Dc-Dc Преобразователь 10-15V->12V (В Авто)

[Danch1k]

Доброго времени суток всем!

Нужна схема преобразователя, чтобы из плавающего напряжения борт сети авто получалось стабильные 12 вольт с нагрузкой в 1,5 А (в идеале 3А)

Видел схемы по технологии sepic на микросхеме mc34063 , но там нагрузка была около 0,5А

Видел на Али готовые решения на микросхеме LTC3780, но хочется сделать самому.

Uin= 10-15V

Uout= 12V

A=1.5-3A

Буду очень признателен!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Fedor160]

http://radiokot.ru/circuit/power/converter/11/

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Danch1k]

Fedor160, Спасибо большое

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[rocker60]

Не усложняйте себе и так нелёгкую жизнь!

Проще всего применить микросхему трёхвыводного стабилизатора напряжения с малым проходным напряжением

КР1158ЕН12А-Г,стандартным способом умощнив её p-n-p транзистором из серии КТ-818.Достаточно превышение входного напряжения над выходным на 0,6 вольт и стабилизация обеспечена

Успехов в осуществлении задуманного!

КР1158.rar

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Danch1k]

Не усложняйте себе и так нелёгкую жизнь!

Проще всего применить микросхему трёхвыводного стабилизатора напряжения с малым проходным напряжением

КР1158ЕН12А-Г,стандартным способом умощнив её p-n-p транзистором из серии КТ-818.Достаточно превышение входного напряжения над выходным на 0,6 вольт и стабилизация обеспечена

Успехов в осуществлении задуманного!

Спасибо конечно (если честно, то не знал о существовании таких), но я посмотрел, у нас в продаже таких нет...

[rocker60]

Вы знаете, я собирал БП на КР1158ЕН3 для приёмника "Tecsan".Напряжение держит стабильно, грузил нагрузкой 0,5 a.После умощнения будет держать до 5 а.

Сборка такого БП проще, чем на mc34063.Не требует моточных деталей и тонкой наладки.

Успехов в достижении поставленной цели!

[Fedor160]

Сборка такого БП проще, чем на mc34063

Вы в этом уверены?

КР1158ЕН12А-Г линейный стабилизатор , значит постоянно выделяет тепло, после умощнения транзистор также будет постоянно выделять тепло и ему потребуется радиатор . Все это приводит к увеличению размера , ну и дополнительный источник тепла.

mc34063 импульсный стабилизатор , нагрев на нем меньше, для работы на таких токах тоже требуется транзистор , но транзистор также меньше греется, что приводит к уменьшению радиатора. Про настройку, вся настройка сводится к тому , что находишь онлайн калькулятор на данную микросхему и задаешь свои данные , выходного напряжения и тока. Насчет моточных, сейчас огромное количество индуктивностей , даже смд, микросхема не сильно требовательна к номиналам. И в сети огромное множество печаток на эту микросхему.

[rocker60]

В отношении экономичности не буду с Вами спорить!Любой импульсный БП экономичнее не импульсного это факт!Чтобы отладить импульсный стабилизатор надо иметь мало -мальский практический опыт.И схема на бумаге это ещё не схема во плоти!Грамотно разведенный монтаж избавит от возбуда и борьбы с ним!Что касается экономичности, то это автомобиль! Я думаю особой экономичности ему не требуется!Всё тепло будет выделяться на транзисторе, а ЕН будет практически холодной!Я проверял.Схема настолько проста, что он сможет собрать её навесным монтажом и не заморачиваться с ЛУТ!Мнения Вы и я высказали, а принимать решение предоставим автору!

P.S.Вопрос ещё и в том, не будет ли импульсный БП воспринимать помехи от двигателя автомобиля?На какой частоте он работает?И не придётся ли его усиливать помехозащитным фильтром!

Простота - мать надёжности!

Изменено 10 июля, 2016 пользователем rocker60

[Danch1k]

Ещё такой вопрос, какие компоненты (и на какие) нужно заменить в данной схеме, чтобы увеличить её мощность (интересует первая схема). И каким проводом мотать дроссель?

[Fedor160]

http://datagor.ru/bl...ljatornogo.html

Под спойлером статья , микросхемы почти что аналогичны , только на предложенной вами 8 вывод не используется. Печаток в сети на любой вкус и цвет. Дроссели продаются и встречаются на старых платах. Если интересно самому то для ваших токов где то проводом 0,5(можно толще) про индуктивность не забываем.

p.s. Насколько я понял преобразователь в машину. Если не секрет, для какой цели?

Изменено 11 июля, 2016 пользователем Fedor160

[Danch1k]

Но это опять же понижающий преобразователь. А в предложенной мной схеме универсальный.

Мне хотелось бы именно универсальный. (которых в сети я встречал мало)

Я просто думаю, что можно поставить помощнее в схеме полевик, дросселя (что-то ещё?) и тем самым увеличить нагрузочную способность, НО есть одна проблема - в подборе деталей я профан.

В основном для питания светодиодов и светодиодных лент. Спаял себе кучу приблуды (типа плавная подсветка в двери при открытии, плавная подсветка приборки, подсветка колёсных дисков, анализатор спектра на заднее стекло, светомузыка... ) кароче новогоднюю ёлку из тачки сделал

Но спустя пару месяцев диоды начали моргать, некоторые вообще умерли.

Как ведут себя понижающие преобразователи при малом разбеге входящего и выходящего напряжений?

скажем вход 12,5в

И как они же ведут себя при меньшем входном?

Скажем вход 11,5в

Преобразователи в обеих случаях на 12в

Изменено 11 июля, 2016 пользователем Danch1k

[Fedor160]

Читаем внимательно

при разряде батареи, схема превращается в ключ, пропускающий на камеру УЖЕ НИЗКОЕ напряжение разряженной батареи без преобразования.

А в предложенной мной схеме универсальный.

Откуда схемы?

Изменено 11 июля, 2016 пользователем Fedor160

[Danch1k]

при разряде батареи, схема превращается в ключ, пропускающий на камеру УЖЕ НИЗКОЕ напряжение разряженной батареи без преобразования.

Это я видел. Я имел ввиду в целом все обычные преобразователи.

Статью со схемой видел на драйве

https://www.drive2.ru/l/276652/

Автор пишет что можно увеличить мощность схемы, но какие детали ставить лучше я не знаю.

[Fedor160]

Так ведь у него есть ссылка на источник

http://radiohlam.ru/...pic_raschet.htm

там присутствует онлайн калькулятор, как раз под вашу первую схему.

Вот сделал примерный расчет , под первый попавшийся мосфет.(выходной ток , ставил на обум, лучше считайте под необходимый вам)

Детали выбирай из наличия в магазине и что бы подходили по мощности.

Изменено 12 июля, 2016 пользователем Fedor160