Регулятор Напряжения

[BT49QT2C]

Здравствуйте, проблема в том что с регулятора напряжения в скутере при включении подсветки бортовой панели напряжение уменьшается, при включении стопа еще меньше, а при включении фар так вообще..., пол часа езды и фары как две сигареты

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Григорий Т.]

А вопрос то в чём?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[BT49QT2C]

вопрос в том, что делать? это так и должно быть?

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Стальной]

АКБ какого возраста?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[BT49QT2C]

7 дней

[Стальной]

Ты в качестве аккума уверен? Померяй ток потребления

[Григорий Т.]

вопрос в том, что делать? это так и должно быть?

Нет, генератор должен заряжать АКБ и обеспечивать полную иллюминацию.

[BT49QT2C]

Ты в качестве аккума уверен? Померяй ток потребления

да, он был упакован(дали в придачу в магазине) и я залил туда электролит.

вопрос в том, что делать? это так и должно быть?

Нет, генератор должен заряжать АКБ и обеспечивать полную иллюминацию.

ну это я знаю, я имел в виду про напряжение до реле, и еще я заметил что если вообще отсоединить регулятор напряжения, то скутер все равно работает как будто он там и не нужен

[Стальной]

В магазине-то дали. Мне так тоже аккум в NOKIA дали, только он за пять минут базара от 100% до 0% садился

Измерь, какой ток потребляет вся система, тестер есть? также померяй напряжение, которое идёт с генератора

[BT49QT2C]

В магазине-то дали. Мне так тоже аккум в NOKIA дали, только он за пять минут базара от 100% до 0% садился

Измерь, какой ток потребляет вся система, тестер есть? также померяй напряжение, которое идёт с генератора

какое напряжение идет с генератора к реле указал я на рисунке, а ток померить разве тестером можно? там же когда переставляешь провод красный замыкание получается, помню как в розетке замерил амперы так концы по плавились но не сгорел..

да и вообще если б как у всех - реле с 4 проводами так было бы понятно, два на постоянный и два на переменный, а у меня 5, 2-а на АКБ , а эти три показывают какую то ерунду

Изменено 21 апреля, 2011 пользователем BT49QT2C

[Стальной]

Таак... В розетке ток не измеряют, почему так - вопрос к школьному учебнику физики! Просто скажу, что ток пошёл через низкоомный шунт, он спас плату тестеру.

Переставляй красный провод, ручка в положение 10 А, тестер ставь последовательно сразу после АКБ, включайте фары и смотрите на экран

[BT49QT2C]

ну спасибо, а я то думал вы имели в веду параллельно, пойду замерю..

значить таким образом можно и в розетке замерить только лампочку последовательно включить в цепь, на ус намотал..

Изменено 21 апреля, 2011 пользователем BT49QT2C

[Стальной]

В розетке переменка, будет показывать 0,00. А вот от батарейки - пожалуйста

[BT49QT2C]

В розетке переменка, будет показывать 0,00. А вот от батарейки - пожалуйста

в прошлый раз когда я параллельно сунул показало 2 ам

[Стальной]

Давай ток акб меряй

[BT49QT2C]

я понял на что вы намекаете, не требует ли вся электрика больше Ам в час чем может дать АКБ я угадал?

пишу результат, но вроде все нормально.

При выключенном двигателе:

1)бортовая панель, передние вроде бы габариты и задняя фара 1,19

2)+ нажатие на стоп = 2,63 - это все что можно было включить при выключенном двигателе.

Теперь при включенном двигателе:

1)тоже самое

2)тоже самое

3)при включении ближнего света 2,8

4)при включении дальнего света 3,0

5)+ нажатие на стоп = 4,0

6)+ аварийка = 5 (но она и не в счет я же с ней всегда не буду ехать)

ИТОГ: вся электрика кроме аварийки просит 4 Ам/ч , а АКБ 4 Ам/ч и пусковой 20.

Изменено 21 апреля, 2011 пользователем BT49QT2C

[Стальной]

Меня интересует, нет ли КЗ, что энергии АКБ не хватает уже ясно, надо понять почему. Отмечу также, что ёмкость пишется А*ч.

Значит так. Средний ток 3 А, без подзарядки аккум протянет час двадцать минут до полной разрядки, а через полчаса, соответственно, фары как раз светятся как угольки. Походу не происходит подзарядка от генератора. Я по первому рисунку не понял, какое напряжение подаётся с генератора?

Изменено 21 апреля, 2011 пользователем Стальной

[BT49QT2C]

так и я не понял -

если б как у всех - реле с 4 проводами так было бы понятно, два на постоянный и два на переменный, а у меня 5, 2-а на АКБ , а эти три показывают какую то ерунду на рисунке возле (Г)

Изменено 21 апреля, 2011 пользователем BT49QT2C

[Стальной]

Что именно?

[BT49QT2C]

Что именно?

1)желтый с черным - на постоянном 9,75 / на переменном ~6

2)белый с черным - на постоянном 9,05 / на переменном ~6

3)белый с желтым - на переменном 1,5 (при увеличении оборотов не увеличивается)

4)белый с желтым - на переменном 3 (при отключении регулятора напряжения).(при увеличении оборотов увеличивается)

хочу добавить что АКБ заряжается если весь свет выключен.

и с реле на АКБ при увеличении оборотов напряжение увеличивается, но я не могу добавить холостой ход, так как 1)не экономно и 2)он поедет, придется держать тормоз, но это не выход.

Скутер новый, 7 дней, так и было, 1 год гарантии. Я им звоню, объясняю а они мне позвоните на другой номер, а те на третий, далее на четвертый, и потом опять на первый. В конце они мне сказали крутите сами. Потом вроде уговарил сказали приедут после обеда или завтра утром, так и не приехали. Через два дня дал другу проехать, предупредил и объяснил что на поворотах надо сбрасывать, он не поверил, после поворота уже волялся. Корпус поврежден, после такого не какой гарантии, в гарантийном талоне было написано - не обслуживается при внешнем механическом повреждении. Но проблема появилась еще до этого, но им теперь не доказать..

Изменено 21 апреля, 2011 пользователем BT49QT2C

[Стальной]

Там генератор есть? Такая фигня, она от двигателя вместе с колёсами вращается, от неё выходят два провода и подключены к акб

[BT49QT2C]

Что именно?

1)желтый с черным - на постоянном 9,75 / на переменном ~6

2)белый с черным - на постоянном 9,05 / на переменном ~6

3)белый с желтым - на переменном 1,5 (при увеличении оборотов не увеличивается)

4)белый с желтым - на переменном 3 (при отключении регулятора напряжения).(при увеличении оборотов увеличивается)

хочу добавить что АКБ заряжается если весь свет выключен.

и с реле на АКБ при увеличении оборотов напряжение увеличивается, но я не могу добавить холостой ход, так как 1)не экономно и 2)он поедет, придется держать тормоз, но это не выход.

Скутер новый, 7 дней, так и было, 1 год гарантии. Я им звоню, объясняю а они мне позвоните на другой номер, а те на третий, далее на четвертый, и потом опять на первый. В конце они мне сказали крутите сами. Потом вроде уговарил сказали приедут после обеда или завтра утром, так и не приехали. Через два дня дал другу проехать, предупредил и объяснил что на поворотах надо сбрасывать, он не поверил, после поворота уже волялся. Корпус поврежден, после такого не какой гарантии, в гарантийном талоне было написано - не обслуживается при внешнем механическом повреждении. Но проблема появилась еще до этого, но им теперь не доказать..

и что мне делать?

[Стальной]

Там генератор есть? Такая фигня, она от двигателя вместе с колёсами вращается, от неё выходят два провода и подключены к акб

[BT49QT2C]

Там генератор есть? Такая фигня, она от двигателя вместе с колёсами вращается, от неё выходят два провода и подключены к акб

ПИСАЛ - что АКБ заряжается если весь свет выключен.

и с реле на АКБ при увеличении оборотов напряжение увеличивается

С генератором на клеммах АКБ 13v ,без генератора 12v (если весь свет выключен)

Изменено 21 апреля, 2011 пользователем BT49QT2C

[Геннадий]

Скутер какой модели? Генераторы у всех разные. Уточни.

Вот тут переделка генератора, т.к. они слабенькие. http://www.let-s.ru/new/indexr22.html

Вот тут два варианта переделки схем регуляторов. Одна похожа на твой 3-хфазный. http://scooterclub.by/tech/11-tuning/64-potentiostat?showall=1