• Объявления

    • admin

      Просьба всем принять участие!   24.11.2017

      На форуме разыгрывается спектроанализатор Arinst SSA-TG LC (цена 18500 руб). Просьба всем перейти по ссылке ниже и принять участие!
hc13nx2

Народный впрыск

129 сообщений в этой теме

hc13nx2    0

Для пробы можно сделать линейную функцию от оборотов, что до максимального крутящего момента будет нормально работать, потом да, будет перелив, но зато не спалишь двигло

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Быстрый заказ печатных плат

Полный цикл производства PCB по низким ценам!

  • x
    мм
Заказать Получить купон на $5.00
hc13nx2    0

зависимость индивидуальна для каждого типа двигателя, это определяется геометрией КШМ, геометрией впуска/выпуска и фазами ГРМ и вам надо знать зависимость именно своего мотора. поэтому для самостоятельного применения и используют табличную форму с интерполяцией, а не расчёт функции, так как каждый может посчитать примерную табличку для себя используя калькулятор VE и паспортные данные своего железа и прописать её в ПО и уже в процессе откатки уточнить

Можешь помочь расчитать время впрыска на разных режимах, что бы я знал от чего отталкиватся?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Igel    3 983

требуется указать производительность форсунки, значение максимального крутящего момента, значение оборотов на которых достигается макс. крутящий момент, значение максимальной мощности и значение оборотов на которых она достигается, значение оборотов ХХ и давление во впуске на ХХ

Изменено пользователем eu1sw

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
hc13nx2    0

требуется указать производительность форсунки, значение максимального крутящего момента, значение оборотов на которых достигается макс. крутящий момент, значение максимальной мощности и значение оборотов на которых она достигается, значение оборотов ХХ и давление во впуске на ХХ

Двигатель ВАЗ-2108 1300 карбюратор

Паспортные данные движка:

Макс. крутящий момент: 94,8 Н*м

Обороты макс. крутящего момента: 3400 об/мин

Ном. мощность при 5600 об/мин: 64,6 л.с.

Обороты ХХ: 850 об/мин

Я заметил что инжекторный вариант 2111, имеет максимальный крутящий момент на 2800-3000об/мин, да и максимальный крутящий момент на 10 Ньютончиков больше.

Форсунка с номером 5278, производительность мерял на пролив, получил за минуту где-то 485мл.

Изменено пользователем hc13nx2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Igel    3 983

req_fuel для твоего конфига 4,3 мс для смеси 14,7

примерная таблица VE ниже, подставляешь в формулу расчёта времени впрыска значения VE, MAP и получаешь время открытия форсунки

PW = REQ_FUEL * VE * MAP * E + accel + Injector_open_time

где Е=(Warmup/100) * (O2_Closed Loop/100) * (AirCorr/100) * (BaroCorr/100)

post-125910-0-11634300-1313920840_thumb.jpg

безусловно таблицу VE придётся корректоровать по факту

Изменено пользователем eu1sw

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
hc13nx2    0

Последний элемент измерения - давления.

Датчик: MPX4100

Напряжение атм: 4,55

Напряжение ХХ: 0,8

Давление на ХХ: 28-30КПа

Спасибо за таблицу, её переведу во время впрыска и от неё буду отталкиваться, ещё надо подсчитать время впрыска при запуске.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Igel    3 983

ну я и исходил из того что обычно на ХХ у всех около 30 кПа

там же в справочнике есть графики времени впрысков для старта, афтестарта и прогрева..

Изменено пользователем eu1sw

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Igel    3 983

нда, яж написал.. при значении req_fuel 4.3 ms что соответствует 100% VE, т.е. при длине импульса равной 4,3 мс+время открытии форсунки при 100 VE мы бы получили смесь 1:14,7

Изменено пользователем eu1sw

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
hc13nx2    0

Теперь надо для расчёта ещё таблицу AFR, а потом всё пересчитать в таблицу PW

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
hc13nx2    0

Что-то не получается подсчитать по формуле, в чём измеряется MAP

если Req_F=4.3mc, MAP=30KPa, VE=42%

Изменено пользователем hc13nx2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Igel    3 983

Жжошь :) мап - есть отношение текущего давления во впуске к атмосферному. 30 кПа это есть 0,3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
hc13nx2    0

Размерность то не указана, получается где-то 0,54мс

А что значат светодиоды в MS: MISC и SQUIRT?

Изменено пользователем hc13nx2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Igel    3 983

+ время открытия форсунки

никогда светодиоды не ставил и не заморачивался по поводу их назначения, ну "сквирт" это понятно - моргает когда форсунки открываются...

а чего сам не прочитаешь в документации?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
hc13nx2    0

Да как-то не очень нравится рыться в буржуйской литературе, причём читать там тяжело.

А вот вопрос, а что действительно что в МС-АВР шаг регулировки впрыска в 0.1мс, т.е. если у меня на ХХ будет 0.5мс то настроить ХХ будет невозможно?

Я пока сделал 64мкс дискрет времени впрыска и 32мкс времени открытия форсунки.

Базовую часть дописал, теперь займусь проверкой и отладкой, надо рассчитать время впрыска на запуске для холодного мотора и прогретого.

JETT.RAR

Изменено пользователем hc13nx2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Igel    3 983

да, действительно, с шагом в 0,5 мсек ловить абсолютно нефиг

да, и кстати, пересказывать мануалки - не очень то и увлекательное занятие, на всякий случай...

Изменено пользователем eu1sw

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
hc13nx2    0

0.5мсек это время впрыска на ХХ(не учитывая время открытия форсунки), а на МСАВР шаг идёт 0.1мсек весьма жестко получается, почти регулировать некуда, я у себя чуть лучше сделал, 0,064мсек, хотя тоже не вариант, но попробовать завестись хватит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
hc13nx2    0

Теперь осталось решить с алгоритмом корректировки по лямбда зонду.

Возможно думаю каждый цикл измерять напряжение на ЛЗ и вводить корректироку смеси, в небольшом пределе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
hc13nx2    0

Сегодня произвёл первый запуск

i-8.jpg

Изменено пользователем hc13nx2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
hc13nx2    0

Отъездил около 100км, поставил назад карб, т.к. не получается всё отсроить как надо, нужно писать менеджер под ком и ставить лямбду.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
hc13nx2    0

Как подсчитать Engine Speed Correction зная ВСХ двигателя?

2108454.png

Изменено пользователем hc13nx2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Igel    3 983

What the fucking correction? по русски обьясните что нужно рассчитать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
hc13nx2    0

Фактически таблица VE только усреднённая по давлениям и разложеная по оси оборотов двигателя.

Напримере БОШ D-Jetronic

Charx_100C.gif

Или как изображено в одной старой советской книге, зависимость корректировки впрыска спеси от оборотов двигателя.

speedencorr.gif

Изменено пользователем hc13nx2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Igel    3 983

не вижу никаких проблем в преобразовании таблицы VE в требуемые графики с помощью Excel

с помощью формулы с предыдущей страницы переводите VE в длительность импульса, а затем строите графики

таблицу VE по известной ВСХ можно получить с помощью мегаскиртовского софта который называется megatune

мы это уже на прошлой странице обсудили

Изменено пользователем eu1sw

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
hc13nx2    0

Получается по теории коррекция на разных давлениях почти одинаковая

post-138581-0-81937200-1320937628_thumb.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


  • Сообщения

    • @Sukhanov Да как бы в том-то и дело, что я сам себя регулярно корю за то, что иногда стараешься делать побыстрее, а не удовлетворить своего внутреннего перфекциониста. Выложить фото сюда, посыпать голову пеплом, завернуться в простыню и ползти, или, по крайней мере, лежать по направлению на кладбище...

      Хотя бывает и другая ситуация, - желание сделать всё идеально превращает проект в долгострой.
    • Я тут ДШ посмотрел, у нее гейн в типовом включении 50 дБ. При такой чуйке будет весь шум со входа усиливаться.
    • Номинал сопротивления R3 получился в 5ом, при этом размах амплитуды составил 28.8В, ток на катушке 77mA. Вчера перемотал катушку, на этот раз 200 витков провод 0,18мм, конденсатор 18нф, частота составила 6000 с копейками Hz. Разность по катушкам сейчас 1800 Hz. Но баланс ни как, у меня уже просто нет слов!!!
    • @viks-76 Не ведитесь на простоту. Это очень опасная схема. Ее категорически нельзя собирать при токах зарядки более 1А. Автор, по всей видимости, не знаком даже с основами проектирования преобразовательной техники. @master144  просто издевается над Вами постепенно сходя с ума, или вообще из хулиганских побуждений. Я об этом уже неоднократно предупреждал. 1. Трансформатор очень сильно нагреется. Для тока зарядки 5А понадобится трансформатор минимум на 400ВА.

      2. При среднем значении тока зарядки 5А выбранный тиристор будет работать с перегрузкой по действующему и импульсному значениям тока. Через некоторое время тиристор выйдет из строя и устроит короткое замыкание. Поэтому обязательно применяйте плавкие предохранители как на проводе к аккумулятору, так и в первичной обмотке трансформатора. Не удивляйтесь, если при среднем значении тока зарядки 5А будут перегорать даже 10 амперные предохранители. Действующее значение тока будет именно таким. По этой же причине придется мотать трансформатор примерно на 15А. В противном случае есть риск возникновения пожара.
    • Может кому пригодится: в arrow.com можно заказывать с бесплатной доставкой, если заказывать на юридический адрес.