Мотор Греется

[Григораш]

Трёхфазный асинхронный двигатель мощностью 45 КВт на холостом ходу греется примерно за 2 часа работы, но руку ещё держать можно, а с нагрузкой (насос) - руку уже не удержишь. Причём, тепло идёт от обмоток, а не со стороны подшипников. Но на всякий случай меняли и их -2 раза!! . Мегомметром относительно корпуса звонили (500 МОм), осциллографом проверяли на наличие кз витка - тоже всё гуд. Обмотки соеденёны звездой, средняя точка спрятана внутрь, видимо, когда-то уже перематывался. Нагрузка (насос) да и сам движок центровались опытными слесарями, да и второй такой мотор близнец так не греется. При разборке-сборке: сами обмотки не подгоревшие (не потемневшие), зазор между ротором и железом статора около 1 мм, подшипники набиты смазкой на 2/3. Напряжения в норме по всем фазам, ток потребления на холостом ходу по фазам 28А, 27,8А, 29А. Есть подозрения что ротор не родной или когда-то спрессовывали ротор с самого вала и насадили не так как было. Прошу помощи советом .

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[muktin]

когда перематывали мотор экономили на провод

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Григораш]

Или не было подходящего, т.к. каждая из трёх обмоток в 2 провода мотана

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[E_C_C]

Для хх 28А многовато , может обрыв беличей клетки , что сильнее греется статор или ротор ? Мотают в два провода ещё для облегчения укладки, возможно произошел обрыв одного из проводов , отсюда и нагрев . В любом случае в перемотку его .

[alend]

видимо, когда-то уже перематывался.

Вот здесь собака и зарыта,как ,кто перематывал?

Здесь как в трансформаторе,уложи витков меньше чем расчётное значение,и нагрев обеспечен.

[Муравей 69]

45кВт-ный двигатель на холостом ходу потребляет почти 19кВт. А должен максимум 3...4кВт. В перемотку его - однозначно, только к путёвым перемотчикам.

[Молчун]

Причины:

1. Мало витков. Очень даже возможно.

2. При демонтаже старой обмотки методой выжига перегрели железо статора, т.с. нарушив изоляцию между пластинами магнитопровода статора, что привело к существенному подъёму токов Фуко.

3.Если обмотки фаз намотаны в два провода, то есть вероятность, что обмотчики, дабы не заморачиваться намотали их в два провода предполагая при конечной сборке соединить их последовательно (в каждой фазе конец с началом). Мотал один, укладывал в пазы и соединял в звезду другой (как у Райкина про портного). Таким образом, получаем в каждой фазе витков в два раза меньше положенного.

4.Перепутали пазы при укладке.

5.... Т.е. вариантов много.

Обычно, при отправе двигуна на перемотку ротор демонтируется и остаётся у хозяина двигуна. Если же двигун был отправлен на перемотку обмоток статора с ротором,, то я сильно сомневаюсь, что предприятие-ремонтёр занималось ротором по собственной хотелке ибо, баба с возу - коняке легше. Да и потом, ротор асинхрона простая болванка собранная из пластин железа в пазы коего залит люминий для образования белки.

Всё дело в статоре. Выявить причину можно

Кстати, топикстартёр не привёл паспортные данные двигуна. А ведь двигун с фазным ротором тако же асинхронник

[Mahno]

90 градусов нормальная температура(по паспорту),для руки это ожог,поэтому руками такое не меряется.Мощность мотора может не соответствовать насосу и попросту перегружен.

[Syuubav]

.....Ещё может быть в насосе неисправность....., 45 кВт..... где используется? ....если не секрет?

[Молчун]

Коллеги,

прочтите первый пост топикстартера. В нём чётко сказано:

"Трёхфазный асинхронный двигатель мощностью 45 КВт на холостом ходу греется примерно за 2 часа работы, но руку ещё держать можно, а с нагрузкой (насос) - руку уже не удержишь".

Так понял, что двигун раньше работал с существующим насосом и после замены обмоток статора вернулся на место. Поэтому строить прелположения о перегрузке, др. насосе и др. аналогичное бесмыссленно.

[khal]

Прошу помощи советом

скажите марку двигателя. Сколько полюсов у обмотки статора? Замерьте обороты (rpm) на холостом ходу

[Григораш]

Спасибо всем откликнувшимся, даже не ожидал такого интереса. Двигатель с короткозамкнутым ротором, то, что на шильдике удалось разобрать: IP ….. АМИ200Д4УЗ №262 MUHARRIK AZENA 144/84 0,470 знак треугольник/звезда 50 Гц 220/380 45 Kw ……..(х.з.?) fia 92,85 cos (фи) 0,90 IP44 izol …..sin 7 ГОСТ 183-74 300 кг AZARBAYANDA HAZIRLANIB 93 1974 г.

Ну, где-то могут быть неточности. Греется больше статор, чем ротор. Выведено в кл. коробку 3 полюса. ….где используется - насос циркуляции - городская котельная. Скорее всего, в перемотку сдавался только статор, на этом предприятии работаю не так давно, поэтому сказать с какого момента начал греться - не могу. Померить обороты – никогда не меряли, подскажите как. Котельная расположена на территории судоремонтного завода, перематывался он заводским перемотчиком движков, это точно. Этот мужик осциллом его и проверял, говорит мотал не я. Сегодня с ним общались – говорит нам: «сожгите его и ко мне в перемотку, и мне наряд на перемотку и вам хорошо (ДОЛОЙ ГЕММОРОЙ!)». Насяльника упёрся руками и ногами – ищите неисправность!

Есть второй такой же мотор, работают они в котельной в паре, один основной, второй - резервный, каждый со своим насосом. Может ротор не греющегося в этот и ..... Хотя это уже какой-то не научный метод.

[khal]

АМИ200Д 4 УЗ

4 полюсный n1=1500rpm

это что то похожее, но ищите паспорт сами!!

Померить обороты – никогда не меряли, подскажите как

ставите ось тахометра в центр вала ротора, ось вращается и на индикаторе показывает количество оборотов в минуту, только так вы узнаете скольжение, это отношение разности скорости вращения ротора к скорости вращения магнитного поля

S=(n1-n2)/n1=(1500-n2)/1500

Ток холостого хода на пределе, но если обороты держит 1450 rpm на холостом и под нагрузкой, то можно не перематывать, а сделать принудительное охлаждение внешним вентилятором.

Если и на холостом не набирает n2 , в перемотку. Уточнить n2 можно по паспорту

. Может ротор не греющегося в этот и ..... Хотя это уже какой-то не научный метод

может обмотки статора и повредили, когда устанавливали ротор , риск испортить и второй мотор

Изменено 18 мая, 2013 пользователем khal

[alend]

осциллографом проверяли на наличие кз витка - тоже всё гуд.

Мужики!-

Подскажите как определять с помощью осциллографа КЗ виток в электродигателе,очень сейчас интересует эта тема.

когда то давно на работе был приборчик украинского производства,типа "мультика" только с тремя щупами,очень хорошо определял КЗ виток,сейчас работаю на другой работе,но иногда такая проблема всплывает.

В гугле искал по ключевым словам,-но толку нет,только по отдельным малогабаритным катушкам индуктивности есть инфа,интересуют именно электродвигатели,-причём "большие".

[Hambaker]

Элементарно: Подключаешь к обмотке осциллограф.Потом к ней же подсоединяем заряженный до 30-50 вольт конденсатор на 1 мкф. При исправной обмотке получим на образовавшемся колебательном контуре затухающие колебания (это называется "контур звенит" и "прозвенит" он 10 и более раз) При наличии хоть 1 КЗ витка ,контур "звенеть" не будет.

Изменено 18 мая, 2013 пользователем Hambaker

[khal]

контур звенит

интересно! не знал про такой способ поиска кз витков, надо будет попробовать на каком нибудь двигателе в понедельник, если не забуду

[alend]

Во блин как просто,вспоминаются лабораторные работы 20летней давности,даже как то неудобно получается,можно было и самому "докопаться".

А если "в коробочку" запихать генератор коротких импульсов и ключ с конденсатором,как в системе зажигания авто,то можно этой "коробочкой" и осциллографом удобно лазить по фазным обмоткам,хотя может и переключающей кнопки с конденсатором и блоком питания хватит.

[Hambaker]

Этот способ был где-то вычитан.Очень давно. И лет 15 назад в журнале "Радио" описывался тестер для проверки работоспособности строчной развёртки при низком питании. Там этот способ тоже был описан. Вот,нашёл. Рисунок 5 и 6.http://www.radiosait.ru/page_2141.html

[cuzikov]

Григораш гляньте чтобы железо ротора по торцам совпадало с краями статора.

[Электроникс]

Всем привет! Акто мне подскажет какой должен быть ток хх на асинхронном двигателе 18,5 квт. У меня почему то 18 А показывает. Это нормально?

[Григораш]

железо совпадает

[cuzikov]

Электроникс для этого надо выложить марку двигателя и опять же он новый или уже с перемотки?

[Электроникс]

Марку не знаю ,бирка стерлась единственное, что видно сделано в СССР. То что знаю сам 18,5 квт, 750 об/мин, обмотка не черная без запаха гари, не похоже что перематывался, подшипники новые поменял сам, шума нет, единственное что смущает это большой как мне кажется ток холостого хода 18А

[cuzikov]

Ток асинхронного 3-фазного электродвигателя на х.х. может быть от 20 до 60 процентов от его номинального номинальный у вас приблизительно 38-40А.Так что если нет нагрева на х.х. то норма.Вентилятор должен быть обязательно сзади в кожухе.

[Молчун]

cuzikov,

видимо в ваянии сверкальника некоего дяди, у вас появился "просфет" во времени и мыслях.

Но, дорожа своим драгоценнейшим временем, вы, походя, устраиваите очередной флуд в теме не ознакомившись с постами выше и изложенным в них

Неужто опять надо ткнуть в пост, другой, чтобы прекратить..?

.