Подключение Трехфазного Потребителя К Одной Фазе

[woodsman]

на ссылке http://www.marketelectro.ru/articles/simpl...ticle_0098.html схемка преобразователя хочу ее собрать(нужно подключить станок с 7.5квт двигателем от одной фазы)Вопрос:какое напряжение подать на вход +U2

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[ЛЕВША]

очевидно пульсирующее +220В,через отдельный выпрямитель,он тут не указан.

вот только станок 7.5Квт грузить на КУ208 помоему не реально,понадобятся симмисторы помощнее.

и управление соответственно.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[woodsman]

очевидно пульсирующее +220В,через отдельный выпрямитель,он тут не указан.

вот только станок 7.5Квт грузить на КУ208 помоему не реально,понадобятся симмисторы помощнее.

и управление соответственно.

а какой марки нужны симмисторы?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[ЛЕВША]

как минимум ТС-40-8,но они по управлению потребляют больше ,транзисторы так же заменить, ну скажем на КТ940

[woodsman]

извините а подскажите с какой конечной буквой взять кренку кр142ен8

[ЛЕВША]

КР142ЕН8Б или 7812

[woodsman]

КР142ЕН8Б или 7812

а вот у меня трансформатор Т1 с двумя обмотками по 12в тогда кренка кр142ен8б потянет ли на входе и еще реально ли запустить двигатель 7.5квт от одной фазы единственный плюс у меня под боком мощная трансформаторная подстанция и провода подходящие к щечику(60А) 16квадратов

Изменено 23 сентября, 2007 пользователем woodsman

[Borodach]

Читайте заметку внимательнее. Там указано 12вольт или 24..., для 7,5кВт - это нереальная схема. Представьте сначала выпрямитель на 12\24в на 10квт с последующим преобразованием в 380...! В принципе, можно найти трансы и с другими напряжениями, но масса и габариты этого устройства получатся слишком большими.

Лучше использовать фазосдвигающие конденсаторы, дополнительный двигатель-генератор, либо найти схему с непосредственным преобразованием сетевого напяжения в трёхфазное - без трансформаторов. Думаю это будет предпочтительней, тем более, что в такой схеме появится возможность регулировать и обороты двигателя!

[woodsman]

Читайте заметку внимательнее. Там указано 12вольт или 24..., для 7,5кВт - это нереальная схема. Представьте сначала выпрямитель на 12\24в на 10квт с последующим преобразованием в 380...! В принципе, можно найти трансы и с другими напряжениями, но масса и габариты этого устройства получатся слишком большими.

Лучше использовать фазосдвигающие конденсаторы, дополнительный двигатель-генератор, либо найти схему с непосредственным преобразованием сетевого напяжения в трёхфазное - без трансформаторов. Думаю это будет предпочтительней, тем более, что в такой схеме появится возможность регулировать и обороты двигателя!

ну насчет заметки там написано 12в,24в ит.д вот я и думаю нельзя ли +220в,по поводу других схем весь инэт перерыл но кроме этой и вот этой (В.Соломыков, г.Киренск-2, Иркутской обл., РЛ № 1/2000, с.17.)ничего не нашел а последняя очень наворочена

предупреждение! не создавать дубль тем (левша)

Изменено 23 сентября, 2007 пользователем ЛЕВША

[ЛЕВША]

можно так включить.

[Borodach]

Думаю, что можно её запитать и непосредственно от сети, но трансы.., это же по размерам почти ещё три таких двигателя... !

Где то видел схему преобразователя на мощных полевиках, которые переключают обмотки двигателя, включённые звездой. К общей точке обмоток подключается общий плюс. Если учесть, что напряжение после выпрямителя будет где-то около 300вольт, то и двигатель в этом режиме должен работать вполне удовлетворительно...!

[ЛЕВША]

о каких трансах в 3 размера двигателя идет речь?

[woodsman]

о каких трансах в 3 размера двигателя идет речь?

г-н ЛЕВША а вы как думаете может ли эта схема работать и питать 7.5 квт движок или может другую схемку дадите или совет а через конденсатор реально ли?мне бы хотелось без потерь по мощности вкрайнем случае процентов на 10

Думаю, что можно её запитать и непосредственно от сети, но трансы.., это же по размерам почти ещё три таких двигателя... !

Где то видел схему преобразователя на мощных полевиках, которые переключают обмотки двигателя, включённые звездой. К общей точке обмоток подключается общий плюс. Если учесть, что напряжение после выпрямителя будет где-то около 300вольт, то и двигатель в этом режиме должен работать вполне удовлетворительно...!

а можно помедленней и поподробней и если можно схемотично я же не ас

Изменено 23 сентября, 2007 пользователем woodsman

[Borodach]

о каких трансах в 3 размера двигателя идет речь?

О питающих...!

Можно, конечно, взять и один трёхфазный, но мощность его должна быть не менее 8,0\10,0 кВт. Как он выглядит и сколько весит, думаю, объяснять не надо...!

О том как подключить трёхфазник в однофазную цепь можно глянуть вот здесь -

_http://rf.atnn.ru/s1/3f-dv.html

_http://content.mail.ru/arch/14360/1123587.html

_http://content.mail.ru/arch/14360/1123587.html

_http://www.induction.ru/books/book129/book129p33.htm

_http://www.radiokot.ru/articles/09/

_http://electroscheme.org/2007/08/29/o_vkljuchenii_trekhfaznogo_dvigatelja_v_odnofaznuju_set_oblegchajushhem_zapusk.html

_http://cm001.narod.ru/index/publik/generator.html

_http://www.radiomaster.net/load/11-6/

_http://an.yandex.ru/count/TXuixoRjM2S30BkBMVP6bUyZr0Bi0Mv39ZIY9fqkfRa_u0VrnK7pdl8Q0Tlqee83wTO2oltUFAfEGHh00SSGbOYtpDNa0gwLedn2iX2O0dq8 - (книжка)

_http://www.qrz.ru/schemes/detail/12068.html

_http://www.qrz.ru/schemes/detail/12097.html

[ЛЕВША]

ок,можно применить такую схемку:

намотать автотрансформатор 220/380 мощность понадобится всего 1Квт.

а полученным напряжением запитать через фазосдвигающий конденсатор двигатель,обычно так это и делается!

а если воротить преобразователи да еще и не полевиках,работать конечно будет ,но вопрос как долго?это будет лететь раз в день(есть горький опыт)расчет коденсаторов дам приблизительно,подберете точнее в работе.а схема включения вот:

о каких трансах в 3 размера двигателя идет речь?

О питающих...!

Можно, конечно, взять и один трёхфазный, но мощность его должна быть не менее 8,0\10,0 кВт. Как он выглядит и сколько весит, думаю, объяснять не надо...!

если применить автотрансформаторы необходимая мощность железа будет равна 1/7 от полной,а так как гальваническая развязка не нужна,то так и нужно делать!для примера из практики запустил двигатель 3.3 Квт,

применил 2 трансформатора ТС270А оставив родные сетевые обмотки.

[woodsman]

ок,можно применить такую схемку:

намотать автотрансформатор 220/380 мощность понадобится всего 1Квт.

а полученным напряжением запитать через фазосдвигающий конденсатор двигатель,обычно так это и делается!

а если воротить преобразователи да еще и не полевиках,работать конечно будет ,но вопрос как долго?это будет лететь раз в день(есть горький опыт)расчет коденсаторов дам приблизительно,подберете точнее в работе.а схема включения вот:

о каких трансах в 3 размера двигателя идет речь?

О питающих...!

Можно, конечно, взять и один трёхфазный, но мощность его должна быть не менее 8,0\10,0 кВт. Как он выглядит и сколько весит, думаю, объяснять не надо...!

если применить автотрансформаторы необходимая мощность железа будет равна 1/7 от полной,а так как гальваническая развязка не нужна,то так и нужно делать!для примера из практики запустил двигатель 3.3 Квт,

применил 2 трансформатора ТС270А оставив родные сетевые обмотки.

блин стыдно как школьнику ну тем неменеее лучше переспросить чем не понять а теперь попорядку я так понял г-н Левша что у трансформатора (1квт)доматываем вторичную обмотку до 380в и схема работает т.е запускаю дв. 7.5квт без потерь в мощности если с потерями то во сколько процентов и хватит ли мощности трансформатора (1квт)для 7.5квт заранее благодарю

Изменено 23 сентября, 2007 пользователем woodsman

[woodsman]

прокоментируйте схему этого устройства конкретно для мщего случая т.е для дв. 7.5 квт или остановиться на конденсаторном пуске просто охото выкачать мощность с мин. потерями PS благодарю за информацию г-на Borodach

Изменено 23 сентября, 2007 пользователем woodsman

[ЛЕВША]

ваша схемка неплохая тут весь вопрос в надежности,тиристоры будут работать на индуктивную нагрузку а это очень тяжелый режим для преобразователя.тиристоры придется брать с троекратным запасом по напряжению и двукратным по току,это как минимум!

потери на мощность маленькие приемлимые,

по моей схеме потери будут выше процентов 30%,но вот портится она точно не будет ,так что выбирайте

КПД или надежность.

железо ОСМ-1 вполне хватает для повышения напряжения,это уже делалось работает с приемлемым прогревом.

в крайнем случае возьмите ОСМ-1.6 точно холодный будет.

[woodsman]

ваша схемка неплохая тут весь вопрос в надежности,тиристоры будут работать на индуктивную нагрузку а это очень тяжелый режим для преобразователя.тиристоры придется брать с троекратным запасом по напряжению и двукратным по току,это как минимум!

потери на мощность маленькие приемлимые,

по моей схеме потери будут выше процентов 30%,но вот портится она точно не будет ,так что выбирайте

КПД или надежность.

железо ОСМ-1 вполне хватает для повышения напряжения,это уже делалось работает с приемлемым прогревом.

в крайнем случае возьмите ОСМ-1.6 точно холодный будет.

сегодня пробовал пускать двигатель с помощью др.двигателя(преобразователя)результат как от конденсаторного пуска,КПД тоже 50%потерь запуск не стабилен ,через раз.Наверное нужно пояснить двигатель приводит в действие ленточную пилораму через ременношкивную передачу приводя в действие два чугунных шкива на которых натянуто лленточное полотно Шкивы диаметром 650мм ширина 50 мм а все способы пуска двигателя предполагают холостой пуск с последующим нагружением За схему благодарю ищу трансформатор.Еще вопрос а нельзя ли заменить двигатель с фазным ротором на 220в есть ли такие в природе? Я хочу сказать что мне не нужен дешевый вариант нужен результат пуска практически(КПД 90%) без потерь как от трех фаз

Изменено 24 сентября, 2007 пользователем woodsman

[Borodach]

Гарантированный запуск под нагрузкой в однофазной цепи может быть только у коллекторного двигателя... . Всё остальное (ассинхронники), надо "мудрить". Возможно придётся поставить дополнительный двигатель-генератор, который предварительно надо будет запустить, чтобы он вырабатывал полноценное трёхфазное напряжение. Запускать сразу и двигатель и генератор при таких мощностях и нагрузках очень сложно... .

[woodsman]

quote name='Borodach' date='24.09.2007 - 19:50' post='183278']

Гарантированный запуск под нагрузкой в однофазной цепи может быть только у коллекторного двигателя... . Всё остальное (ассинхронники), надо "мудрить". Возможно придётся поставить дополнительный двигатель-генератор, который предварительно надо будет запустить, чтобы он вырабатывал полноценное трёхфазное напряжение. Запускать сразу и двигатель и генератор при таких мощностях и нагрузках очень сложно... .

я повторюсь что пускал двигатель с помощью др. двигателя(преобразователя)результат не потряс [ вопрос про колекторные дв. а на 7.5 квт от 220в есть в природе?

[Borodach]

7.5кВт - коллекторные не видел, но в автокранах какие-то оч. мощные стоят (интересно, там моллекторные ?)...!

А дополнительный двигатель запускали перед запуском основного или вместе пробовали запускать?

[woodsman]

Гарантированный запуск под нагрузкой в однофазной цепи может быть только у коллекторного двигателя... . Всё остальное (ассинхронники), надо "мудрить". Возможно придётся поставить дополнительный двигатель-генератор, который предварительно надо будет запустить, чтобы он вырабатывал полноценное трёхфазное напряжение. Запускать сразу и двигатель и генератор при таких мощностях и нагрузках очень сложно... .

пускали дв.на 6квт( в качестве преобразователя) запускает 7.5 квт через раз и часто сам встает Изменено 24 сентября, 2007 пользователем woodsman

[Borodach]

Дополнительный двигатель-генератор должен быть мощнее рабочего иначе он не запустит основной, что, в общем и происходит... .

[ЛЕВША]

в природе есть много разновидностей двигателей есть и коллекторные мощные я встречал и в 10 и в 20Квт

вот где их взять не могу сказать ибо живем в разных странах.поинтересуйтесь для начала в инете.

единственное что могу посоветовать это не покупать китайские и турецкие двигатели это тот еще гемор.