Расходомер топлива

[Fuel]

Форсунка - не бред, а один из самых точных и простых методов. Но,к сожалению, для его реализазии нужно ставить ТНВД((((..

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[kotenok]

На работе были шариковые расходомеры, ну там конечно большого диаметра от Ду-25, и больше. Но принцип у них интересен тем, что если его сделать маленьким, то точность можно довести до 1гр.-1 импульс. Вот марку не помню.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[skodec]

я бы вам посоветовал использовать родной датчик уровня топлива, т.к он резистивный можно замерять его сопротивление, и зная пробег авто можно вычислить средний расход.(все практически как в ижекторном). меряем сопротивление на пустом, 1л, пол бака, полный. прикидываем шкалу Ом-литр и задача практически решена.можно написать программу и выводить на жк дисплей. задача достаточно сложная, но зато ненадо лезть в топливную магистраль и давать лишний шанс на утечку. это лично мое мнение.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[PashaZaitsev]

Замучался читать и ничего полезного не нашол. Да поставь ты уже себе водомер ИХ полно есть разные: механические, электронные http://www.brokas.ru/production_13.html и даже маленькие(где-то я видел на рынке в одессе). По поводу типо ну будет там пластмассу разъедать и т.д. так вот ХРЕН ВАМ, есть

живой пример-4 года Ну уж если "цыфры" он выдаёт то схемку можно споять с любым функционалом. Стоит от 50 до 100 гривен-по вашему около 250- 500р

P.S. ржать токо с тя други товои будут до коликов, как с меня, поэтому не говори про водомер

Изменено 9 ноября, 2009 пользователем PashaZaitsev

[Fuel]

Если повезет и пластмассу не разъест, то точность будет желать лучше, ибо вода и бензин разные по характеристикам жидкости. Если водомер механический (вязкозионный), то вязкости у воды и бензины разнятся в примерно в 2 раза, а плотности в 1,25 при 20 градусах. Если основан на эфекте Доплера - разные плотности -> опять будет врать. И т.д. Счетчик расхода воды и называется так, потому что только для воды рассчитан. Иначе его называли бы счетчиком расхода жидкости.

Почитал на нашем форуме про установку бензонасоса от запорожца и осенило!!!!! Вот оно!! И делатьо ничего не надо, только меряй количество срабатываний электромагнита, да умножай их на средний объем камеры этого насоса! И городить ничего не надо.

Один только минус - автомобиля того уже нет, теперь инжевая машина((( А ведь в итоге все так просто решается. Но ничего, поставлю на ниву, но которой на соревнования ездию.

Изменено 10 ноября, 2009 пользователем Fuel

[Невский]

Зашёл на огонёк из Яндекса.

Бензонасос с электомагнитным приводом является датчиком прямого измерения, как и в картинке первого поста.

Все остальные методы косвенные, и их возможно использовать только для показометра примерного расхода

С учётом того, что можно попутно снять сигналы с датчика скорости и датчика с трамблёра ( по умолчанию авто карбовое), можно собрать много полезной информации.

Кому расход не позволяет использовать бензонансос от печки запора, можно посоветовать прикрутить электромагнит и датчик к более производительному.

Инжектороводам намного проще, большинство ЭБУ уже выдаёт готовый сигнал, только его надо суметь считать, а карбюратороводам приходится с завистью на эту возможность смотреть.

В рамках темы очень интересен последний абзац.

ПС. Не пинайте, дату последнего поста видел.

[zhorick123]

Я пока толковых механических не видел

[ДимСур]

Доброго всем времени! Давно думал собирать расходомер, параллельно искал в сети Счетмашевский стандартный ДРТ. Но безрезультатно. Уже бросил затею, забыл про неё. И вдруг наткнулся в инете. Вобщем приобрёл, оказался не рабочий - заклинена крыльчатка. Отремонтировал езжу - нравится. Погрешность +-5% мне не критично. По нему видно некоторые неисправности авто - удобно. Недавно опять наткнулся , аж на два ДРТ.  Приобрёл хочу поставить их на дизель. На подачу и обратку, думаю схемку замутить не проблема чтоб из показаний одного вычитались показания другого и выводить это на БК. Вопрос в следующем - как поведёт себя механическая часть в связи с другими физико-механическими свойствами ДТ (прозрачьность, вязкость). Может кто, что подскажет по существу, может у кого есть опыт.