Провода В Гофре Гниют?

[colencor]

Есть в инете такое мнение что провода в пластиковой гофре - гниют. Изза того что оттуда влага не испаряется.

Кто реально с таким сталкивался, что скажете?

Я туманки себе поставил, зафигачил провода в гофру (чтоб не перетирались и все такое), на Ниве они стоят на бампере, т.е. часть проводов идет по воздуху до кузова - тоже одел гофру. А щас думаю правильно ли сделал?

На иномарках вроде в гофрах провода - штатно, вижу на улицах когда без бамперов машины.

Где и как правильно применяется гофра?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[finn32]

Что значит гниют?Портится изоляция или окисляется медь?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[alend]

не герметизируй гофру с концов,-и делов то!

я в саду устанавливал декоративные светильники,(столбики с шариками),провода под землёй укладывал в пластиковой гофре и соответственно концы гофры не герметизировал,противном случае при перепаде температур будет образовываться конденсат в гофре.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Rede RED]

не герметизируй гофру с концов,-и делов то!

укладывал в пластиковой гофре и соответственно концы гофры не герметизировал,противном случае при перепаде температур будет образовываться конденсат в гофре.

я 3 года это делал в пластиковой гофре 220, а по весне выливал воду из гофры= Кто то в моссвете придумал , только гофра - она разная пластик трещит и пропускает...

[NebsteR]

У меня в подкапотном штатно все засунуто в гофры, но видимо термостойкие, ибо спокойно держат температуры под сотню при долгой стоянке с кондиционером, когда единственное охлаждение - ветродуй в подкапотное... Герметизации гофр нет кстати...

[=Decibel=]

Гофра разная бывает, обыкновенная не подходит для закапывания в землю- потрескается, металлорукав сгниёт, есть специальная гофра для этого дела.

По поводу гофры для машины, порекомендую не обыкновенную, а из более тягучего, упругово материала, как прорезиненная, выглядит как обыкновенная только блестит чуть.

[colencor]

Ну гофру я купил на авторынке, т.е. она автомобильная, офигенно элластичная!

Загерметизировать ее все равно нереально, она имеет продольный разрез, чтобы можно было провода пихать, а не с торца засовывать.

Что значит гниют?Портится изоляция или окисляется медь?

Видимо и то и другое, если изоляция испортится - медь начнет окисляться.

У меня в подкапотном штатно все засунуто в гофры, но видимо термостойкие, ибо спокойно держат температуры под сотню при долгой стоянке с кондиционером, когда единственное охлаждение - ветродуй в подкапотное... Герметизации гофр нет кстати...

А что за машина? И как выглядят окончания гофр? Кончается гофра, дальше небольшой участок открытого провода и дальше клемма/провод заходит в другой блок?

[Mahno]

Блестит,мягкая-из полиэтилена епт. далжна гореть и капать!

[NebsteR]

А что за машина? И как выглядят окончания гофр? Кончается гофра, дальше небольшой участок открытого провода и дальше клемма/провод заходит в другой блок?

Шеви лачетти, гофры доходят вплотную до блоков/клемм и кончаются, но без герметизации, плюс в некоторых местах в гофрах есть продольные разрезы по 1-2см и таким образом гофры "сливаются" с другими гофрами... Я так подозреваю, что это чисто для защиты от вибраций, чтоб не перетирались друг об друга / об элементы конструкции, т.к. от атмосферы и своей изоляции предостаточно...

[noise1]

Кому очень надо, кремне-органическая резиновая трубка. До 250 С, масло- бензостойкая, выдерживает даже дихлорэтан.

[Муравей 69]

Поменял у себя в Ниве все провода, находящиеся вне подкапотного пространства спереди (вентиляторы радиатора, туманки, клаксон), подверженные непосредственному воздействию дорожных фекалий. Купил так наз. акустический силиконовый провод. Никаких гофр и кембриков не ставил. За два года ни медь (силикон прозрачный) ни сам силикон не повредились. Дороговато - зато надолго.

Изменено 13 июля, 2012 пользователем Муравей 69

[macik001]

На самом деле проблема гофры в том, что провода, которые проложены в ней, со временем перетираются о саму гофру и действительно либо сгнивают, либо перетираются до конца, либо даже замыкают друг с дружкой. Больше страдают дизеля, ввиду повышенной вибрации мотора. Страдают, как правило, тяжеловесные и толстые жгуты проводов, и как правило, от мотора до кузова проложеные, в то время как лёгкие жгуты не перетираются никогда. За свои провода туманок можешь не переживать):