Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Для пробы можно сделать линейную функцию от оборотов, что до максимального крутящего момента будет нормально работать, потом да, будет перелив, но зато не спалишь двигло

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

зависимость индивидуальна для каждого типа двигателя, это определяется геометрией КШМ, геометрией впуска/выпуска и фазами ГРМ и вам надо знать зависимость именно своего мотора. поэтому для самостоятельного применения и используют табличную форму с интерполяцией, а не расчёт функции, так как каждый может посчитать примерную табличку для себя используя калькулятор VE и паспортные данные своего железа и прописать её в ПО и уже в процессе откатки уточнить

Можешь помочь расчитать время впрыска на разных режимах, что бы я знал от чего отталкиватся?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

требуется указать производительность форсунки, значение максимального крутящего момента, значение оборотов на которых достигается макс. крутящий момент, значение максимальной мощности и значение оборотов на которых она достигается, значение оборотов ХХ и давление во впуске на ХХ

Изменено пользователем eu1sw

Feel the difference! ©

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

требуется указать производительность форсунки, значение максимального крутящего момента, значение оборотов на которых достигается макс. крутящий момент, значение максимальной мощности и значение оборотов на которых она достигается, значение оборотов ХХ и давление во впуске на ХХ

Двигатель ВАЗ-2108 1300 карбюратор

Паспортные данные движка:

Макс. крутящий момент: 94,8 Н*м

Обороты макс. крутящего момента: 3400 об/мин

Ном. мощность при 5600 об/мин: 64,6 л.с.

Обороты ХХ: 850 об/мин

Я заметил что инжекторный вариант 2111, имеет максимальный крутящий момент на 2800-3000об/мин, да и максимальный крутящий момент на 10 Ньютончиков больше.

Форсунка с номером 5278, производительность мерял на пролив, получил за минуту где-то 485мл.

Изменено пользователем hc13nx2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

req_fuel для твоего конфига 4,3 мс для смеси 14,7

примерная таблица VE ниже, подставляешь в формулу расчёта времени впрыска значения VE, MAP и получаешь время открытия форсунки

PW = REQ_FUEL * VE * MAP * E + accel + Injector_open_time

где Е=(Warmup/100) * (O2_Closed Loop/100) * (AirCorr/100) * (BaroCorr/100)

post-125910-0-11634300-1313920840_thumb.jpg

безусловно таблицу VE придётся корректоровать по факту

Изменено пользователем eu1sw

Feel the difference! ©

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Последний элемент измерения - давления.

Датчик: MPX4100

Напряжение атм: 4,55

Напряжение ХХ: 0,8

Давление на ХХ: 28-30КПа

Спасибо за таблицу, её переведу во время впрыска и от неё буду отталкиваться, ещё надо подсчитать время впрыска при запуске.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ну я и исходил из того что обычно на ХХ у всех около 30 кПа

там же в справочнике есть графики времени впрысков для старта, афтестарта и прогрева..

Изменено пользователем eu1sw

Feel the difference! ©

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

нда, яж написал.. при значении req_fuel 4.3 ms что соответствует 100% VE, т.е. при длине импульса равной 4,3 мс+время открытии форсунки при 100 VE мы бы получили смесь 1:14,7

Изменено пользователем eu1sw

Feel the difference! ©

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

Что-то не получается подсчитать по формуле, в чём измеряется MAP

если Req_F=4.3mc, MAP=30KPa, VE=42%

Изменено пользователем hc13nx2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Размерность то не указана, получается где-то 0,54мс

А что значат светодиоды в MS: MISC и SQUIRT?

Изменено пользователем hc13nx2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

+ время открытия форсунки

никогда светодиоды не ставил и не заморачивался по поводу их назначения, ну "сквирт" это понятно - моргает когда форсунки открываются...

а чего сам не прочитаешь в документации?

Feel the difference! ©

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да как-то не очень нравится рыться в буржуйской литературе, причём читать там тяжело.

А вот вопрос, а что действительно что в МС-АВР шаг регулировки впрыска в 0.1мс, т.е. если у меня на ХХ будет 0.5мс то настроить ХХ будет невозможно?

Я пока сделал 64мкс дискрет времени впрыска и 32мкс времени открытия форсунки.

Базовую часть дописал, теперь займусь проверкой и отладкой, надо рассчитать время впрыска на запуске для холодного мотора и прогретого.

JETT.RAR

Изменено пользователем hc13nx2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

да, действительно, с шагом в 0,5 мсек ловить абсолютно нефиг

да, и кстати, пересказывать мануалки - не очень то и увлекательное занятие, на всякий случай...

Изменено пользователем eu1sw

Feel the difference! ©

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

0.5мсек это время впрыска на ХХ(не учитывая время открытия форсунки), а на МСАВР шаг идёт 0.1мсек весьма жестко получается, почти регулировать некуда, я у себя чуть лучше сделал, 0,064мсек, хотя тоже не вариант, но попробовать завестись хватит.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Теперь осталось решить с алгоритмом корректировки по лямбда зонду.

Возможно думаю каждый цикл измерять напряжение на ЛЗ и вводить корректироку смеси, в небольшом пределе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

Отъездил около 100км, поставил назад карб, т.к. не получается всё отсроить как надо, нужно писать менеджер под ком и ставить лямбду.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 недель спустя...

Фактически таблица VE только усреднённая по давлениям и разложеная по оси оборотов двигателя.

Напримере БОШ D-Jetronic

Charx_100C.gif

Или как изображено в одной старой советской книге, зависимость корректировки впрыска спеси от оборотов двигателя.

speedencorr.gif

Изменено пользователем hc13nx2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

не вижу никаких проблем в преобразовании таблицы VE в требуемые графики с помощью Excel

с помощью формулы с предыдущей страницы переводите VE в длительность импульса, а затем строите графики

таблицу VE по известной ВСХ можно получить с помощью мегаскиртовского софта который называется megatune

мы это уже на прошлой странице обсудили

Изменено пользователем eu1sw

Feel the difference! ©

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Unfortunately, your content contains terms that we do not allow. Please edit your content to remove the highlighted words below.
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

  • Сообщения

    • Вот здесь человек описывает похожий метод, только в домашних условиях: https://www.kondratev-v.ru/zaryadnye/zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-avtomobilnyx-akkumulyatorov.html
    • Доковырялся с макеткой так, что все перестало работать( И посмотрев внимательнее обнаружил, что в рабочем варианте у меня используется TPL5111 (ZFVX), а на макетке TPL5110 (ZALX). Китайцы видать напутали со сборкой положили и то и то. В одной статейке написано :  TPL5110 — таймер для управления внешним ключом питания, в качестве которого используется МОП-транзистор TPL5111 — таймер для управления внешним ключом питания, в качестве которого используется LDO-стабилизатор с функцией разрешения Что используется в качестве этого "LDO стабилизатора" пока не разобрался( Теперь только после праздников. пысы  Не получается блин просто))))))  
    • Тут я уже писАл, какой ток что на самом деле протекает.  
    • Как к модеру к нему конечно были вопросы. Ну и правила его не касались, когда кидался оскорблениями в адрес Василича. А за ответы на оскорбления Василич баны выхватывал
    • Смотрю, многие в усилителях избегают катодного повторителя. Либо сразу берут токовые лампы с хорошим усилением, либо два каскада последовательно на токовых лампах с низким усилением. Вроде бы на звук не влияет...
    • Имел дело с зарядкой батареек еще с советских времен. Тогда еще в магазине (!) купил специальную зарядку для ртутно-цинковых батареек, очень миниатюрная, зарядка шла от встроенного солнечного элемента (и это еще в советские времена!). Использовал для зарядки батареек для наручных часов, после первой зарядки батарейки хватало примерно на полгода, потом на 3-4 месяца. Потом (когда батарейка служила меньше двух месяцев) батарейка отправлялась на упокой. Спасала студента тогда очень эта вещица. Жалею что тогда не срисовал ее внутренности. А вот с зарядкой щелочных батареек пришлось заниматься уже значительно позже. Мне кто-то подарил такой набор (зарядка с комплектом перезаряжаемых батареек) - вот его обзор https://aphnetworks.com/reviews/pure_energy_xl  Все было нормально, но у всех этих батареек ресурс очень ограничен, примерно 25 циклов максимум. После чего емкость уменьшается и нет смысла их дальше использовать. После каждой зарядки емкость уменьшается, но не сильно. Реально раз десять заряжать можно точно без проблем. После того как выработался ресурс последней батарейки стал вопрос - а можно ли заряжать обычные батарейки тоже? Зарядка-то осталась... И как раз в то время приобрел обычные (т.е. "незаряжаемые") батарейки той же фирмы (PureEnergy). Оказалось что они заряжаются точно также, как и "заряжаемые"! Возможно что у них та же химия... Пробовал батарейки разных фирм, степени разряда. Короче говоря, фирменные всякие Дюраселлы и Энержайзеры не заряжаются вообще, и даже могут потечь во время зарядки. А вот самые дикие и дешевые нонейм чаще всего заряжаются без проблем. Насчет емкости - конечно емкость полностью не восстанавливается, но для работы в беспроводной клаве,, мышке или пульте вполне хватает и достаточно надолго.  Но занимаюсь этим нечасто, просто когда лень ехать в магазин за очередной партией батареек.  А если есть возможность, то предпочитаю переделывать питание под литий. Очень сильно достает саморазряд всяких Ni-Cd, Ni-MH - разряжаются даже те, которые якобы должны долго держать заряд. Схему зарядки еще не срисовывал (лень было разбирать), но схема сложнее чем все что я видел в Интернете. Напряжение заряда примерно 1,7в. xlaa_tds.pdf
    • Я делаю ставку на контакты NC реле запуска и NO реле торможения. Тем более они такие хлипенькие.
×
×
  • Создать...