Универсальная версия блока зажигания на МК

[donec]

Тем более у donec болячки абсолютно такие же.

Нет у меня болячек. http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=70702&st=1120

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[kendelber]

Прошу прощение, я про Gans Dakov

Изменено 25 марта, 2015 пользователем donec
Нарушение правил п.II.9

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[b523pc]

Здравствуйте .

для Gans Dakov .

Прошивку FU_2i пробовали ?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Gans Dakov]

Ещё нет . Попробую завтра.

[Gans Dakov]

Здравствуйте .

Попробовал Прошивку FU_2i . Лучше . Пуск -Клинов не замечено, есть хлопок в карб. Подхватывает быстро. Холостой-Может работать ровно несколько секунд потом начинаеться как свечи зас.....т прогазуешь опять нормально несколько секунд . Во время прогазовки идет протрой тахометра нет промерно до 1500 об .На рабочих не чего подозрительного не заметил.

[b523pc]

Здравствуйте .

Проверил на автомобиле последние прошивки (в варианте с двумя униполярными датчиками Холла см. Рис.1 ) - больше всего понравился пуск двигателя с FU_2i ( на рабочих оборотах работает также как и прежние версии т.е . эффективно и надежно) . К тому-же эта версия экономит память программ ,в будущем предполагаю модернизировать эту версию - попробую ввести в программу поправку на ускорение при быстром наборе оборотов .

Изменено 20 декабря, 2014 пользователем b523pc

[Gans Dakov]

Думаю купить два датчика холла. С двумя было всё хорошо.

[b523pc]

Похоже вариант с одним биполярным датчиком более чувствителен к помехам - при проверке на макете (без катушек зажигания ) работает так же как и вариант Рис.1 ( сбоев не было) , но с подключенными катушками видимо происходит сбой программы от наводок .

Изменено 20 декабря, 2014 пользователем b523pc

[Gans Dakov]

Так что же, побороть помехи не получиться ???

[b523pc]

Наверняка устранить помехи можно грамотным экранированием проводов от датчика и грамотным заземлением (сигнал от датчика должен быть идеальным , без просадок до низкого уровня - иначе сбой программы ) .

[kendelber]

Так что же, побороть помехи не получиться ???

Попробуйте подключить оба выхода FS276 к схеме по рис1. . Схема срабатывает только от спада импульса на каждом входе мк. Еще можно подключить выходы датчика через конденсаторы, подтянув входы мк к +5, тогда на входах мк будут короткие импульсы, почти аналог варианта с двумя датчиками. На машине проверить в данный момент не могу, но в протеусе все шикарно работает

[Gans Dakov]

kendelber

Есть у меня такой датчик, экран, плюс минус и два выхода.

Схемку набросайте.

Изменено 22 декабря, 2014 пользователем Gans Dakov

[kendelber]

kendelber

Есть у меня такой датчик, экран, плюс минус и два выхода.

Схемку набросайте.

Первая схема без изменений, просто подключаем оба выхода датчика.

На второй изменения обозначены

[ALL222]

Для donec

Пост 1272

Согласно описанию в посте статическое зажигание на карбюраторном двигатели при заводке авто работает не корректно.

У меня на авто стоит ФУОЗ (версия 60-2). При заводке случаются подклины. При работающем двигателе (на всех режимах) замечаний нет.

Вопрос: Можно ли переделать (модернизировать, перепрограммировать) ФУОЗ для версии 60-2, что бы искра независимо поступала на каждый цилиндр,

т.е. использовать 4 катушки зажигания.

P.S. Например такие или другиие

[donec]

Почему мне вопрос задан? Моя система в другой теме и клинов не наблюдается если датчик правильно стоит.

Переделать на каждый цилиндр можно, для этого нужен еще один датчик - фазы на распредвале плюс соответствующая прошивка. Свое мнение по клинам Я уже написал, и причина скорее всего в искре после ВМТ плюс слабая раскрутка движка стартером (в прошивках только накопление включается при переключении магнитом холла, но никто никогда не настраивал магниты чтобы холл переключался за несколько градусов до ВМТ.), потому как если стартер крутит быстро - клин редко проявляется.

[ALL222]

Для donec

/Моя система в другой теме и клинов не наблюдается если датчик правильно стоит./

Дай пожалуйста ссылку на тему.

[donec]

http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=102657&st=0

[ALL222]

Для b523pc

Версия 60-2 на авто 2107 карб (солекс).

Можно ли программно при заводке уменьшить угол зажигания. (мое мнение около 0 или в "-").

В остальных режимах авто работает отлично.

С уважением Александр.

P.S. Возможно я не прав. Но имея "ручную" регулировку не могу избавится от подклинов при заводке.

[b523pc]

Здравствуйте .

для ALL222 .

На пусковых оборотах (от 0 до 380 об/мин) в версии для 60-2 искра приходит с запаздыванием от 1..2 град. на 60 об/мин , до 5 град. на 380 об/мин .

Ручная регулировка "+/- 10" работает на оборотах более 900 ,

"диапазон Вр" работает на оборотах более 380 .См описание на сайте .

**************

P.S.

Если понравиться пуск в мороз с версией FU-2i , в будущем попробую перенести этот алгоритм в версию для 60-2 .

Будем ждать достойного мороза - пока тепло всего -12 .

Изменено 26 декабря, 2014 пользователем b523pc

[ALL222]

Для b523pc

Согласен! ФУОЗ готовое изделие, которое радует многих последователей.

Будем ждать и экспериментировать.

[pavelm-ks]

Подскажите в чем может быть загвоздка.

Скачал несколько менеджеров прошивок от Cherep VM:

Grafik_ver.002.32.12+96

GrafikRetro_ver.001.26.05+96

И ни один не работает - первый запускается, подгружается интерфейс и ни один элемент интерфейса не реагирует на нажатия. Вроде скриншот , а не прога... Пробовал запускать в разных режимах совместимости (от 95-й до XP)

Второй тоже зупускается , но реагирует только нижняя часть интерфейса там где сохранить, настройки и т.п.. Остальное не реагирует...

Может каких бибилиотек не хаватате ?

У меня XP SP3 32бита.

Заранее благодарен.

[JohnDArwood]

Вам не нравятся кошки? Вы просто не умеете их готовить. (с)

Справа вверху видишь белое поле? Щёлкни на нём правой кнопкой мыши. Выбери загрузить прошивку.

Поиграйся пиктограмкой над графиком. Потом щёлкни на названии графика правой кнопкой мыши. Выбери редактировать.

Изменено 29 декабря, 2014 пользователем JohnDArwood

[pavelm-ks]

Точно, ларчик просто открывался . Спасибо !

Не интуитивно правда , но дареному коню как говорится...

[JohnDArwood]

Пользуйся ГрафикРетро. (сам им пользуюсь - когда-то обсуждалось и говорили, что он корректнее работает)

Для тех, кто уже делал зажигание и разобрался с ним - посмотрите архив. (В Лэй 6. Со стороны дорожек. Красные пятаки - просто отверстия, через них пропускается провод. Красные с белой точкой - пропаиваются, соединяя нижний и верхний слой. С двухслоными не вожусь Делаю две платы по 0.5мм толщиной. И соединяю их в двухслойную. Поэтому правая плата отзеркалена)

Критика приветствуется.

Новая папка.rar

Изменено 29 декабря, 2014 пользователем JohnDArwood

[Gaspare]

]Добрый день.

В работе 60-2 без проблем.При пуске выкинул вв проволки,поставил от калины и заменил иногда

шипящий вакумник.Клинить и дергать перестало.С электроникой знаком мало,проще двигатель

перекинуть.Собрал двигатель Ибадулаева,машина на газу,теперь нужно зажигание пробивное CDI

и искру в один цилиндр.Возможно ли 60-2 связать т-тригерами и перекидовать искру в цилиндр.