Универсальная версия блока зажигания на МК

[viktor@strelec]

У меня предъидущая версия -10 даже намека на подклин нет

нужно начальный уоз поставить точно

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[ilich_va]

Начальный угол стоит точно по ВМТ. Ставил по стробоскопу (медленно вращая руками коленвал).

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[viktor@strelec]

Попробуй поставить позже, а то метки такая вещь, может оказатся несовсем точно- какраз на тот лишний градус

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[ilich_va]

Не желательно. Т.к. на ХХ (850) не хватает опережения. Мотор так и просится увеличить. У меня по мануалу угол выставляется на 5+-1, еще вакуум добавляет 15-16 град. итого 20-21. Я же реально ставлю на 8-9 плюс вакуум , итого 23-24. Это вижу и по работе двигателя и попомеру. А если магниты ставить после ВМТ, то ХХ надо увеличивать , а это расход топлива. Тогда смысл в этой "головной боли". Еще минут 10 обожду и иду спать - завтра на работу. Если завтра есть желание пообщаться, в в 21-00 я на форуме.

[JohnDArwood]

Подробнее с этого места пожалуйста.

master-ruden' не зря задал этот вопрос !!!

Gans Dakov раскажи подробней что и как ты подключал, для окушного движка надо все правельно сделать, хочу понять нет ли у тебя гдето ошибки.

Ну а что там не понятного? Одним каналом запитал двухвыводную катушку. Второй не используется Я так - Днепор подключил

Непонятно, правда, почему киком?

Изменено 7 февраля, 2014 пользователем JohnDArwood

[viktor@strelec]

Не желательно. Т.к. на ХХ (850) не хватает опережения. Мотор так и просится увеличить. У меня по мануалу угол выставляется на 5+-1, еще вакуум добавляет 15-16 град. итого 20-21. Я же реально ставлю на 8-9 плюс вакуум , итого 23-24. Это вижу и по работе двигателя и попомеру. А если магниты ставить после ВМТ, то ХХ надо увеличивать , а это расход топлива. Тогда смысл в этой "головной боли". Еще минут 10 обожду и иду спать - завтра на работу. Если завтра есть желание пообщаться, в в 21-00 я на форуме.

1. какой мотор какая версия фуоз (как организована раздача по цилиндрам)?

2. почему вакуум чтото добавляет?

Ответ цитатой по установке нчального уоз-к примеру хотя бы так можно разсуждать:

4.) подобрал время накопления в режиме пуска таким образом ,чтобы пик давления в цилиндре приходился на 6...7 град после ВМТ

А ты пишешь, что ставишь 8-9, вот простая матиматика 9твоих-7расчитаных-равно 2градуса опережения

По поводу того что нехватает уоз на холостых- из мануала к универсальной версии: В диапазоне 830...900об/ программа  подбирает УОЗ  , стремясь установить обороты ХХ=850...870 об/мин (УОЗ при этом изменяется от 13 до 20 град.) . В диапазоне частот от 900 до максимальных оборотов (7500об/мин)  программа формирует УОЗ в зависимости от частоты  вращения КВ.

уоз на холостых должно хватать с головой.

[JohnDArwood]

2. почему вакуум чтото добавляет?

Потому, что без подсоса - разряжения нет. Шток не втянут - напряжение 4-5в. И, значит, работа по верхнему графику.

Нет?

[viktor@strelec]

2. почему вакуум чтото добавляет?

Потому, что без подсоса - разряжения нет. Шток не втянут - напряжение 4-5в. И, значит, работа по верхнему графику.

Нет?

нет

По нижнему графику.

Изменено 7 февраля, 2014 пользователем viktor@strelec

[JohnDArwood]

Полистал старые страницы ветки, сверился. Всё верно - по нижнему.

Нарисовал, для себя, картинку-памятку. Может кому ещё пригодится.

Изменено 7 февраля, 2014 пользователем JohnDArwood

[b523pc]

Здравствуйте .

Ребята не нужно мудрить с установкой начального УОЗ - выставляем по началу спада (переходу с высокого уровня на низкий ) на выходе датчика Холла при вращении КВ по часовой (спад должен совпадать с ВМТ )- программа расщитана на то , чтобы было именно так и ни как иначе ,все остальное регулируется потенциометрами диапазон ВР и ± 10град.

P.S.

Для тех кто использует прошивку FU_.HEX в режиме без регулировки тока в катушке (нет резистора 0,1ом в цепи эмиттеров КТ898А ) - обязательно соединяйте RC3 с общим проводом через резистор 3...5к .

С новыми , измененными схемами и прошивками к ним (архив 02.14 ) нужно изменить подключение катушек см. " Ввод в эксплуатацию" на сайте и в описании из архива .

Изменено 7 февраля, 2014 пользователем b523pc

[Gans Dakov]

Здравствуйте. Сегодня попробовал прошивку FU_.HEX из архива 02.14 два магнита два холла до этого была FU_15.05.13 теплый Двигатель Уаз 414 стал заводиться намного лучше, один чирк и всё как будто и не глушил, педаль газа трогать не надо, раньше было не так приходилось крутить дольше или дать немного газу. Подожду морозов .

Эта же прошивка на двигателе ока от кикстартера не работает Один холл, два магнита. Бьёт в ногу где то пол часа дёргал три раза схватил, десять раз всё проверил.

Со стартером проблема.

[b523pc]

для Gans Dakov .

Проверьте датчик Холла и магниты - если используете один Холл ,он должен быть биполярный , с защелкой т.е. от одной полярности включаться от противоположной выключаться ,магниты только от компьютерных CD-ROM - от разных бытовых ауди-видео плееров не подходят (полюса расположены по длине магнита ,а нужно чтобы по толщине ).

Изменено 7 февраля, 2014 пользователем b523pc

[Gans Dakov]

b523pc для уаза обороты октан коррекции сместить пониже можно?

Я ставил магниты как и для двух датчиков холла. Примагнитились один к другому вот и полюса.

Изменено 7 февраля, 2014 пользователем Gans Dakov

[b523pc]

Нет нельзя .

[Gans Dakov]

так же как на картинке с права. Вращаю медленно искра бьёт точно в вмт.

[JohnDArwood]

Хмм...

А у меня последняя папка 12.13. Но в ней прошивка, которая называется FU_.HEX

Это она же?

Всё. Спасибо. Получил на почту.

Изменено 7 февраля, 2014 пользователем JohnDArwood

[b523pc]

для JohnDArwood .

Нет, эта старая - самая свежая 02.14

Высылаю последнюю (02.14).

[ilich_va]

Здравствуйте!

Ув. форумчане, объясните пожалуйста, почему так точно нужно устанавливать по ВМТ? Как это связано с подклиниванием?

Использую вариант с холостой искрой.

Изменено 7 февраля, 2014 пользователем ilich_va

[JohnDArwood]

А без подсоса заводить Окушный мотор не пробовал? (может ты так активно крутишь, что включается режим коррекции по ДАД вот и раннее получается. бьёт в ногу)

[Gans Dakov]

Есть одна идея. Только не смейтесь. Разная компрессия в цилиндрах. На одном цилиндре скорость увеличивается на другом уменьшается. У всех разные двигателя и пробег у кого то 50 тысяч у кого то 200.

А без подсоса заводить Окушный мотор не пробовал? (может ты так активно крутишь, что включается режим коррекции по ДАД вот и раннее получается. бьёт в ногу)

Дада нет . Ко входам фуоз не чего не подключено. А из за этого может быть?

[JohnDArwood]

ДАДа нет - притяни к +5 резистором 10к

Крутилок нет - поставь делители (на каждый вход два по 5к), чтоб на входах было 2.5 вольта.

Катушка как подключена? Один канал используешь, второй нет?

[Gans Dakov]

ДАДа нет - притяни к +5 резистором 10к

Крутилок нет - поставь делители (на каждый вход два по 5к), чтоб на входах было 2.5 вольта.

Катушка как подключена? Один канал используешь, второй нет?

Да один канал использую ,второй нет.

[b523pc]

Всем привет.

Только что пришел с улицы .

За бортом -28... - 30 .

Решил проверить пуск двигателя .

Двигатель запустился легко без пуков , клинов и прочего непотребства .

- прошивка из архива 02.14 , вариант Рис.1 , "статика" с двумя датчиками Холла , самодельный ( индуктивный ) датчик разряжения , катушка от модуля зажигания 42.3705 ,авто ВАЗ 21053 , карб. Озон ).

P.S.

- Запуск гораздо лучше чем с июльскими версиями .

Ищите причины плохого пуска у себя .

********************************************************

Как только потеплеет, продолжу испытания варианта с обратной связью по пику вибрации , уже заготовил три варианта прошивок с разными опорными углами : 8град после ВМТ ,6 град после ВМТ и 4 град. после ВМТ , кроме того в этих прошивках для измерения положения пика применил TMR1( в старой версии использовался счетчик в программе , что давало большую погрешность на высоких оборотах ) .

Изменено 8 февраля, 2014 пользователем b523pc

[sal.victor2012]

для измерения положения пика применил TMR1 (ЧТО ИЗ СЕБЯ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ?)

[syma1961]

это имеющийся в самом МК 16ти разрядный счётчик.