Десульфатация Акб

[Гость hopto]

Хочу собрать десульфатор для АКБ ИБП нашол схему http://www.russianel...7495/doc/47280/ но она не внушает доверия, что вы можете сказать по поводу этой схемы?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Hambaker]

Химию учи.

Сульфат свинца не растворим в воде и если образовался,то в реакциях больше не участвует.И никакая десульфатация не поможет.

Его из расплава только восстановить можно.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Гость hopto]

неправда, сущетсвует куча десульфаторов, большие кристылы он не растворит а небольшой налет - легко. о возможности создания десульфатора вопрос не шел, он уже данво существует и всем это извесно, меня интересует даная схема, она реально рабочая или она просто для понтов сделана? Выдает ли она импульсный синал в 10 А? Нет ли в ней ошибок?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Hambaker]

он уже данво существует и всем это извесно,

Ссылочку приведите,насколько даНВо и кто эти все?

Что за дурацкая русская привычка за всех говорить и лечить мёртвых? Самый лучший способ-до сульфатации не доводить!А если уж сульфанул-меняй аккум.

10 ампер отдаст.Отдаст и больше. Зависит от индуктивностей и рабочей частоты.

Изменено 14 сентября, 2013 пользователем Hambaker

[витюня]

Раньше, когда авто АКБ были не совсем доступны, авторадиолюбители собирали подобные зарядники, но положительных отзывов я так и не слышал. Уж очень вяло этот процесс восстановления протекает. А в твоем случае электролит не жидкий, а гелеобразный и не перемешивается - к тому времени, как восстановишь, у аккума срок годности закончится и он рассыпется.

[Киви]

В аккумуляторе десульфатация скидывает сульфат с пластин на дно аккумулятора. Иногда это приводит к замыканию пластин. А в общем на убитых аккумуляторах маленько помагает. Этот способ был эффективен во времена общего дефицита. Когда аккум достать проблемма была. Теперь наверное не актуально.

[Юный пионер]

Десульфатация АКБ возможна, мною проверена многократно . Использовал простую схему из болгарского журнала 80-х годов. Давал всем знакомым и всем помогала, если пластины не осЫпались (от удара ). Это ЗУ пошло по рукам и затерялось. Особенно спасало зимой. Восстанавливало АКБ, как минимум на сезон. По этому принципу делал зарядные для разных аккумуляторов, в том числе и щелочных, которые заряжались до ёмкости больше паспортной и даже часовые батарейки удавалось заряжать, когда они были дефицитом. Принцип действия основан на знаниях процессов электрохимии и гальваники.

[finn32]

которые заряжались до ёмкости больше паспортной

Это как?Потом дольше разряжались?

[Hambaker]

, у аккума срок годности закончится и он рассыпется.

Земляк,+1.

Свинцово-кислотные АКБ уже почти сотню лет эксплуатируют.Если бы эти танцы с десульфататорами помогали,то половину акуумуляторных заводов можно было бы закрыть.

По этому принципу делал зарядные для разных аккумуляторов, в том числе и щелочных, которые заряжались до ёмкости больше паспортной и даже часовые батарейки удавалось заряжать, когда они были дефицитом. Принцип действия основан на знаниях процессов электрохимии и гальваники.

Тоже шедевр.

[Гость hopto]

он уже данво существует и всем это извесно,

Ссылочку приведите,насколько даНВо и кто эти все?

Что за дурацкая русская привычка за всех говорить и лечить мёртвых? Самый лучший способ-до сульфатации не доводить!А если уж сульфанул-меняй аккум.

10 ампер отдаст.Отдаст и больше. Зависит от индуктивностей и рабочей частоты.

Многие зарядные устроства тойже популярной фирмы "Кулон" выпускают с этой функцией*

В аккумуляторе десульфатация скидывает сульфат с пластин на дно аккумулятора. Иногда это приводит к замыканию пластин. А в общем на убитых аккумуляторах маленько помагает. Этот способ был эффективен во времена общего дефицита. Когда аккум достать проблемма была. Теперь наверное не актуально.

Проблема сульфации в том что сульфат не пропускает ток* что он там замкнет?

[N&N]

Каждый день было в работе около 200 NICa и NiMg аккумуляторов для носимых радиостанций. Делал такую х.., но если ОН сказал в морг, то только в морг, реанимация не помогала.

[Юный пионер]

которые заряжались до ёмкости больше паспортной

Это как?Потом дольше разряжались?

Что не ясно ? НКГ-3,5 имеют паспортную ёмкость 3,5 А-час, а заряжались ( отдавали ) 4,0 - 4,2 А-час.

Когда, зимой машины не заводились, стояла очередь и мне за " десульфатацию" по бартеру и мою "ласточку" ремонтировали.

Изменено 14 сентября, 2013 пользователем Юный пионер

[finn32]

Мерял на новых?

Изменено 14 сентября, 2013 пользователем finn32

[Юный пионер]

Да, на новых тоже и на разных других. Причина роста ёмкости в не оптимальном способе заряда, который рекомендуется, хотя он и самый лёгкий и простой.

[N&N]

Вот, оказывается, у кого спрятан вечный двигатель

[finn32]

Я тоже об этом подумал...Все аккумуляторы емкость теряют,но эт все от незнания процессов электрохимии и гальваники...И ЗУ неправильные.

[Юный пионер]

Там есть несколько причин, влияющих на долговечность АКБ. Например, завышенный ток заряда приводит к выкипанию воды из электролита и разложению её на водород и кислород, которые улетучиваются. И неважно, гелиевый он или жидкий. Оптимальный ток заряда зависит от температуры АКБ, поэтому нужно реле-регулятор с температурным датчиком, расположенном непосредственно на батарее.( Вы это видели где-нибудь ). Это значительно продлевает её срок службы, но производителям не выгодно. Подобные схемы публиковались, например, в " Радио " и были опробованы, но это уже оффтоп.

[Hambaker]

Десульфатация АКБ возможна, мною проверена многократно ..... По этому принципу делал зарядные для разных аккумуляторов, в том числе и щелочных, которые заряжались до ёмкости больше паспортной и даже часовые батарейки удавалось заряжать, когда они были дефицитом. Принцип действия основан на знаниях процессов электрохимии и гальваники.

Сульфаты соли оснований...

Совсем рехнулись?

[Киви]

он уже данво существует и всем это извесно,

Ссылочку приведите,насколько даНВо и кто эти все?

Что за дурацкая русская привычка за всех говорить и лечить мёртвых? Самый лучший способ-до сульфатации не доводить!А если уж сульфанул-меняй аккум.

10 ампер отдаст.Отдаст и больше. Зависит от индуктивностей и рабочей частоты.

Многие зарядные устроства тойже популярной фирмы "Кулон" выпускают с этой функцией*

В аккумуляторе десульфатация скидывает сульфат с пластин на дно аккумулятора. Иногда это приводит к замыканию пластин. А в общем на убитых аккумуляторах маленько помагает. Этот способ был эффективен во времена общего дефицита. Когда аккум достать проблемма была. Теперь наверное не актуально.

Проблема сульфации в том что сульфат не пропускает ток* что он там замкнет?

Сульфат осыпается и ломает, замыкает пластины механически.

[Юный пионер]

" Сульфаты соли оснований."

Кто учил химию, тот знает, что соли - это продукт реакции оснований и кислот. Дальше продолжать не буду, а то этот спор никуда не заведёт. Скажу только, что сульфаты необходимы для работы аккумулятора и образуются при его работе, а речь идёт о неправильных сульфатах и о том, чтобы превратить их в правильные.

[Лалюна]

Сульфат (соль) имеет губчатую структуру в отличии от металлического свинца...А образуется сульфат как раз из металла пластин (при реакции свинца с серной кислотой)...

Обратно в кусок железа его никогда не превратить (только хим обработкой с последующей переплавкой, как уже писалось выше)

Произвести десульфатацию - это то же самое, что ржавую трубу восстановить до состояния новой...

Единственно что приходит на ум, так это то , что сульфат образовавшийся на пластинах, затрудняет протекание электрохимических реакций (он диэлектрик , увеличивает внутр. сопротивление АКБ) и "отряхнув" его с пластин убираете препятствие для этих реакций (но уменьшаете толщину самих пластин , а соответственно и ёмкость АКБ, так как поверхностная площадь уменьшается)

ЗЫ

Сульфат осыпается и ломает, замыкает пластины механически.

Замыкания в АКБ может произойти от того , что сульфатация происходит не равномерно и перемычки сетки пластин могут "отгнивать" и дрягаться внутрях. Вот они то и замыкают пластины сбоков (где сепараторы не защищают)

Изменено 14 сентября, 2013 пользователем Лалюна

[marinovsoft]

"А образуется сульфат как раз из металла пластин (при реакции свинца с серной кислотой)..."

ЕМНИП, в сульфат превращаются не сколько сами пластины, сколько наполнитель.

"...Обратно в кусок железа..."

Свинца

[Лалюна]

Ну да, металла , а не железа

[Волжанин]

Вопрос конечно интересный.Почему Вы решили что это сульфатация и с ней надо бороться.Спецы из этой области

говорят, что сульфатации подвергаются менее 0.1% аккумуляторов.Тридцать лет назад была такая проблема.

Основная причина этого явления-недозарядка.

Изменено 14 сентября, 2013 пользователем Волжанин

[Hambaker]

Основная причина-химическая чистота исходных компонентов производства и стара как мир.Она на молекулярном уровне и её в земных условиях не решить.

Я понимаю,когда сотни АКБ обслуживаешь и эти пляски давали бы выгоду (которой никто толком не видел). Но такое обслуживание предполагает на прямую общение с заводами.

А одну раздувшуюся АКБ в бесперебойнике сменить-3 раза пива не попить.

Не майтесь дурью,пока KRAB не зашёл и автор много нового о себе не узнал.