Зарядить автомобильный аккумулятор от powerbank 5 вольт

[BARS_]

Эти же 8Ач (изучите, в чем измеряется емкость!) даст и генератор пока движок будет греться и машина будет ехать. А вот ваша банка НЕ даст 12Ач, т.к. там мало того, что идет повышение до 15В, так еще и КПД преобразователя далек от 100%. Так что ваша банка там как мертвому припарка. 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[МихМих]

6 минут назад, BARS_ сказал:

8Ач (изучите, в чем измеряется емкость!)

А, ну извините, через / написал. Ладно хоть буквы не перепутал...

7 минут назад, BARS_ сказал:

даст и генератор

Может и даст, если у АКБ хватит силенок, чтобы стартер провернуть. А может и не даст, если ехать недалеко.

13 минуты назад, BARS_ сказал:

ваша банка НЕ даст 12Ач

А я утверждал, что именно 12? Я говорил про 8, что было реально измерено.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[BARS_]

Только что, МихМих сказал:

Может и даст, если у АКБ хватит силенок, чтобы стартер провернуть.

Если электроника авто в порядке, то хватит. Я так регулярно езжу.

Только что, МихМих сказал:

Я говорил про 8, что было реально измерено.

8 там тоже не будет. Измеряли чем? На глаз? Помимо жары, кстати, еще холод бывает.

Изменено 22 июня, 2017 пользователем BARS_

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[МихМих]

3 минуты назад, BARS_ сказал:

Я так регулярно езжу

Т.е. вы придерживаетесь позиции "если у меня этого нет, то и у других быть не может"?

19 минут назад, BARS_ сказал:

Измеряли чем?

Линейкой. Когда сделал устройство, поставил на заряд днем и каждый час смотрел ток заряда и напряжение на доноре и на АКБ. С 8:30 до 15:30 ток заряда держался 0.99А, а это почти 7Ач. Потом плавно снижался и упал почти до 0 к 18:30. При этом напряжение на АКБ составило 14.8В, на доноре - 11.5. Вот и 8ач.

[BARS_]

Только что, МихМих сказал:

"если у меня этого нет, то и у других быть не может"?

Нет. Я придерживаюсь позиции в том, что когда все исправно, то никакие танцы с бубном не нужны.

[МихМих]

11 минуту назад, BARS_ сказал:

когда все исправно, то никакие танцы с бубном не нужны

кроме покупки самых лучших АКБ раз в 3 года...

[BARS_]

Только что, МихМих сказал:

кроме покупки

Вот не надо бредить. Я написал, что поменял через 3 года (а может и через 4, точно не помню, когда брал его) по тому, что у меня нет ни малейшего желания лазить в АКБ, проверять плотность электролита, временами нормально заряжать, т.к. у меня на машине по умолчанию на зарядку идет не более 14В, и т.д и т.п. Мне проще поехать и купить новый АКБ, что я и сделал перед наступлением холодов. Ваше же решение именно зимой и бесполезно. А летом и дряхлый АКБ не успеет за неделю сесть.

[МихМих]

8 минут назад, BARS_ сказал:

именно зимой и бесполезно.

А я-то и не знал... И именно зимой подзаряжал! И нормально заводился в морозы, когда пол-двора бегало с АКБ под мышкой. Чё теперь делать-то?

[BARS_]

Только что, МихМих сказал:

И нормально заводился в морозы, когда пол-двора бегало с АКБ под мышкой.

И как у меня машина всегда заводится, хоть в +40, хоть в -20, без идиотских приблуд? 

 

Только что, МихМих сказал:

И именно зимой подзаряжал!

Без подзаряда ничего не изменилось бы. Это не более, чем самовнушение.

[МихМих]

2 часа назад, BARS_ сказал:

как у меня машина всегда заводится

Я и говорю, раз у вас всё хорошо, то непонятно, чего другие жалуются.

2 часа назад, BARS_ сказал:

Без подзаряда ничего не изменилось бы

Т.е. вдутие в 65ач АКБ 8ач заряда ничего не меняет? Это, на минуточку, 12 процентов от его ёмкости! 

Акромя того, протекание через АКБ всю морозную ночь зарядного тока, не даёт температуре электролита понизится слишком сильно и зело облегчает утренний пуск. 

[BARS_]

54 минуты назад, МихМих сказал:

Т.е. вдутие в 65ач АКБ 8ач заряда ничего не меняет? Это, на минуточку, 12 процентов от его ёмкости! 

Откуда они там взялись в замороженном литии?

55 минут назад, МихМих сказал:

протекание через АКБ всю морозную ночь зарядного тока

Ну вот не надо сказки рассказывать. На морозе, да еще и под солидной нагрузкой литий умрет через пару часов.

[МихМих]

Мля! При чем тут литий? Давно уж разговор про обычный свинцовый акк от ИБП.

[BARS_]

Только что, МихМих сказал:

При чем тут литий?

Вы ж про него сказ ведете.

[МихМих]

2 часа назад, BARS_ сказал:

Вы ж про него сказ ведете

Вот это вы с чего взяли? Я сразу написал, что использую.

[Крашер]

10 часов назад, МихМих сказал:

Как же с вами тяжело...

Берем разряд 50мА/ч. За день улетит 0.05х24=1.2А/ч. За неделю - 1.2х7=8.4А/ч. Подключаем на ночь ЗУ с донором 12А/ч и током заряда 1А.  За 10 часов (с 21:00 до 7:00) он вдует в АКБ до 10А/ч, что с лихвой компенсирует недельный разряд. Даже с учетом потерь в проводах и минусом на потребление преобразователя, все эти 8А/ч будут скомпенсированы. Это на личном опыте, если что.

Ерунда нолная.

Особенно про личный опыт. (Если... конечно @МихМих в качестве донора не ушёл от темы и заряжает свой автоАКБ - не от повербанка, а от стороннего источника с напряжением в 12 Вольт и выше.) 

А так - он получил источник дармовой энергии и может смело претендовать на нобелевку.

Ещё-бы, 5 Вольт при токе в 1 Ампер отдают количество энергии в 5 В×А.(и так в течение каждого часа) - И, @МихМих - умудряется "вдувать" в автоаккумулятор с током в 1 Ампер ... но аж 12 Вольт. Это - уже 12 В×А (так-же, в течение каждого-же часа).  - заметьте, КПД - более чем 200%. 

И даже, если учесть потери в проводах, и прочее - тут вовсе, КПД преобразователя зашкаливают за 250%

Круто! 

Хочу себе такой. Да побольше, штук 10 для начала хватит. 

Изменено 22 июня, 2017 пользователем Крашер

[Крашер]

Просто... все "счетоводы" смотрят... на циферки "ёмкость" каждого конкретного аккумулятора и забывают про Вольты.

А, от одного источника питания к другому - передаётся всё-таки энергия. Её количество не может чудесным образом из ниоткуда преобразоваться. 

И, количеству энергии до задницы Ампер-часы. Ему подавай Вольт-Амперы (передаваемые в единицу времени). И, на сколько хватит этой энергии - уже как вторичный фактор выступают эти самые ........-часы. 

Изменено 22 июня, 2017 пользователем Крашер

[МихМих]

@Крашер, а вы всю тему читали, или только первое и последнее сообщение? ТС уже давно отказался от идеи использовать повербанк на 5В в пользу 12-вольтового АКБ от ИБП. И я изначально писал про 12В свинцово-кислотную АКБ 12ач, подключенную через повышающий преобразователь и стабилизатор на L200. На выходе имею 14.8В с ограничением тока в 1А. Заряжаю не отключая основной АКБ, через штатную розетку. Так понятнее?  За сим все ваши теории - пук в лужу. 

[Бронюс]

http://www.rf-prom.ru/info.php?rg=101&num=1724    Не надо выдумыват ни какие повышайки.  Отбросив там впиханые прожектор, подкачку остаётся акумулятор „от УП-са“.

[МихМих]

38Ач это сильно!