Настройка Эбу Мс2

[Harli]

подскажите пожалуйста. как можно настроить чтоб карта топливная работала по дросельной заслонке п при раскручивании турбины после 100 килопоскалей уже ореентирываласьб подача топлива по МАР сенсору

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Miniraser]

Срывы синхры на горячем моторе .... На холодным не наблюдается глюк

Думается мне что приходит дпкв конец

Решил заказать но столкнулся с одним но!

Есть датчики 900 Ом и есть 550ом

Оба индуктивного типа

Какой предпочтительнее использовать в проэкте вунгул ?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Harli]

по омам нескажу но ставилбы тот в котором как можно уже зубец который считывает количество зубтев и пропусков

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[SaneR]

Срывы синхры на горячем моторе .... На холодным не наблюдается глюк

Думается мне что приходит дпкв конец

Решил заказать но столкнулся с одним но!

Есть датчики 900 Ом и есть 550ом

Оба индуктивного типа

Какой предпочтительнее использовать в проэкте вунгул ?

У 900 омного сигнал будет сильнее по амплитуде,по идее должно быть меньше срывов синхры. Как то давно мутил микас на мерса,по креплению подходил датчик рено там 210 ом,сигнал видело но искры небыло(но насос врубался) ,поставил на 500 то все появилось.

[v0stap]

Срывы синхры на горячем моторе .... На холодным не наблюдается глюк

Думается мне что приходит дпкв конец

Решил заказать но столкнулся с одним но!

Есть датчики 900 Ом и есть 550ом

Оба индуктивного типа

Какой предпочтительнее использовать в проэкте вунгул ?

У 900 омного сигнал будет сильнее по амплитуде,по идее должно быть меньше срывов синхры. Как то давно мутил микас на мерса,по креплению подходил датчик рено там 210 ом,сигнал видело но искры небыло(но насос врубался) ,поставил на 500 то все появилось.

тут двоякая ситуация, датчик с наибольшем сопротивлением будет лучше работать на малых оборотах, но при высоких будет перегружать вход лм1815, и придётся допаивать стабилитрон на вход вр датчика.

[Harli]

подскажите пожалуйста. как можно настроить чтоб карта топливная работала по дросельной заслонке п при раскручивании турбины после 100 килопоскалей уже ореентирываласьб подача топлива по МАР сенсору

[frig]

А зачем? Есть ситуации когда обратное требуется - покрыть малые нагрузки более точным MAPом, а когда он упирается в верхний предел - смотреть на дроссель. Это ITB load. А обратное зачем?

[Miniraser]

Мотоцикл на хх вакуум всего 65кпа

[frig]

Ага. По этому пока MAP не уперся в 100кпа смотрят на него, а потом на дроссель. А можно и вообще ничего не делать - у меня на хх столько и все работает.

[Harli]

подроселю до 100 кпа точнее поидеии а потом когда турбина раздуеться то хотельсьбы от 100кпа и выше чтоб уже по MAP надув видил

[*BARABASHKA*]

Салют всем

И снова я со своими вопросами.

Почему греется катушка зажигания? Буквально чере 3-4 минуты, при включеном зажигании, она нагревается до такой степени что руку удержать не возможно . Греються и спареная и одинарная. В чем может быть проблема? Что я не так допаял? Где искать?

[Miniraser]

Настройки зажигания поставь инверсию

Она у тебя постоянно под напругой !!!!

[*BARABASHKA*]

пжл ткните носом где именно нужно поменять

[Miniraser]

Через 1.5 часа смогу

[*BARABASHKA*]

ок, буду ждать

я так понимаю что нужно выбрать в настройках зажигания going high?

Изменено 15 июля, 2014 пользователем *BARABASHKA*

[Miniraser]

Basic setup - tach input/ignition settings - spark output - там поставить going hight(inverted)

Да верно - не заметил твое последнее сообщение

Изменено 15 июля, 2014 пользователем Miniraser

[*BARABASHKA*]

Спасибо!!!

теперь жду широкую лямбду и буду дальше задавать вопросы

[Miniraser]

Ты тестером проверь - при включении зажигания катушка под напряжением или нет - если нет - все ок

[*BARABASHKA*]

обязательно, только на следующих выходных, так как авто нужно на каждый день

[Harli]

подскажите как настроить в блоке бустконтроль?

[Miniraser]

По шим

[Harli]

та как подключить я знаю. на сайте есть описание настройки только несовпадает оно с действительным то что в прошивке версии 2.0.1

[Harli]

у меня знакомый какимто образом настраивал по узкополосной лямде. говорит все класно посравнению с работой мотора на карбюраторах

для эксперемента думою можно и поузкополосной попробывать. сам правда непроверял как поней настраиваеться блок

[frig]

По узкополоске можно, но это гемор и не особо результат. Я пробовал.

[harek1976]

подскажите в описание к vungul IGBT ключи NGP15N41CLG, я нашел у нас в городе NGB15N41ACL как понимаю по даташиту это тоже самое только в другом корпусе т.е их можно ставить без доработки схемы ?