Проблема С Автомобильным Генератором

[Sanya011]

вообщем,генератор от ВАз 21214 стал плохо работать, так что АКБ разрядился. Генератор работает, но вырабатывает слабый ток) в чем может быть причина?

И ЕЩЕ! ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПОКАЗЫВАЕТ, ЧТО ЗАРЯДКА ИДЕТ!!! хотя может и обманывает)

Изменено 25 июня, 2012 пользователем Sanya011

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[manter]

замени диодный мост

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Brian4ever]

Может диод пробило на генераторе, но очень может быть что образовался короткозамкнутый виток в обмотке, это значит сгорел он.

Засада в том, что часто сначала пробивает диод, а потом из за него горит обмотка.

Без спец оборудования не проверить, в порядке обмотка или нет, то есть обрыв то конечно можно вызвонить, но короткозамкнутый виток одним мультиметром не найти.

Тут два варианта, или сразу новый генератор ставить или поменять на старом диодный мост и таблетку на всякий случай, может и послужит ещё.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Sanya011]

таблетку меняли) не помогло) Дело в том, что он вырабатывает слабый ток! завтра буду менять диодный мост, просто думаю стоит ли! А вдруг обмотке хана

[конни]

1.слабо натянут ремень,2.реле-регулятор.3.выпрямитель на нем 3х-фазный.Возможно одна фаза вылетела;или выпрямитель. Пока все.Да! Еще возможно ,зависли или сработались щетки на якоре.

[Гость sanya011]

и еще вопрос, как определить рабочий или нет диодный мост

[Гость Гость]

конни, можешь пояснить что за выпрямитель

[alend]

Генератор работает, но вырабатывает слабый ток) в чем может быть причина?

причина может быть в чём угодно,-

неисправно реле регулятор напряжения,

износ меднографитовых щёток или их залегание,

межвитковое замыкание в якоре,

межвитковое замыкание в статорных обмотках,

пробой силовых диодов в "подкове",-

какое напряжение на АКБ при заведёном двигателе и включеном ближнем свете?

если есть осциллограф и умеешь им пользоваться,подключи его параллельно АКБ через "закрытый" от постоянки вход Y,посмотри осциллограмму т.к. генератор трёхфазный то должны присутствовать пульсации синусоиды трёх фаз,если одна или более отсутствует делайте выводы,-либо диоды в "подкове" либо обрыв в обмотке статора,если все три синусоиды на месте,-значит неполадки с регулированием возбуждения генератора.

[Sanya011]

alend, к сожалению я сейчас в спартанских условиях)) я далеко от дома, да и дома у меня осциллографа нет( завтра думаю снять генератор и посмотреть визуально, что не так) а там щетки есть не только на регуляторе напряжения(таблетке), а где-то еще?

[bars59]

99,9 процентов,диодный мост.Сейчас мосты полное дерьмо.

[Sanya011]

я так надеюсь, что ты прав!

[steeler1889]

Скорее всего окисление и грязь. Чистить все соединительные контакты и в перв очередь на генераторе. перед сборкой обраб смазкой ЦИАТИМ или аналогичн совр аэрозолем.

[Sanya011]

ВНИМАНИЕ! СЕГОДНЯ ВОЗИЛ ГЕНЕРАТОР НА ДИАГНОСТИКУ, ОН ОКАЗАЛСЯ РАБОЧИМ! ПОХОЖЕ ДЕЛО В АКБ! БАНКИ "СЛИПЛИСЬ" ПРОСТИТЕ ЗА БЕСПОКОЙСТВО

[evgen 000111]

Бывает ещё клемма плюсового провода,со стороны генератора, плохо обжата,зачастую даже не пропаяна.Тоже потери могут быть.

[bars59]

вообщем,генератор от ВАз 21214 стал плохо работать, так что АКБ разрядился.Генератор работает, но вырабатывает слабый ток в чем может быть причина?

А что ж ты вводишь людей в заблуждение? Изменено 26 июня, 2012 пользователем bars59

[Sanya011]

вообщем,генератор от ВАз 21214 стал плохо работать, так что АКБ разрядился.Генератор работает, но вырабатывает слабый ток в чем может быть причина?

А что ж ты вводишь людей в заблуждение?

ПРИШЛОСЬ! Т.К не знал, что генератор исправен

[Brian4ever]

Мог бы на месте проверить, завёл бы машину, скинул клемму с аккумулятора, включил свет, печку, обогрев заднего стекла. Если машина не заглохла, то не в генераторе дело.

[NebsteR]

Ай-ай-ай, нехорошо так проверять... Легко может накрыться электроника, начиная от эбу и бесконтактного зажигания, заканчивая магнитолой или еще чем...

[evgen 000111]

Да уж,так только на каком-нибудь ГАЗ-69 можно проверить наличие зарядки

[Brian4ever]

Слухи об опасности такой проверки считаю сильно преувеличенными. Делал так неоднократно, на 2115 и Калине. Ничего не сгорело. Способ может и нерекомендуемый, но простой и действенный, лучше чем снимать генератор и везти куда-то, чтобы выяснить, что он исправен, и потом ставить обратно.

[Sanya011]

я вообще в шоке! не знаю что думать! АКБ СЕЛ НА ХОДУ ПОЛНОСТЬЮ!!! ну думал дело в генераторе, а нет) на холос

[evgen 000111]

Раз ничего не сгорело-это хорошо,повезло.А вывести из строя какой-нибудь электронный блок таким образом можно запросто.Аккумулятор выступает в роли стабилизатора,фильтра.Так делать не надо .

[NebsteR]

Делал так неоднократно, на 2115 и Калине.

По голове настучать если машина не своя... Моей так кто-нибудь сделал-бы, отправился-бы в травмпункт

[Brian4ever]

Машины обе свои. Ложкой супа тоже можно захлебнуться, но я и суп ем. Видимо рисковый парень.

Неужели лучше как автор темы мучаться, снимал генератор, таскал куда то на проверку, вот теперь снова поставил и опять человек в шоке.

Я понимаю если бы на иномарке из этого проблему делали. А на вазе, на карбюраторном максимум сгорит коммутатор за 300 рублей, так они и так горят. На инжекторном, на входе ЭБУ стоят хорошие фильтры и стабилизаторы.

Изменено 27 июня, 2012 пользователем Brian4ever

[NebsteR]

Есть разница, суп по другому не поешь, риск неизбежен