Помогите со схемой и подбором транзистора для включения-выключения нагрузки 25-50 Вт (Uнагр=~36В)

[mxsn]

Купил на электросамокат взамен слабой штатной фары более мощную (и линзованную - теперь никого слепить не будет). Подключаю её к штатной проводке старой фары и... секунд 5-10 она горит, потом тускнеет и через пару секунд гаснет (и так раз 5 делал). Проверил саму лампу от другого БП - горит хоть десять минут. Все соединения и пр. проверил - ничего не греется, т.е. видимо сам блок питания электросамоката для фары не выдерживает нагрузки? Далее конечно можно разобрать дэку электросамоката и там искать силовые выходы, но... но это отдельная история (разборка) плюс там все контакты клеем загерметизированы очень капитально (специально денег за это заплатил после покупки).

ОК, тогда я докупил внешний аккумулятор на 36В (у меня просто зарядка именно на 36В завалялась), от которого будет работать новая фара. Но встал вопрос кнопки "включающей-выключайющей" эту новую фару.

Тут меня ждал неприятный сюрприз - герметичные кнопки (тумблеры) стоят 300-500 рублей, места занимают под 5-7 см3 и... и к тому же "как-то неспортивно" будет "колхозить", если есть уже удобная привычная кнопка включения на руле под пальцем (фактически - замыкает-размыкает один из проводов от питания старой фары, напряжение 42В). 

Вот так тогда и возникла идея собрать простенькую схему на транзисторе в ключевом режиме, который будет по сути "разъединять-соединять" контур "внешний аккумулятор - мощная фара" по сигналу соединения-разъединения слаботочного контура с кнопкой на руле. 

Но если в общих чертах всё понятно, то КОНКРЕТНО какая именно схема в данном случае лучше будет, КОНКРЕТНО какой транзистор нужен - тут я совсем не в теме, в совсем другой области работаю. Попробовал было пошерстить интернет - сходу что-то как-то ОЧЕНЬ МНОГО-МНОГО информации, причём чаще или на много менее слабую нагрузку (Arduino), или на более мощную (токи 10-100 А) плюс почти всё про вольтаж нагрузки 12В в этом случае... В общем, если серьёзно озадачиться, потратить кучу времени и разобраться в вопросе - то конечно смогу и сам. Но мне ведь блин надо просто ОДИН РАЗ фару подключить...

ИТОГО, постановка задачи:

1). Есть слаботочный контур (U=~42В), который можно включать-выключать кнопкой на руле. Включение-выключение этого слаботочного контура должно управлять включением-выключением другого контура, с током до 2-4А (который отдельный аккумулятор 36В и новая фара). Так много так как в будущем не исключена установка второй фары, или одной более мощной - отсюда и указанные с запасом 4А тока (хотя для текущей новой фары хватило бы и 1А).

2). Какая схема лучше в данном случае подойдёт?  Набор сопротивлений от 10 Ом до 100 кОм уже есть) Какой транзистор наиболее грамотно использовать для такой задачи?

3). Не пинайте ногами: на начальном этапе разбирательства зачем-то уже заказал IRF9530N (230 рублей) и отменить уже нельзя (оплатил блин). С ним мою задачу решить можно? Понимаю, что он избыточен (поэтому см. п2. выше и спрашиваю - а как было бы правильнее? Что заказывать вместо него?).

 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Bobius]

Изменено 11 февраля, 2023 пользователем Bobius

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[IMXO]

а просто поставить реле 48в и не снашать моск никак?

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[mxsn]

2Bobius

Большое спасибо за схемы, чуть позже буду разбираться.

2IMXO

Я абсолютно в другой теме работаю... А есть какие-то покупные штуки, у которых грубо говоря на такие-то "ножки" можно подать "замыкание контактов" и при этом "на других ножках" сопротивление с бесконечности упадёт до нуля? Это было бы идеальным решением, какое наименование в моём случае нужно было купить?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[IMXO]

любое маломощное реле на 48в,
HLS8-22F-DC48V-C