Высаживается Аккумулятор За Ночь.

[ekadom]

Купи новый акум и отключи всякую хрень. При не правильной эксплуатации акум можно и за месяц убить особенно кальциевый.

Задам вопрос тут , что бы не плодить тем : Ситуация очень похожая но немного более страная чем у HomeAudioLab , аккумулятор разряжается примерно за 2 недели ежедневных поездок на работу и обратно (аккумулятор свежий, покупался осенью, генератор переберали тоже меньше года назад, напряжение при работающем двигателе без нагрузки - около 13,5 в) поиски причины ничего не дали, соответственно на прямую запитанны : сигналка, магнитола, и усилитель с пассивным буфером, подскажите пожалуйста куда копать.

Копай под генератор ,проверь какой он ток даёт при 1200 оборотов движка включеных фарах и др.электронике и какое при этом напряжение на акб.Если меньше 13 в начни с зачистки всех контактов на акб и генераторе.

А если буфер у тебя мощый то меняй генератор и акб на более мощные.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[kotenok]

2 Bulgarin. Маловато у тебя, хотя для "тёплых краёв" видимо хватает.

А в чём причина разницы напряжения после запуска, и в установившемся режиме? Прибор штатный, или цифряком мерил? У меня уже не помню, какая по счёту машинка, и везде стабильно было. 14.5 вольт(+-0.2)

Кроме "стокового" м-412,(на свадьбу подарили, нулёвый!), но там из-за амперметра, так-же, как у тебя было.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[payral]

Купи новый акум и отключи всякую хрень. При не правильной эксплуатации акум можно и за месяц убить особенно кальциевый.

Добрые все такие - купи, выкинь...

Если аккум крутит стартер, заряжается (иначе бы на час не хватило), значит проблема не в аккумуляторе и даже не в каких то утечках. Если и есть утечка, то при работе движка все за час-два восстанавливается.

1.Ищите проблему в РР в первую очередь (13,5 нормальное напряжение для температуры +23 градуса), но настораживают скачки напряжения. Если РР и генератор исправны, то скачков быть не должно. Плавный подъем после пуска и фиксация после некоторого времени работы движка. Ну небольшие колебания от поворотников и других нагрузок, правда это от несовершенства проводки.

2.Посмотрите состояние щеток и коллектора генератора. Если щетки "цепляются" - шлифаните чуть чуть шкуркой, если от них остались огрызки - замените. Сам генератор не помню, чтобы так глючил.

3. Посмотрите натяжение ремня привода генератора заодно (правда он при слабом натяжении "говорит о себе"- свистит).

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Bulgarrin]

2 Bulgarin. Маловато у тебя, хотя для "тёплых краёв" видимо хватает.

А в чём причина разницы напряжения после запуска, и в установившемся режиме? Прибор штатный, или цифряком мерил? У меня уже не помню, какая по счёту машинка, и везде стабильно было. 14.5 вольт(+-0.2)

Кроме "стокового" м-412,(на свадьбу подарили, нулёвый!), но там из-за амперметра, так-же, как у тебя было.

причина раздницы мне не понятна, мерил цифровым индикатором, точнее он у меня стоял в салоне. почему то при запуске двигателя обычно вольтаж взлетал до примерно 14.1 вольта, музыка уже запущена, играет. звук на "стандартной" небольшой громкости... значит проходит несколько минут, и допустим уже в движении вольтаж падает, если включить все фары в пробке, то вольтаж мог вообще уйти ниже 13. Какбы я думаю если бы гнал гена то он не в силах был бы вообще выдать 14.1 вольт но он будто давал первоначальный заряд и потом понижал вольтаж, будто он знает как заряжен аккум. Вообще на моем авто странный гена, я когда свой пипелац покупал то с базара выехать не мог, значит аккумулятор был на нем мертв, подкурили, завели. сел включаю коробку в положение Д и он сразу глохнет! уехать смог после того как включил все фары. фары включил и тогда на Д не заглох. продавец сказал это норма.

Щас вольтометра нет, что там творится не знаю но 2 года езжу не подкуриваюсь!

[kotenok]

Везёт!

А я забыл сказать: На всех своих машинках( а это чаще-"копейки"- на продажу) я РР запитывал через релюшку напрямую от АКБ. Это упраздняет падение напряжения в многочисленных проводах. Видимо этим и объясняется стабильность напряжения.

А у большинства иномарок контрольный провод РР идёт как раз на плюсовую клемму гены, соответственно и АКБ.

[matuei]

Бедный тестер...

Ага, с учётом, что ток может достигать до 450 А в скачке....

А то, что в движении вольтаж падает - может это потому, что аккумулятор уже зарядился, и регулятор снижает напряжение, т.к. заряжать уже некуда?

[yurieff]

может еще диод быть пробит на диодном мосту! зимой столкнулся с аналогичной проблемой.

[ulura]

А у меня зимой на предприятии, где много ГАЗелей, более ДеСЯТКА машинок, разных годов выпуска "поимели" одну и ту же неисправность - после прогрева движка, напряжение борта становилось стабильно меньше 13В! Оказалось виноваты РР. На все машины поставили внешние РР и проблема ушла. Может и у Вас то же?