Avr + K-Line

[BARS_]

Решил сделать бортовой компьютер для ВАЗ 2110. Осмотр машины показал наличие ЭБУ Bosch 2112-1411020-40 с прошивкой m1v05f05 и иммобилайзера (он подключен, но не используется). Двигатель 16-клапанный. В основе бортового компьютера будет лежать МК AVR. Связь с ЭБУ должна осуществляться через K-Line, вот это и является основной проблемой. Поиск в интернете дал следующее:

http://cxem.net/avto/electronics/4-116.php (Калина и "пятнадцатая")

http://bascomavr.3bb.ru/viewtopic.php?id=330 (описание протокола)

Какие настройки должны быть у UART, кроме скорости 10400?

А вообще, между прошивкой Январь и Bosch есть отличия в протоколе K-Line или они одинаковые? Так же возник вопрос с адаптером для K-Line, т.к. в интернете их достаточно много. Поэтому хотелось бы увидеть схему проверенного адаптера. Может кто-то собирал такую штуку?

Ну и самый глупый на мой взгляд вопрос, как отправить в UART данные в шестнадцатеричном формате? :oops:

Заранее спасибо

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Евгений Курбатов_154787]

Протокол одинаковый, много обсуждалось здесь http://www.auto-bk.ru/forum/forum/123/ Но на своем боше не тренируйтесь. Эта серия , 2111_****_40 и 2112 _*****_ 40 проблемны с выходом на связь. А также на них легко иммо завалить.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[BARS_]

А убить этот ЭБУ можно только посылкой команды или просто при подключении? А то тренироваться больше не на чем. Да, кстати, а отдельно от машины ЭБУ можно запустить?

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Евгений Курбатов_154787]

Если иммо активирован, то посылка команды, или недостаточное напряжение питания на бошах могут прописать в еепром мусор. Выход- выпаивать 24с04 и заливать другой еепром. Подключить на столе можно любой блок. Поищите в инете распиновку кабелей для чиптюнинга. У Вас 55пин. Там все нарисовано, куда что подключать. Кстати, в блоке иммобилайзера можно найти 2 чипа для сборки КЛ адаптера. Удачи!

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[BARS_]

А, так это иммобилайзер может умереть, а я думал что ЭБУ. У меня иммо вроде как не активирован, только мигает светодиодом и все. Планирую его вообще отключить, от ведь только за защиту отвечает. А переходник лучше на микросхемах собрать или можно ограничиться транзисторами? Просто видел и те и другие схемы, вот только не знаю какие лучше. И как настроить UART?

[Евгений Курбатов_154787]

Эбу как раз и умрет. Если планируете убрать блок иммо, то в нем есть чип МС33199D. Это и есть К-лайн. Самый простой адаптер- шнурок от телефона УСБ, чип -PL2303, и MC33199D. Схем в сети много. На транзисторах только на КОМ порт нормально работают.

ЗЫ Перемычку в разъем иммо не забудьте поставить. 9 и 18 вывод.

[BARS_]

Так мне переходник не для компа нужен, а для AVR, т.е. K-Line -> USART

[Евгений Курбатов_154787]

MC33199D K-Line-> RxTx уровень логики 5 вольт

[Геннадий]

Попробуй задействовать ADM485. Очень похожие схемы.

[BARS_]

Завтра сниму иммобилайзер, посмотрю что внутри

[mr_smit]

Поиск в интернете дал следующее:

http://cxem.net/avto/electronics/4-116.php (Калина и "пятнадцатая")

http://bascomavr.3bb.ru/viewtopic.php?id=330 (описание протокола)

Какие настройки должны быть у UART, кроме скорости 10400?

А вообще, между прошивкой Январь и Bosch есть отличия в протоколе K-Line или они одинаковые?

Скорость 10400. Больше ничего не надо. У меня в статье описан простой, бюджетный вариант подключения. Проверено и повторено несколькими людьми.

Протокол одинаковый

Совершенно верно. Только вот не все до конца понимают смысл этих слов. Протокол то один, а вот расшифровка ответов разная. Протокол это "контейнер" для передачи информации. Загаловок, данные, контрольная сумма. А в данных хоть параметры, хоть письмо на родину передавайте. Само описание протокола kwp известно, а вот какие данные передает блок управления это уже великая тайна каждого производителя авто.

Просто часто приходится слышать: "дайте описание протокола, дайте описание протокола". Да берите, пожалуйста. Толку от этого. Нужна именно расшифровка ответа ЭБУ. Какой байт что означает и формула пересчета.

P.S. Чтобы Bosch вышел на связь нужно после подачи питания подождать 300 мс, потом придавить к-линию на 300 мс к земле, отпустить и тут же отправить запрос на инициализацию. Для Январей это делать не обязательно. Ну и расшифровку ответа Bosch 7.9.7 в сети я не встречал... Только снифить обмен между ЭБУ и какой нибудь программой диагностики и разбираться какой байт в ответе что означает.

Изменено 30 июля, 2012 пользователем mr_smit

[korsaj]

Можно вот это чудо L9637D применить.

[mr_smit]

Можно вот это чудо L9637D применить.

Да. Но это дороже и не везде найдешь.

Связь с ЭБУ должна осуществляться через K-Line, вот это и является основной проблемой

Поверьте, это вообще не проблема!!! Вот когда копнете глубже, вот там появятся реальные проблемы. Например, как расшифровать ответ ЭБУ

[Евгений Курбатов_154787]

Можно вот это чудо L9637D применить.

Да. Но это дороже и не везде найдешь.

В блоках иммо АПС6 они установлены, 2 штуки. В АПС4 и Микас7.1 стоят MC33199D

ЗЫ. Обратитесь к автоэлектрикам в своем регионе. Эти блоки обычно выкидывают, кто не разбирается в их начинке.

Изменено 30 июля, 2012 пользователем Евгений Курбатов_154787

[vitalik_1984]

Можно вот это чудо L9637D применить.

Да. Но это дороже и не везде найдешь.

L9637D стоит не так дорого как MC33199D

[mr_smit]

Обратитесь к автоэлектрикам в своем регионе. Эти блоки обычно выкидывают, кто не разбирается в их начинке

Это у кого времени навалом и он может кататься по сервисам. По мне так лучше поставить копеешный компаратор и не заниматься ерундой.

Что то автора темы не слышно...

Изменено 30 июля, 2012 пользователем mr_smit

[Евгений Курбатов_154787]

Это у кого времени навалом и он может кататься по сервисам. По мне так лучше поставить копеешный компаратор и не заниматься ерундой.

Или так.

[korsaj]

L9637D стоит не так дорого как MC33199D

Цены смотрю меняются. Я два года назад L9637D брал по 9 грн, когда MC33199D стоило 32 грн. А сейчас разница уменьшилась.

[фываа]

блок управления климатом не находит в шине k-line данные с датчика температуры двигателя. климат от ауди тт 8n кто может помочь его обмануть и подсунуть ему данные от датчика?