Имитатор датчика давления топлива

[Seregangarsk]

Ребята, всем привет. Понадобилось мне с имитировать сигнал датчика давления топлива. Задача стоит следующая:

1: при включенном зажигании (двигатель не запущен), с имитатора должно подаваться 0,5 вольт.

2: при запущенном двигателе  до 1100 об/мин, с имулятора должно выходить 1,5 вольта.

3: при запущенном двигателе от 1100 до 4500 об/мин ( в данном случае мотор дизельный, и 4500 об/мин это отсечка), должно выходить 3,5 вольта.

Вот сижу и не могу придумать схему, которая бы управлялась от датчика коленвала ( датчик коленвала двух контактный, на один контак масса, второй контак на ЭБУ) и удовлетворяла мой запрос. Помогите ребята пожалуйста решить мою задачу, если вдруг кто найдется и нарисует схемку- буду очень благодарен. 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Borodach]

Это в раздел "Работа".

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[IMXO]

10 часов назад, Seregangarsk сказал:

Понадобилось мне с имитировать сигнал датчика давления топлива.

а просто заменить датчик давления религия не позволяет или дохлый масло насос?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Ahneus]

Машина какая? Система Common rail?

[Seregangarsk]

25.10.2021 в 18:07, IMXO сказал:

религия не позволяет

Ну как сказать. Религия у машины не позволяет, поменяла она религию с электронной на механическую, только вот АКПП осталась верна религии заложенной с завода.

25.10.2021 в 18:19, Ahneus сказал:

Машина какая

Кайрон. Свапнутый на ОМ662 мотор. И разумеется без датчика давления топлива, ЭБУ по CAN шине не в какую ни хотела слать мозгам коробки данные о педали газа, что в свою очередь, коробка выражала в нежелании адекватно работать. Впринципе я собрал схемку на делителях. С делителями все работает, АКПП функционирует как надо, ошибок нет.

[Ahneus]

Нижняя часть схемы после диода вообще не функционирует. 

[Seregangarsk]

1 час назад, Ahneus сказал:

вообще не функционирует.

Ещё как функционирует... При включении зажигания выход на датчик 0.6 вольт, после запуска двигателя выход от 1.5 вольт до 4 в зависимости от оборотов, если датчик отсоединить, то выход становится так же как после включения зажигания 0.6 вольт. Если она не функционирует, от куда же берется зависимость напряжения от оборотов???? Схема уже установлена на авто и функционирует в полном объеме!!!

[Ahneus]

ДК- датчик коленовала? Он не создает напряжение, он иначе работает, принцип совсем другой. На сигнальный вывод датчика коленовала через резистор, от опорного напряжения подается положительный потенциал, он своей конструктивностью(медная обмотка на намагниченном стержене), при встрече с зубцами шкива коленовала, напряжение меняется(проседает), создается импульс. Диод в этой схеме ни о чем, как и остальное ниже.

[Seregangarsk]

1 минуту назад, Ahneus сказал:

ДК- датчик коленовала

Мой датчик индуктивный. Напряжение с него идёт от 50 вольт (холостые обороты) до 105 вольт (максимальные обороты). Ну факт остаётся фактом, все работает, ошибок по ДДТ не выдает, стабильно выдает свои 1.5- 4 вольта. С тобой спорить не буду, у каждого свое мнение

[Ahneus]

Амплитуда не просаживается,на выводе самого датчика, учитывая параметры сопротивлений? 

[виталий гусев]

15 часов назад, Ahneus сказал:

////////////////

так у него и получается просадка из-за такой нагрузки через 5в источник(56 Ом), отсюда и напряжения в 3-5 вместо 105, интересно, долго так датчик проживет.

Изменено 31 октября, 2021 пользователем Falconist
Оверквотинг

[Ahneus]

Там просадка больше от нагрузочного сопротивления r4, опорные 5вольт не силовой выход, особо грузить не будет. А датчик незнай,  как "выдержат" его тонкие проводочки на самой катушке