Контроль Двигателя По Тахометру

[kostyan9]

Всем здравствуйте!

Вопрос в общем, то в следующем: установил сигналку, контроль запуска двигателя установил по тахосигналу, взял его с форсунки, но стартер перекручивает (при чем не всегда), изначально посоветовали в разрыв контроля воткнуть конденсатор 1 мкФ, но перекручивал. Начал грушить на конденсатор, но убрав его ситуация не изменилась! Один добрый человек подсказал. что в импульсном сигнале, который беру от форсунки есть постоянная состовляющая. Вот в связи с этим вопрос: можно ли эту постоянную составляющую убрать с помощью RC-цепочки, подключив резистор между контролем и массой возле блока сигнализации а сам контроль в разрыв через неэлектролитический конденсатор. Как Вы думаете поможет исправить ситуацию?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Borodach]

Конденсатор как раз и убирает "постоянную составляющую".

Возможно, просто не хватает амплитуды, ведь чаще всего система автопуска подключается к системе зажигания, а там импульсы побольше будут ... .

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[kostyan9]

Думаете, что все таки не хватает!? Просто много кто так подключает и работает нормально! Как вариант может как-нить мне помочь RC-фильтр? Может еще варианты есть какие-нить по решению проблемы моей!? Буду очень благодарен за советы помощь!

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[wws63]

Управляющий импульс на электромагнит форсунки - активный уровень 0. Значит в RC-цепи резистор ставится между входом и + питания. Может в этом дело?

ЗЫ Постоянная составляющая на форсунку - это что-то ужасное

Не стоит забывать об всплеске ЭДС самоиндукции, возникающий после отключения управляющего импульса.

Изменено 14 января, 2012 пользователем wws63

[kostyan9]

Вот типа такой схемки собрать?

Если не правильно поправьте!

Изменено 14 января, 2012 пользователем kostyan9

[wws63]

Если управляющий сигнал отрицательный как на рисунке ТО вывод резистора к плюсу Хотя я думаю никакой постоянной составляющей быть не может, так бы катушки форсунок сгорели. Посмотрите внимательно инструкцию от сиги, может что-то недоподключили? Я впервые слышу о такой неисправности. Если не подходит подключайте функцию определения по напряжению генератора

Изменено 14 января, 2012 пользователем wws63

[Borodach]

Мне кажется, что просто частоты не хватает, потому автозапуск и не отключается.

Схему бы посмотреть подключения и самой сигналки ... .

[dikobrazzoff]

Всем здравствуйте!

Вопрос в общем, то в следующем: установил сигналку, контроль запуска двигателя установил по тахосигналу, взял его с форсунки,

А контроль по генератору/напряжению сделать не вариант?

[ВладЕ]

Ну раз больше некому, то я спрошу. Какая машина и какая сигналка?

[kostyan9]

Ну раз больше некому, то я спрошу. Какая машина и какая сигналка?

Авто Nissan Cube Z10, сигналка CENMAX ST-7

[kostyan9]

А подскажите, так не в тему. для общего моего развития, играет роль какого типа конденсатор использовать? Ну т.е., пленочный или электролитический, полярный или неполярный? Я у себя использовал К73-17 1 мкф 250 В (неполярный).

Посмотрите внимательно инструкцию от сиги, может что-то недоподключили? Я впервые слышу о такой неисправности.

Уже ни на раз перепроверил, все должно быть нормально, сигнализация выполняет все свои функции, все правильно, за исключением запуска двигателя, а именно ВРЕМЕНАМИ, бывает и нормально, перекручивает стартер.

Если не подходит подключайте функцию определения по напряжению генератора

Пробовал по генератору, но тут тоже косяк: у авто есть небольшая проблемка, на селекторе переключения передач, что-то с контактом, так вот инногда бывает, что просто не крутит стартер (даже не пытается) пока не поправишь его. Вот один раз получилось,что селектор так встал и попробовал автозапуск, и он показал, что машина завелась, а по тахосигналу показал все нормально, как надо три раза попробовал и сказал что не получилось!

Мне кажется, что просто частоты не хватает, потому автозапуск и не отключается.

Схему бы посмотреть подключения и самой сигналки ... .

Хотите посмотреть точки подключения в авто? Или типа из инструкции, какие выходы на сигналке и за что отвечают?

Изменено 15 января, 2012 пользователем kostyan9

[wws63]

Вот один раз получилось,что селектор так встал и попробовал автозапуск, и он показал, что машина завелась, а по тахосигналу показал все нормально, как надо три раза попробовал и сказал что не получилось!

Лично я ничего не понял

Если селектор не на паркинге, то машину не завести. Как может показать по включенной функции контроля напряжения генератора, что ДВС запустился, если напряжение в бортсети не превысило порогового?

Остаётся только один диагноз - "кривая" сига

[kostyan9]

Остаётся только один диагноз - "кривая" сига

Но по тахометру все нормально, за исключением описанной проблемы! Может у меня руки кривые!? Но вед без каких либо пере подключений сиги, просто провод контроля работы двигателя на форсунку и соответственно перепрограммированием, все работает и определяет, что завелся или нет! Значит может попробовать здесь поэкспериментировать? Может конденсатор не тот подцепил!?

Кстати, где-то слышать, что можно попробовать две форсунки подключить!? Но это прям какой-о колхозный колхоз получится, я думаю. Что скажите, как такой вариент, чем может грозить, реально ли вообще, и если да, то как реализовать?

Изменено 15 января, 2012 пользователем kostyan9

[ВладЕ]

Я у себя использовал К73-17 1 мкф 250 В (неполярный).

Поиграйся с ёмкостью. На Nissanах такое возможно. А лучше найди тахометр на диагностическом разъёме.

[wws63]

Кстати, где-то слышать, что можно попробовать две форсунки подключить!? Но это прям какой-о колхозный колхоз получится, я думаю. Что скажите, как такой вариент, чем может грозить, реально ли вообще, и если да, то как реализовать?

Катаюсь только на японках (в Сибири их много), подключал сигнализации к разным авто: Тойотам, Ниссанам, Хондам - такого глюка не встречал. Может стОит обратится к профессионалам установщикам, они думаю помогут и причину найдут, а то советовать дистанционно как то несерьёзно

[kostyan9]

Поиграйся с ёмкостью. На Nissanах такое возможно.

Какими посоветуете поиграться?

А лучше найди тахометр на диагностическом разъёме.

Всю схему облазил, не нашел, что на диагностическом разъеме есть тахосигнал, и прозванивал. Кто-то, где-то мне говорил, что на нем нет, при чем у меня одна из первых машин таких, возможно что там и нет такого сигнала. Не знаю, так ли это!?

[ВладЕ]

советовать дистанционно как то несерьёзно

согласен. Только ни разу такой совет не дал результата.

Какими посоветуете поиграться?

Неполярными, от одного до пяти микрофарад. В записях про "теану" есть упоминание о 10 мкФ.

Всю схему облазил, не нашел, что на диагностическом разъеме есть тахосигнал

В моих записях про тахо на "ноте" тоже ничего нет.

[kostyan9]

ОК! Всем спасибо большое! Буду копать дальше! По результатам обязательно отпишусь!!!

[kostyan9]

Весм привет! Забл отписаться по результатам! В общем подключил контроль по тахо-сигналу через RC-фильтр, по схеме которую привет в одном из поста выше, взял 10 КОм сопротивление и конденсатор 0,5 мкФ. Все работает без перекрутки!