Симистор, Управление, Симисторный Оптрон И Регулятор Мощности Двигателя Вентилят

[art_cxema]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста:

1. Схему по управлению скоростью вращения однофазного двигателя, переменный ток 220в, мощность около 100вт (максимум), за счет терморезистора и подстроечного переменного резистора.
   
2. Вот такую схему нашел (схема ниже слева), как посчитать и вообще сориентироваться в подключениях резисторов, где параллельное, а где последовательное, тут же делитель напряжения?
   
3. R3 на схеме выполняет функции: ограничителя зарядки конденсатора, балластный резистор для стабилитрона и разряд конденсатора при отключении питания?
   
4. RV1 в зависимости от положения ползунка делится на два резистора в сумме которые номинал. Он в схеме регулировочный для NTC термистора?
   
5. После транзистора или можно без транзистора сразу подключить оптрон, а потом, как в схеме из даташита MOC3023(https://www.fairchildsemi.com/datasheets/MO/MOC3010M.pdf )подключить к однофазному мотору вентилятора (он у меня с конденсатором) Будет ли плавная регулировка оборотов. Нужно, чтобы при достижении 40 градусов он включался и начинал вытягивать и чем выше температура сильнее работал.
   
6. Зачем берутся такие большие номиналы у RT1, RV1, R1 это увеличивает плавность регулировки?
   
7. На схеме для оптрона R2 на управляющий электрод подключено для стягивания помех на землю?
   
8. RC цепочка в схеме для всплеска после отключения двигателя? Гасит? какие номиналы нужно подбирать, от чего отталкиваться?
   

1. Симисторная оптопара работает, на светодиод подали ток достаточный для открытия, как он в ДАТАШИТ http://pdf.datasheet...d/MOC3023-M.pdf пишется?, и симистор стал проводит переменный ток, от силы тока на светодиоде ничего не поменяется? (проходимость симистора?)
   
2. А если это будет транзисторная оптопара? там изменяется?
   
3. Так же как, если на управляемую ногу подать положительный ток или напряжение? то не будет влиять его увеличение?
   

Буду очень признателен, если ни один вопрос не останется без внимания. Спасибо, жду конструктивного общения.

Изменено 15 ноября, 2015 пользователем art_cxema

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[tilarids]

к однофазному мотору вентилятора (он у меня с конденсатором)

Обороты таких двигателей зависят от частоты, а не от напряжения сети.

Был бы коллекторный ( со щётками) - тогда бы эта схема регулировала.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Sergey-Ufa]

Для плавного регулирования оборотов асинхронного двигателя должен использоваться преобразователь частоты. Причем при регулировании оборотов "вниз" пропорционально частоте должно уменьшаться и питающее напряжение. Иначе двигатель сгорит. Но это очень сложное устройство. При мощности 100 Вт проще всего использовать коллекторный двигатель. Ваша схема на симисторе пригодна только для его включения и отключения. Для плавной регулировки коллекторного двигателя необходимо использовать оптроны без системы zero-cross (MOC3021...3023) и дополнительно устройство фазового регулирования. По такому принципу полно простых схем без всяких оптронов. Можно использовать обычный готовый диммер для лампы накаливания.

https://www.google.ru/search?q=%D1%81%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80+%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8&newwindow=1&biw=1161&bih=679&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&sqi=2&ved=0CBoQsARqFQoTCOnbtPKClMkCFUY5DwodOH0Olw&dpr=0.88

Для регулирования оборотов в зависимости от температуры можно использовать такую схему

http://www.junradio....zar/pit2/15.jpg

Но все это относится только к коллекторным двигателям.

Изменено 16 ноября, 2015 пользователем Sergey-Ufa

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[art_cxema]

Вот такое устройство способно этим заниматься

Управляет вот такими моторами, да, они асинхронные

Прошу и по остальным вопросам ответить из первого сообщения.

Изменено 16 ноября, 2015 пользователем art_cxema

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[art_cxema]

Кто бы ответил еще на остальные вопросы

[tilarids]

Вот такое устройство способно этим заниматься

Управляет вот такими моторами, да, они асинхронные

Голословное утверждение. Почему Вы уверены, что эта плата

именно регулирует обороты двигателя, а не включает-выключает ?

Я, например, не вижу на ней ничего, кроме симистора ВТ137-600, и

оптопары МОС 3023. Как раз комплект для включения-выключения

этого электромотора от контроллера управления кондиционера.

И всё. Если бы Вы дали фото обратной стороны платы, то возможно (!),

мы бы разрисовали схему, и убедились что плавной регулировки там нет

[art_cxema]

Сегодня пробовал плату на моторе, включение работает и плавность отвратительная. Правда она собрана по этой схеме. Если вам не сложно, ответьте на остальные вопросы, пожалуйста.

Здесь о фазовом регулировании симистором http://masterxoloda.ru/4/upravlenie-skorostyu-vrashheniya-odnofaznyh-dvigatelej

Изменено 20 ноября, 2015 пользователем art_cxema

[Sergey-Ufa]

1. Вы предлагаете нашему вниманию статью о фазовом регулировании. Покажите на вашей схеме, где оно это регулирование у вас происходит? Вы хотя бы прочитали, что такое фазовое регулирование? Очевидно нет. То, что вы нарисовали представляет собой очень плохой вариант термореле. Оно может только включить и выключить. Никакой регулировки напряжения здесь нет.

2. Достичь плавной регулировки скорости асинхронного двигателя в широких пределах с сохранением удовлетворительных его характеристик путем изменения напряжения его питания невозможно. Об этом написано в вашей же статье. Исключение составляют только специально спроектированные управляемые асинхронные двигатели (УАД). Но это происходит за счет резкого ухудшения их рабочих характеристик и кроме как в маломощных сервоприводах они нигде больше не применяются.

По первой группе ваших вопросов

1) По этому поводу я уже все сказал.

2) 2 резистора параллельно и один с ними последовательно.

3) балластный резистор для стабилитрона

4) регулировочный для порога включения транзистора

5) регулировать не будет. Для нормального включения-отключения нужен компаратор или триггер Шмидта. Для ненормального и так пойдет.

6) спросите у того, кто эту схему рисовал

7) да

8) это стандартные номиналы для включения симистора с индуктивной нагрузкой. Менять их не надо.

По второй группе

1) от силы тока на светодиоде ничего не поменяется. При слишком маленьком токе будет неустойчивое включение симистора.

2) в транзисторной оптопаре от тока светодиода зависит максимальный ток, который может пропустить транзистор

3) если это повторение вопроса 1, то и ответ такой же. Иначе вопрос непонятен.

[art_cxema]

Спасибо за ответы на вопросы. Подскажите, пожалуйста существенное отличие в схеме - чего не хватает для фазового управления.

А в схеме потенциометр разве не делитель напряжения?

[IMXO]

в схеме - чего не хватает для фазового управления.

кратко: другой схемы...

[art_cxema]

от этой то чем? Можно не кратко или я ошибся местом для таких вопросов?

[tilarids]

чего не хватает для фазового управления.

Cколько можно Вам растолковывать что фазовое управление тут не помощник.?

Соберите простейшую схему на DB3 и BT 137, опробуйте на своём двигателе,

если нашим словам не доверяете !

потенциометр разве не делитель напряжения?

Ну делитель ...дальше что?

В схеме термореле - составная часть делителя. При чём тут регулятор оборотов ?

Изменено 20 ноября, 2015 пользователем tilarids

[art_cxema]

такую схему предлагаете?

В этом посте http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=156830entry2272175 есть фотографии устройства в котором нет динистора и все работает. и MOC 3023 non zerocross

[tilarids]

нет динистора и все работает

Да - а - а ? А как же вот это ?

Подскажите, - чего не хватает для фазового управления.

[art_cxema]

В упор не вижу, на односторонней плате регулятора оборотов, динистора.

[koresh]

На фото не регулятор оборотов, а схема "Мягкого пуска" асинхронного двигателя. Дело в том, что при пуске асинхронного двигателя, ток значительно превышает номинальный в несколько раз, поэтому применяют устройства так называемого "Мягкого пуска", чтобы в какой то мере ограничить пусковой ток, понятно? . Чтобы изменить количество оборотов асинхронного двигателя, нужно изменить частоту, понятно? С помощью симисторного преобразователя изменить частоту НЕВОЗМОЖНО, понятно? Прочитай про асинхронники, там вращающееся магнитное поле заставляет вращаться ротор, который почти догоняет это поле, почти - потому что присутствует скольжение. С помощью симисторного регулятора можно управлять коллекторным двигателем, так как обороты коллекторника зависят от величины напряжения, понятно?

Изменено 20 ноября, 2015 пользователем koresh

[tilarids]

А почему он там должен быть ? Более того - я на этой плате не

вижу и проводов к переменному резистору . Или как по- Вашему

там осуществляется регулировка . Через оптрон, что ли ?

[art_cxema]

http://tisa-climate.ru/rdk84 ссылка например на устройство, "управляет скоростью вентилятора плавно от 0 до 100% "

Про частоту то мне ясно давно, а вот про, как вы называете "устройство плавного пуска" не очень. Изменено 20 ноября, 2015 пользователем art_cxema

[tilarids]

Чтобы изменить количество оборотов асинхронного двигателя, нужно изменить частоту, понятно? С помощью симисторного преобразователя изменить частоту НЕВОЗМОЖНО, понятно?

Я ему это ещё в посте # 2 написал. Но он требует переписать

законы физики под свои хотелки. Удачи ему .

Изменено 20 ноября, 2015 пользователем tilarids

[koresh]

Вот такое устройство способно этим заниматься

Прошу и по остальным вопросам ответить из первого сообщения.

АБСУРД! Вот такое устройство способно этим заниматься: см. рис.

Изменено 20 ноября, 2015 пользователем koresh

[art_cxema]

У меня асинхронный двигатель с одной фазой и конденсатором

Изменено 20 ноября, 2015 пользователем art_cxema

[tilarids]

У меня асинхронный двигатель

Наконец-то признали... Осталось Вам почитать о его принципе действия

[art_cxema]

То устройство именно управляет - установлено визуальным путем, чем выше температура на термисторе тем выше скорость, чем ниже температура тем ниже скорость. Это не регуляция?)

Наконец-то признали... Осталось Вам почитать о его принципе действия

Простите, вы читаете всё, что пишут или через строчку!?

[tilarids]

То устройство именно управляет чем выше температура на термисторе тем выше скорость, чем ниже температура

Оно было у Вас в руках ( Ваши фото) ?

Нужно было зарисовать столь ценную схему!

[art_cxema]

проблема в том, что ее ценность осознал, когда уже не было доступа к ней, а сейчас только в интернете нашел ее фото, не ехать же за ней 100 км и доставать ее из оборудования