Фуоз-676 (Продолжение)

[lamaster87]

Всем привет!

Дошли руки до установки данного ФУОЗ. Катаюсь уже пару дней впечатления двоякие. Вроде бы все работает и без сбоев, а с другой как то оно не то. Прошу знающих объяснить не понятное и направить в нужном направлении.

Двигатель 21083, ДАД MPX4115AP в карб, прошивка 676_1T_18JUL16, изменил только включение и выключение клапана ХХ.  Начальный угол выставил 4-5 градусов подключив трамблер (с зафиксированными грузиками) к коммутатору помимо ФУОЗ. Холостой выставил как описывал IGO61.  Первый вопрос для какого двигателя в прошивке кривая УОЗ? Есть ли у кого откатанный график (прошивка) для 83 движка? Поделитесь пожалуйста. Какие все таки конкретно ставить значения ДАД для  MPX4115? При атмосферном на ноге проца 4в. Пробовал разные и автокалибровку, изменений не понял, может из-за не подходящего графика... Как мне кажется что ХХ поддерживается ниже установочных 825 (светодиод моргает)тахометр показывает около 500 и по ощущениям так же, машину колбасит как лихорадкой. Или может у меня тахометр показывает не правильно. Всегда выставлял ХХ стрелку на 1000. Если заводить не нажимая на педаль газа, бывает сразу схватит и стоит тарабанит на пусковых оборотах не переходя на стабилизацию, газанешь тогда поддерживает. Заметил улучшения в динамике разгона пока машина не прогрета, как только доходит до 70 динамика пропадает. Реакцию на ручку октанкорректора в движении не заметил, только если на ХХ отключить концевик карба и покрутить, тогда обороты меняются. (Опять же вопрос в каком положении этой ручки настраивать ХХ?)

Пока все, жду комментарии и советы, за ранее спасибо.
 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[IGO61]

Всем привет!

lamaster87, графики в прошивке откатывались и на моей ВАЗ-21083 в том числе, не один месяц. И ещё на двух авто. Но, интересный момент, карб "солекс" настраивался на всех трёх машинах одни человеком. На моей год назад, на двух других - буквально перед откаткой графиков и во время откатки. Я уже писал, что именно прошки для ДХ вживую мной не испытывались - у меня шкив 60-2 (в данный момент). Но по алгоритмам моя прошивка и прога от 18 июля 2016г очень схожи. У меня нет поправки на ускорение/замедление (из-за шкива) и нет плавного нарастания УОЗ на оборотах от 460 до 570. Начальный УОЗ - +6грд. ДАД - 45.3829. То есть, наши с тобой "програмные" исходные довольно близкИ.

По поводу МРХ4115АР. Автокалибровка должна была сработать. Попробуй в настройках выставить "максимальное напряжение ДАД" = 3,5В (на 1/8 меньше атмосферного) и "диапазон напряжения ДАД" = 2,8...3,0В.

Насчёт ХХ. Выложи подправленную прошивку, считанную с проца - может что-то не то прописалось после правки? ХХ надо настраивать в среднем положении ручки октанкорректора при отключенном (разомкнутом) конечнике карба

И по замечанию, что непрогретая лучше работает, чем прогретая. Термокоррекция добавляет масимум +5грд к общему УОЗ. Попробуй добавить начальный УОЗ. Кстати, при настройке начального УОЗ можно не "обходить" ФУОЗ, а замкнуть на "минус" пин 4 контролика (на схеме есть переставляемая перемычка). Тогда на любых оборотах и режимах ФУОЗ будет давать нулевой угол, а стробоскопом можно проверить и выставить НУОЗ.

П.С. Постараюсь в ближайшее время восстановить платку ФУОЗа, но не для ДХ (трамблёра нет, статика), а для "заменителя ДХ" под 60-2 (откопал недавно в коробках. Тоже поиспытываю, чего я там накуролесил. Заодно и "измеритель УОЗ" с записью логов прицеплю. Чтоб было наглядно видно, над чем ещё почесать репу.

 

Изменено 13 сентября, 2016 пользователем IGO61

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[lamaster87]

IGO61 спасибо за разъяснения.

По ДАД так в прошивке 676_1T_18JUL16 изначально и стоят эти значения 3.4905 и 3.0030 получается править не нужно?

По ХХ настраивал при положении ручки в минимальном сопротивлении, надо будет переделать. Нуоз выставить на 6 градусов? Про перемычку знаю, но когда делал плату ее еще не было. Изначально прошивку пробовал не правленую из архива, сравнение проходит. Значит дело не в прошивке, может это с непривычки так кажется что слишком низкие обороты ХХ, может сниму видео. Попробую еще покатаюсь, поэкспериментирую...



 

1T_18jul16.hex

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[lamaster87]

P.S.  у знакомого померял выход ДАД 45.3829 показывает - 4,5в при атмосферном. У моего MPX4115AP - 4в может тогда правильные значения в прошивке будут 3в и 2,5в?

 

Изменено 14 сентября, 2016 пользователем lamaster87

[IGO61]

Всем привет!

У твоего МРХ4115 выше верхнее измеряемое давление 115кПа, против 100кПа и 45.3829 (он же МРХ4100). Поэтому при атмосфере 4115 и даёт на выходе 4В вместо 4,5В (у 4100).

Меньше 0,62В диапазона ДАД прошивка "не пропустит". Сделает верхний порог 3В, а диапазон 0,62В.

Попробуй поднять НУОЗ.

Вопросик, какие обороты ты выставлял карбом при обходе ФУОЗа? Для сравнить проверю у себя. Возможно, даже сегодня к вечеру. 
 

[lamaster87]

Помимо ФУОЗа я карб не крутил, только НУОЗ, или я не правильно тебя понял? Обороты выставил чуть выше на слух (при отключенном концевике) чем стабилизирует программа хх.
 

[IGO61]

Не-не, я про начальный УОЗ. Ты писал, что сначала пустил сигнал с ДХ мимо ФУОЗа прямо на коммутатор, выставляя начальный УОЗ 4...5грд. Я об этом - какие были обороты в этом случае?
 

[lamaster87]

Обороты были ниже чем стабилизирует программа примерно 750, карб не трогал вообще, но машина была прогрета.

 

Изменено 14 сентября, 2016 пользователем lamaster87

[IGO61]

Всем привет!

lamaster87, до натурных испытаний ещё не дошло - работа не дала позаниматься в полном объёме. Дособирал испытательную платку (осталось пару штрихов) и погонял на столе с измерителем УОЗ. Вроде как всё адекватно. Но загрузил твои настройки в менеджер. Кроме оговоренных изменённых оборотов включения клапана ЭПХХ, ещё измнены обороты стабилизации ХХ. Выставлено 900об/мин. А ты настраивал карб на 825. При стабилизации ХХ угол будет подниматься до 27гр (по менеджеру) и движку будет колбасить. С таким УОЗом и сами обороты могут упасть до описанных тобой 500об/мин. Добавь оборотиков карбом (крутилкой количества). Отключи конечник карба, выстави количеством 920об/мин и подключи конечник.
 

[lamaster87]

Игорь спасибо, все понял, сейчас так и настроено. А примерно в каком диапазоне должен болтаться угол при поддержке ХХ на 900об? Как можно ближе к НУОЗ или как? Я заметил что карбом тоже можно немного сдвигать угол при поддежке ХХ.
 

[IGO61]

При стабилизации ХХ УОЗ должен "двигаться" где-то в диапазоне 9...15грд. Ниже - растёт расход бенза, выше - движок душится большим углом. Если выбран слишком большой максимальный УОЗ при стабилизации ХХ, двигуль может вообще заглохнуть. Я где-то в теме "ФУОЗ+ДПКВ" давал ссылку на "ЧИП-тюнер" со статьёй по настройке макс. УОЗ на ХХ.

Кстати, donec довольно доходчиво расписал настройку УОЗ ХХ в теме "Система Зажигания Дпкв+Дад+Ок+Эпхх+Temp+Дкз", в самом начале.

Карбом ты изменяешь обороты, а прошивка стремится удержать заданные в настройках обороты, изменяя УОЗ.

 

Изменено 14 сентября, 2016 пользователем IGO61

[makslitvin]

Спасибо IGO61.

Разобрался. А есть возможность использования ФУОЗ без ДАД？

[IGO61]

Всем привет!

Да, есть возможность. Вариантов два.

1). Если в программе настроена автокалибровка ДАД, то используется только "нижний" график. Вход ДАД, при этом должен быть подтянут к +5В.

2). Если в ЕЕПРОМ прописаны "свои" настройки ДАД, то можно использовать два графика. При низком уровне на входе ДАД будет работать только "верхний" график. При высоком уровне - только "нижний".
 

[makslitvin]

57 минут назад, IGO61 сказал:

Всем привет!

Да, есть возможность. Вариантов два.

 

 

Понял. Трубочку ваккума глушить или как ？

 

Изменено 17 сентября, 2016 пользователем makslitvin

[IGO61]

Чтоб ответить на этот вопрос, скажи, в какой конфигурации железа ты хочешь использовать ФУОЗ? В общем случае вакуумная трубка должна быть герметична. Что с ДАДом, что без него. Чтоб не было подсоса "лишнего" воздуха.
 

[makslitvin]

Я собираю 2 устройства.

Один на Таврию с ДАД（по ДАДу разобрался）

И второй пока без ДАД, на ВАЗ 2107.

[IGO61]

Для 2107 нужно в трамблёре зафиксировать грузики (по оборотам), а трубку вакуума с карба пустить в вакуумкорректор трамблёра. В ФУОЗе подтянуть вход ДАД к +5В. Тогда сам ФУОЗ будет работать на "нижнем" графике, а вакуумкоррекция по нагрузке будет осуществляться "механически", трамблёром. Возможно, придётся подравить "нижний" график.

 

Изменено 17 сентября, 2016 пользователем IGO61

[makslitvin]

Понял. Вопрос по схеме..Зачем так в первом посте намудрено управление клапаном ЭПХХ？Или есть какая то еще схема？

[IGO61]

Схема в первом посте перешла от родительской схемы (ссылка на тему есть в том посту). В родительской программе в то время не было програмной обработки конечника карба, потому такая схема. Впоследствии, с развитием программы была упрощенА и схема (которая теперь выкладывается в архиве вместе с прошивкой).
 

[makslitvin]

Нашел схему, о которой вы написали.

Такого рода вопрос. Имеет ли смысл установки двух резисторов на фото ниже? С 12 ноги идет проверка включение концевика. В не замкнутом состоянии порт подтянут к + через 4.7кОм, в замкнутом проходящий ток через диод мизерный. Считаю, что 100 Ом там нафиг не надо. А за R19 я допустим без понятия. И какая роль резистора R21? Допустим я пока не буду запаивать управление ЭПХХ. Его оставлять или выбросить? 

Изменено 18 сентября, 2016 пользователем makslitvin

[IGO61]

Всем привет!

R12 - какая-никакая, а защита входа контролика от внешних неполадок с проводкой.

R19 - схемное ограничение максимальной ручной октанкоррекции в "минус" - до -10грд. Программа поддерживает ручную октанкоррекцию -11грд...+11грд. В принципе, R19 можно исключить.

R21 - подтяжка самого конечника карба к +12. Такой резистор стоит у меня в штатном, "восьмёрочном", блоке управления клапаном ЭПХХ. Управление клапаном ЭПХХ можешь не запаивать. Но учти, что конечник карба участвует в определении режима работы движка - рабочий ход или стабилизация оборотов ХХ. Если конечник разомкнут, то стабилизация оборотов не включится.
 

[makslitvin]

Понял. У меня вот коммутатор таврический уже с блоком ЭПХХ. Мне вход концевика （нога 3）замкнуть на - ,как указано на схеме ФУОЗа？

 

Изменено 19 сентября, 2016 пользователем makslitvin

[IGO61]

Всем привет!

Если у тебя на "тавре" остаётся штатная система управления клапаном ЭПХХ, то и подключение конечника карба оставляй как по схеме в твоём сообщении выше. А в ФУОЗе убираешь R21, R14, R16, R17, VT2, VT3, HL2, VD5 (пин 11 МК остаётся свободным - это выход). А катод диода VD51 (кусок схемы двумя постами выше) выведи из ФУОЗа и подключи к пину 3 коммутатора. Таким образом сохранится штатное управление клапаном ЭПХХ, а на контролик ФУОЗа будет поступать инфа о нажатии на педаль газа - сохранится функция поддержания оборотов ХХ посредством УОЗ. Можно не подключать диод VD51 к конечнику, оставив подтяжку пина 12 контролика к +5В. В этом случае функция стабилизации отключается программой ФУОЗ. 
 

[makslitvin]

Так это вообще шикарно, раз так то！

А как быть с менеджером, где устанавливается параметры вкл и выкл клапана эпхх? Стабилизация холостого мне нужна как никому и никогда:）

Изменено 19 сентября, 2016 пользователем makslitvin

[IGO61]

Так в менеджере всё видно. Запускаешь его и справа вверху два окошка с подписями "обороты включения клапана ЭПХХ" и "бороты отключения...".

А со стабилизацией оборотов ХХ я бы не был так категоричен. Многие ею пользуются, и я в том числе, и не один год. Почему и введена в программу эта функция.