Система управления питанием

[Darkoni]

Доброго времени суток!
 

Есть тема для НИРа разработать плату управления питания клапанами двигателя 
условия таковы нужно чтобы плата из бортового питания в 3.3-5 V создавала импульс в 120 V длительностью 3мс 
после чего переходила в режим удержания с напряжением 13-14 V. Ну там управляться должно будет с датчиков давления и температуры.

Так уж вышло , что спросить или обсудить этого мне не с кем, поэтому надеюсь на вашу помощь. 
Подскажите пожалуйста схемные решения для такой задачи, может быть что почитать, все идеи важны.

заранее спасибо 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[IMXO]

пьяный угар? или горе от ума?  бортового питания в 3.3-5 V ???? ты его где взял?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[LazyEd]

Да какая, нах,  разница? Может дрон какой с дизелем. А так  на вскидку 2 преобразователя,  один на 120 В, другой на 14 и коммутатор.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[IMXO]

1 минуту назад, LazyEd сказал:

А так  на вскидку 2 преобразователя

и полыхнет это к бабке не ходи

[LazyEd]

Ну почему, через 2 диода выходы соединить, от 120 подавать через ключ на 3 мс. Чего это оно полыхнет?

Вот так примерно, Алгоритм коммутации пусть ТС придумает. Опять же навскидку - включать S1 и S2 одновременно, через 3 мс S1 выключить.

Изменено 19 марта, 2021 пользователем LazyEd

[IMXO]

8 минут назад, LazyEd сказал:

Чего это оно полыхнет?

наверно потому, что клапан...
я ведь не просто задал веселые вопросы,  
ТС абсолютно не в курсе накой ему ваапче 120в , почему именно на 3мс,  и как из всего этого получить 13..14в.

[LazyEd]

Ну я выдал идею в общих чертах, а там защиты всякие от конкретики зависят. 

[Darkoni]

проект для наноспутника, импульс в 120 В требуется для открытия клапана двигательной установки , 13 В для поддержания его в открытом состоянии 

1 час назад, IMXO сказал:

пьяный угар? или горе от ума?  бортового питания в 3.3-5 V ???? ты его где взял?

ну и да с питанием чёт затупил, оно будет от солнечно батареи так что оно 5-12 В будет.

[IMXO]

а шо ежли 13в на клапан падать он не откроется?

[Darkoni]

Сомневаюсь, либо этот процесс будет крайне медленный, либо слабый, либо вообще не повлияет, точной информацией я не владею.

Но любой из этих вариантов всё равно не подойдет, по условия задания нужен вот такой вот импульс. 

Просто если бы нужно было стандартный boost преобразователь, то это одно а вот как сделать чтобы пульнуть короткий импульс и дальше поддерживать 14 В ?

[IMXO]

 

19 минут назад, Darkoni сказал:

то это одно а вот как сделать чтобы пульнуть короткий импульс и дальше поддерживать 14 В ?

М-да... не посильная задача... как работают миллионы инжекторных ДВС не понятно...

если очень кратенько : стер-ап до 120в , плюс косой мост с ШИМ управлением.

[Darkoni]

4 минуты назад, IMXO сказал:

 

М-да... не посильная задача... как работают миллионы инжекторных ДВС не понятно...

если очень кратенько : стер-ап до 140в , плюс косой мост с ШИМ управлением.

можно поподробнее? можете условную схему изобразить?

[IMXO]

условную схему чего? косого моста? так он в гугле давно разжеван

[hasl]

1 час назад, IMXO сказал:

 

М-да... не посильная задача... как работают миллионы инжекторных ДВС не понятно...

если очень кратенько : стер-ап до 120в , плюс косой мост с ШИМ управлением.

Все верно говорят
Смотрите схемы управления катушками комонреил от авто, там подобная же работа

[Darkoni]

19.03.2021 в 09:24, LazyEd сказал:

Ну почему, через 2 диода выходы соединить, от 120 подавать через ключ на 3 мс. Чего это оно полыхнет?

Вот так примерно, Алгоритм коммутации пусть ТС придумает. Опять же навскидку - включать S1 и S2 одновременно, через 3 мс S1 выключить.

Ну я склепал два буста в мультисиме, но у меня вопрос касательно схемы на 120 V. Без нагрузки вроде бы всё в порядке выдаёт 116 что попадает в допустимые пределы 110-120 В, но будет ли такое работ в действительности ?