Транзисторы смена полярности

[beamfree]

Доброе время суток! Первый раз на сайте не знаю где создать данную тему.

Нужна помощь мудрых людей ( в данном вопросе не селен ).

История такова:

Задумал я себе поставить на машину стеклоподъемники. Как заявлено производителями двигатели: Номинальная сила тока 7.5 А, Сила тока при блокировке не более 25А (12В).

Хочу управлять ими с МК ( мостового драйвера двигателей кроме L293 не нашел, но как я понимаю с данной задачей он не справиться ).

Нашел вот такую схему на 4 транзисторах pnp, npn.  Я использую транзисторы tip120 и tip125. Но транзисторы греются и мотор только судорожно дергается. Я догадываюсь, что не хватает силы вольт что бы открыть транзистор или все же на схеме должны диоды? можете подсказать 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[КЭС]

У вас транзисторы включены по схеме эмиттерных повторителей, т.е. на выходе будет тоже напряжение, что и на входе (даже меньше на напряжение падения на переходе БЭ), поэтому на двигатель поступает 5-(0,6*2)=3,8В.

Нужна аналогичная схема, но чтобы нагрузка подключалась к коллекторам транзисторов.

https://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fwww.next.gr%2Fuploads%2F26%2FBad_H_bridge_Schematic.jpg&text=h мост&noreask=1&pos=3&lr=54&rpt=simage

Но эту схему к мк подключать еще нельзя - нужно добавить еще по транзистору, чтобы порты мк не пожечь.

ПС. Типа как здесь https://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fforum.cxem.net%2Fuploads%2Fmonthly_05_2011%2Fpost-4653-0-46334900-1305054769.jpg&text=h мост&noreask=1&pos=14&lr=54&rpt=simage

Изменено 31 мая, 2017 пользователем КЭС

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[nik-sh]

Реле добавте

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[beamfree]

@nik-sh  Спасибо за вариант, но хочу наоборот избавиться от реле.

@КЭС Спасибо, попробую так. Только еще вопрос резисторы в 150Ом, как будут меняться,  нанимал в зависимости от выбора транзисторов управляющих от МК? Или как их правильно рассчитать?

[КЭС]

Оставляйте как есть, работать будет.

Не лишним будет к БЭ ключевых транзисторов подключить резисторы килоом по 10.

[nik-sh]

Это глянте  http://forum.cxem.net/index.php?/topic/129333-h-мост/