Подскажите формулу расчета массы воздуха

[Zenov1]

Приветствую. Подскажите формулу, по которой можно рассчитать массовый расход воздуха двигателем зная давление\разряжение в коллекторе и температуру воздуха.

Спасибо.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[12943]

Температуры и давления крайне недостаточно.

Нужен рабочий объём, частота вращения и, что самое противное, коэффициент наполнения.

Эта дрянь зависит от частоты вращения и давления на впуске.

Можно попробовать получить серию таблиц связывающих давление и температуру на впуске и частоту вращения с массовым расходом,

используя блок управления с ДМРВ.

Если двигатель работоспособен и есть стенд, то можно снять зависимости циклового расхода топлива от давления на впуске и частоты вращения

и рассчитать массовый расход воздуха, учитывая, что исправная система впрыска с катализатором поддерживает коэффициент избытка воздуха=1.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Владислав2]

Так поставьте газовый счётчик на впуске, он в куб. метрах измеряет. В газовых счётчиках стоит литиевая батарея и пьезо преобразователь. Батарея садится, счётчик меняют. Батарейку легко заменить, можно от сотового тлф. приспособить. Там 3,7V. Вот вам и готовый настроенный прибор.

А там и остальные данные соберёте ( температуру, давление ).

Изменено 25 сентября, 2021 пользователем Владислав2

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[dasZebra]

24.09.2021 в 09:48, Zenov1 сказал:

массовый расход воздуха двигателем зная давление\разряжение в коллекторе и температуру воздуха.

А просто расход Вам известен?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[12943]

Не бывает "просто расхода". Массовый и объёмный расходы легко вычисляются один из другого.

25.09.2021 в 13:23, Владислав2 сказал:

Так поставьте газовый счётчик на впуске, он в куб. метрах измеряет. В газовых счётчиках стоит литиевая батарея и пьезо преобразователь. Батарея садится, счётчик меняют. Батарейку легко заменить, можно от сотового тлф. приспособить. Там 3,7V. Вот вам и готовый настроенный прибор.

А там и остальные данные соберёте ( температуру, давление ).

Вы не представляете себе расход воздуха в ДВС. Газовый будет нужен промышленный на Ду порядка 100 мм, а это не десять копеек.

[Zenov1]

24.09.2021 в 14:19, 12943 сказал:

Температуры и давления крайне недостаточно.

Нужен рабочий объём, частота вращения и, что самое противное, коэффициент наполнения.

Эта дрянь зависит от частоты вращения и давления на впуске.

 

обьем известен, частота вращения постоянна, коэфф. наполнения - константа

для таких значений можете формулу привести?

24.09.2021 в 14:19, 12943 сказал:

Можно попробовать получить серию таблиц связывающих давление и температуру на впуске и частоту вращения с массовым расходом,

используя блок управления с ДМРВ.

ДМРВ оперирует скоростью потока воздуха через термоэлементы и плата управления от него бесполезна. таким макаром и эконометр от семерки можно в коллектор сунуть и по нему чтото вычтслять...

25.09.2021 в 12:23, Владислав2 сказал:

А там и остальные данные соберёте ( температуру, давление ).

Спасибо за совет, но мне не нужны готовые данные. если бы мне нужны были готовые значения - я бы поставил ДМРВ. меня интересует именно формула для расчета.

Изменено 27 сентября, 2021 пользователем Zenov1
дополнил

[12943]

9 часов назад, Zenov1 сказал:

обьем известен, частота вращения постоянна, коэфф. наполнения - константа

для таких значений можете формулу привести?

Без проблем: 0,5*V*n*ρ₀*ηᵥ*P*T₀/P₀*T ,  по порядку:

рабочий объём, частота вращения, плотность воздуха при нормальных условиях, коэффициент наполнения, давление на впуске, температура при норм. усл.,, давление при норм. усл., температура на впуске.

10 часов назад, Zenov1 сказал:

ДМРВ оперирует скоростью потока воздуха через термоэлементы и плата управления от него бесполезна. таким макаром и эконометр от семерки можно в коллектор сунуть и по нему чтото вычтслять...

 

Не оперирует ДМРВ скоростью потока, он выдаёт напряжение в зависимости от массового расхода, потому так и называется.

Эконометр это всего навсего манометр, ничего нового по сравнению с датчиком давления от него не получить.

[Zenov1]

1 час назад, 12943 сказал:

Без проблем: 0,5*V*n*ρ₀*ηᵥ*P*T₀/P₀*T ,  по порядку:

О, спасибо огромное.