Датчик Холла для датчика коленвала

[OGGzn]

Здравствуйте. Появилась проблема в выборе датчика коленвала для двигателя. Оригинальные стоят кучу денег бу уже не сыскать, а китайцы очень огорчают качеством. Плата на дпкв с китая лопается и плохо пропаяна. Решил починить, но, не могу понять какой нужен датчик Холла. У датчика распредвала всё просто, магнит двухполюсный и датчик соответственно биполярный. С дпкв сложней, у него в конструкции уже есть магнит, Холл лежит на нём. Изменение состояния Холла происходит при подносении к нему металла, если металл убрать Холл отключается. Какой именно Холл нужен, покупал 41А, 411А уни и биполярный, может подобрать силу магнитного поля? Эксперименты дорогие получаются, может кто уже делал датчики коленвала?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Aviator88]

1 час назад, OGGzn сказал:

датчика коленвала для двигателя.

Это точно датчик Холла? -Он трёх выводной и у него на выходе меандр? 

 

1 час назад, OGGzn сказал:

Какой именно Холл нужен, покупал 41

Никакой не подойдет. Нужно покупать готовый, со встроенным магнитом. 

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[APB]

2 часа назад, OGGzn сказал:

Изменение состояния Холла происходит при подносении к нему металла, 

 Датчик Холла реагирует на напряжённость магнитного поля.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Aviator88]

@APB  Напряженность поля будет меняться,  если поднести металл к датчику Холла, у которого имеется магнит.  

[OGGzn]

1 час назад, Aviator88 сказал:

.

Точно датчик Холла. Подобрать ничего не выйдет? Может чувствительсноть Гаусс взять побольше, что бы изменение магнитного поля было ощутимей для него?

[Aviator88]

4 часа назад, OGGzn сказал:

Точно датчик Холла.

Двух или трехвыводной? 

И всё-таки, каким образом определялось? 

4 часа назад, OGGzn сказал:

Подобрать ничего не выйдет?

Гораздо проще и надежнее будет подобрать готовый автомобильный датчик.  Если делать самодельный на базе аналогового датчика Холла типа SS49,  то потребуется городить к нему магнитную систему и компаратор.  Овчинка выделки не стоит. 

[OGGzn]

9 часов назад, Aviator88 сказал:

магнитную

Холл 3х выводной. 

[Aviator88]

23 часа назад, OGGzn сказал:

У датчика распредвала всё просто, магнит двухполюсный и датчик соответственно биполярный.

На распредвалу 8 клапанной ваз2108 стоит трехвыводной датчик Холла. Можно его попробовать использовать. Он недорогой и не замечен был в быстром выходе из строя. По крайней мере в те года, когда они стали применяться.  Единственное, у него может оказаться ограничение по максимальной частоте переключения, но я на используемых ранее этих датчиках такого не наблюдал. 

[Aviator88]

8 часов назад, OGGzn сказал:

Холл 3х выводной. 

Магниточувствительный элемент Холла трёхвыводной это понятно, а сам датчик положения  коленвала 3х выводной или двухвыводной, то-есть токовый?  

[OGGzn]

3 часа назад, Aviator88 сказал:

токовый

3 вывода, плюс минус сигнал. Это какой-то особенный Холл, как он лежа на магните меняет состояние при приближении металла?

Изменено 23 февраля пользователем OGGzn

[Газзель]

раз китайская плата лопнула, то выпять из нее и персетавить.   А еще проще списать с датчика маркировку.

Так же не ясно, 41А, 411А не подходят?  Что именно не так?

В принципе 41А, 411А с магнитом в заде должны тоже работать, подсоедини диод и проверь.

Иногда встречаются датчики с уже залитым магнитом, но у магнита существует размер и не факт что он совпадет со старым.

Иногда в даиашитах напрямую предлагают приклеить клеем с заде магнит.

Но для начала хоть понять,  шоза машина, а еще лучше какой репер 60-2 или может 16-1, и какие максимальные обороты мотора.  Насколько типична ширина зуба и пропуска. 

41А, 411А это ведь открытый коллектор? 90% что там примерно такой датчик и стоит. ты датчик вокруг оси крутил? иногда часто бывает важным положение XY, если датчик над зубом, или XZ -YZ если датчик сбоку зуба.

Могут применяться 5 V  датчики.  Магнит со временем теряет силу, и при каждом прогреве мотора то же меняет силу,  поэтому часто в датчика закладывают автокоррекцию магнита, а если магнит уже приклеен, то температурную коррекцию, а иногда и то и другое.  Тогда 41А, 411А может иногда сбоить.

ну и собственно, реперный диск очищен от налипшей стружки?

 

Изменено 27 февраля пользователем Газзель