.com/itm/REGOLATORE-MITO-125-EV-AF1-125-PEGASO-125-RX-125-PER-APRILIA-AF1-/161369553842?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item25925ffbb2

завтра куплю ЦДИ(5контактную) и катушку на дио

[kotenok]

А с регулятором- у тебя просто гена 3-х фазный (мощнее) , а у дио- однофазный, вот и разница.

[vGolovinoff]

http://monitor.espec.ws/section8/topic153014.html нашел как снять ограничитель с 5 тыс оборотов, то ли оно?

[vGolovinoff]

Слушайте, объясните мне на пальцах пожалуйста, человека, знающего мало об электронике, вот из генератора идут 5 проводов, 2 их них на выпрямитель(желто-белые по-моему), остаются зеленый красный и черный. Кто то может мне показать на пальцах какой куда провод тыкать в CDI? бо сейчас точно какого то бреда наворочу

Изменено 24 июля, 2014 пользователем vGolovinoff

[kotenok]

Если по цветам- то это только сервисмануал искать.. Придётся вызванивать самостоятельно скорее всего.

Чёрный- обычно масса- должен звониться со всеми, но минимальное сопротивление с выпрямительными хвостами (белыми).

Красный- скорее всего питание зажигания (на нём должен появляться импульс большого напряжения при прокручивании киком, можно попробовать проносить мощный магнит возле башмаков генератора, если он снят).

Ну а зелёный, получается как вывод датчика, так же звонится на чёрный, о сопротивлении неизвестно, так же импульс, но маленький.

Удобнее, если генератор на месте стоит искать.

Это конечно не истина в последней инстанции, но вполне возможное определение.

[vGolovinoff]

ну если честно, проверили, так оно и есть, красный дает импульс, черный это минус, с зеленым не совсем разобрался... с катушкой от дио все просто, 1 провод на массу, один на плюс, а вот как от генератора подвести к CDI, я не совсем вкуриваю

Такое не пойдёт , это от 34 хонды нужно от 28 коробочка меньше и по цене дешевле будет. Про датчик не понял. http://www.ebay.com/...-/280689113463?

а по поводу катушки с CDI от дио... Вы уже такое испытывали ранее?

я вот такое чудо нашел, черным на картинке сам дописал, скажите, я все правильно понял? http://rghost.ru/57094074.view

Изменено 25 июля, 2014 пользователем vGolovinoff

[пухов]

Не правильно, красно-чёрный к питанию к красному на твоём генераторе ,к катушке один провод жёлто-чёрный второй с массы ,Чёрно белый это с кнопки глушилки. Жёлто-синий к зелёному на твоём генераторе Есть у меня хонда 35-я год назад игрался разные самоделки ставил.

[kotenok]

Значит я был прав.

[vGolovinoff]

сделал все как Вы сказали, искры нет, завтра проверим генератор, там минус прозвонить, плюс(если дает импульсы), зеленый тоже импульс!? есть еще идеи что может быть не так? единственное что мы не подсоединили это глушилку, я не знаю с чем.

Изменено 26 июля, 2014 пользователем vGolovinoff

[kotenok]

Ну глушилка же всю жисть на массу замыкалась, что бы заглушить. У всех и всегда.

Единственное, на ИЖаках питание прерывала.

[vGolovinoff]

ну я так понимаю что не зависит от нее искра

[vGolovinoff]

Не правильно, красно-чёрный к питанию к красному на твоём генераторе ,к катушке один провод жёлто-чёрный второй с массы ,Чёрно белый это с кнопки глушилки. Жёлто-синий к зелёному на твоём генераторе Есть у меня хонда 35-я год назад игрался разные самоделки ставил.

самое интересное что на каких то восходах и минсках данная химия работает. но там именнт дао=тчик холла. и 6контактный CDI от хонда дио

[Mahno]

Совпадает?

Вызвонить просто,одна обмотка выдаёт около 100 вольт,другая импульсы,они засталяют прерывисто пикать мультиметр на прозвонке,дальше согласно схемы.

Изменено 28 июля, 2014 пользователем Mahno

[kotenok]

Головинов, ну что может быть проще автоэлектрики?

Ну ни кто меня не понимает...

Пошукай, как я писал, и всё будет чих-пых.

Понимаешь, искать трабл по интернету- це есть аналог операции по телефону.

Ну фиг с ним, я с огромным кругозором, но тебе будут объяснять про удаление аппендикса, что ты поймёшь?

[пухов]

Да нет тут никакой химии, обычное CDI. Все зажигания для мотиков делятся на четыре вида 1 древние это у которых магнето или гена постоянный и контакты, 2 отдельная обмотка гены для заряда конденсатора и тиристор который разряжает конденсатор твой случай ,3 по новее заряд кондёра идёт с преобразователя в коммутаторе в остальном всё как и до этого ,4 современные это с микропроцессором .

Изменено 28 июля, 2014 пользователем пухов

[vGolovinoff]

Ребята, я жму руку каждому, спасибо за помощь, разобрался. от генератора провод отпаялся, не давал искры. (читал что нужно конденсатор перепаять, чтобы якобы снять ограничитель(5тыс оборотов),на этих китайских запчпстях похоже не нужно, разгонял до 11 тыс оборотов. Есть еще 1 вопрос по части механики.. обороты скачут... в сервисе сказали, что подсасывает воздух из картера.... разобрали, действительно сальник коленвала был воткнут вверх тормашками... и вот сегодня при сырой заводке тоже начали подскакивать... уже карбюратор с подсосом 100 раз разбирал, промывал и ставил, он чистый. Есть идеи? Кстати генератор выдает 80 вольт, датчик 5, если я не ошибся.

Изменено 7 августа, 2014 пользователем vGolovinoff

[vGolovinoff]

на мотоцикле на холостых сколько оборотов должно быть?1500 или 2000?

[vGolovinoff]

[vGolovinoff]

Да нет тут никакой химии, обычное CDI. Все зажигания для мотиков делятся на четыре вида 1 древние это у которых магнето или гена постоянный и контакты, 2 отдельная обмотка гены для заряда конденсатора и тиристор который разряжает конденсатор твой случай ,3 по новее заряд кондёра идёт с преобразователя в коммутаторе в остальном всё как и до этого ,4 современные это с микропроцессором .

если запах сырого бензина из глушителя, значит оно не успевает догорать... может ли позднее зажигание свидетельствовать об этом?

[пухов]

Скорей всего поджиг через раз.