Схема Зу Для Авто-Аккумуляторов.

[Сэм_N]

в теме от сих и далее http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=131826entry1726064

всё что надо в схеме есть

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Reanimators]

Hambaker почему хрень? Регулировал только первую схему остальные несколько как на конвеере при указанных деталях. Жалоб не было.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Шидя]

Автор диммер ни в коем случае не используй для регулировки индуктивной нагрузки. В последствии пожалеешь! Чем тебе не нравится самая распространенная и по моему мнению надежная схема на двух разнопереходных транзисторах похожая на 4 твою? К томуже добавив на выход две детали, будет реализована защита от переполюсовки и к.з. выхода.

Твои транзисторы будут греться как утюг! Чтобы этого не происходило, нужно чтобы транзисторами управлял ШИМ-регулятор. Такие устройства для начинающего радиолюбителя сложны. . Вот поэтому и применяют регулирование по первичной цепи с помощью диммера, так как ток на много меньше, чем во вторичной. Недостаток регулирования по вторичке: громоздкие радиаторы, при коротком замыкании регулирующий элемент моментально выходит из строя! Изменено 13 октября, 2014 пользователем Шидя

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[nik-sh]

Hambaker "Самая грамотная из этих схем-четвёртая.

Остальные-фуфло на такой ток."

Тут подробнее и ПП есть

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Шидя]

У шоферов есть привычка проверять работоспособность зарядного устройства, путём замыкания выходных клемм. Мол есть искра или нет. Так вот, сколько таких придурков пожгли зарядные устройства!

[Сэм_N]

привычка проверять работоспособность зарядного устройства, путём замыкания выходных клемм.

в той ссылке что привёл всё это есть...защита

[nik-sh]

Простая защита от "дурака"

Изменено 13 октября, 2014 пользователем nik-sh

[receiver]

Вот еще защита с шунтом. Защищает как от к.з., так и от переполюсовки. Делал эту схему для зарядного из компьютерного БП. С пульсирующим выпрямленным напряжением не проверял.

http://imglink.ru/show-image.php?id=82d86c8cd90cda125f3db4b588cf89ad

Изменено 13 октября, 2014 пользователем receiver

[Reanimators]

Шидя по ходу читать сообщения внимательней надо. Я ж писал все защиты присутствуют в том числе и от „ чирканья” выходными клемами з.у.О каких транзисторах ты глаголишь? КТ315, 361 ну или КТ814, 815? Ни че там не греется. На тир выходной естественно радиатор необходим.

Изменено 13 октября, 2014 пользователем Reanimators

[Hambaker]

Hambaker "Самая грамотная из этих схем-четвёртая.

Остальные-фуфло на такой ток."

Тут подробнее и ПП есть

Читаем внимательно первый пост:15-20 ампер тока.Эта из "радио" пойдёт,там двуполупериодное выпрямление.

А в первой похожей авторской-однополупериодное. 20-ю амперами трансформатор магнитить-весьма круто! Вот где греться будет не хило!

[Шидя]

Шидя по ходу читать сообщения внимательней надо. Я ж писал все защиты присутствуют в том числе и от „ чирканья” выходными клемами з.у.О каких транзисторах ты глаголишь? КТ315, 361 ну или КТ814, 815? Ни че там не греется. На тир выходной естественно радиатор необходим.

Ты хоть знаешь ток коллектора транзисторов КТ814 и КТ815? Ты знаешь как нагревается полуоткрытый транзистор при зарядке аккумулятора? Если уж собирать "зарядку" так лучше на транзисторах П210, КТ825, КТ827 и им подобных, с соответствующей площадью радиаторов.

Изменено 13 октября, 2014 пользователем Шидя

[Гость Гость]

У шоферов есть привычка проверять работоспособность зарядного устройства, путём замыкания выходных клемм. Мол есть искра или нет. Так вот, сколько таких придурков пожгли зарядные устройства!

Кстати, очень профессионально выполняют сию процедуру, быстро щелкают контактами, как бы скользят ими, ничего не перегорает в заряднике, понимают, что быстро нужно замкнуть и разомкнуть. Шофера в основном все хваткие, а кто тормозит постоянно он из гарража не выезжает, так что ни раз видел такое действие, ничего плохого не получалось, спокойно процедура выполняется с невозмутимым и уверенным лицом. Если от этого зарядник навернулся, значит говно, для полевых работ не годится, найдут другой, которому такие испытания не в тягость, опыт есть опыт, он не пропивается, на всякие нежности не растрачивается, техника должна работать и обслуживаться надежно и просто, без всяких наворотов, а остальные всевозможные защиты пускай в лабораторных условиях используют, профессианалы таких слабостей не принимают.

[Геннадий]

Если не хотите менять АКБ каждые 2 года, ругая производителя типа "не те нынче аккумуляторы пошли", то рекомендую собрать эту схему.

Если АКБ - расходный материал и пофиг, сколько он протянет, то продолжайте в том же духе - клепать тиристорные терминаторы аккумуляторов.

[receiver]

Где-то читал, что импульсным током заряжать аккумуляторы лучше (т.к. происходит десульфатация). В свою очередь, уже много лет пользуюсь зарядным промышленного изготовления именно с тиристорной регулировкой тока. Первый АКБ на моей машинке прожил около 7 лет (заряжал только тиристорной зарядкой). Он бы еще послужил, но зимой становилось все хуже заводить (упала емкость), поэтому поменял на новый.

[Гость Альберт]

Если не хотите менять АКБ каждые 2 года,

Менять так и так придётся аккумулятор, каким бы зарядным устройством его не заряжали. Дерьмовые нынче аккумуляторы на прилавках лежат. У меня на старой "девятке" аккумулятор ТИТАН простоял шесть лет, проблем с ним не знал, заряжал всем подряд, что было под рукой: и тиристорным, и напрямую со вторичной обмотки большим током через диоды, и через эл утюг, через диод в сеть 220. И никаких правил заряда не соблюдал. Накину крокодилы как попало и вперёд! Зимой в морозы машина заводилась без проблем, причём с безредукторным стартёром. А прошлым летом купил Тюменский аккумулятор, вот тут я зае..бался с ним. Лето, осень ещё проездил, а начались морозы, наступила хана. Купил специально стартёр с редуктором, не крутит и всё зараза. И толкали мы эту машину, и на буксир брали, только так заводили.

[master144]

Мои аккумуляторы, крутят более 7 лет, если требуется заряжаю 1 раз весной и обязательно

перед зимой этим ЗУ:

[master144]

п.с. О достоинствах моего ЗУ: защита от КЗ и от переполюсовки, продлевает срок службы кислотно-

свинцовых аккумуляторов, не требует вмешательства во время зарядки, минимум деталей и простой

в изготовлении, время заряда 20 - 24 час.

[Шидя]

У тебя однополупериодное зарядное устройство. Недостаток - сильно греется трансформатор, так как используется одна полуволна. А резистор мощный на 30 Ом зачем?

продлевает срок службы кислотно-

свинцовых аккумуляторов

Как может такое зарядное устройство продлевать срок службы? Просто ты в магазине купил хороший, удачный, дорогой аккумулятор. Тебе повезло. Просто тебе кажется, что дело не в бобине... А мне вот не повезло. Я купил дешёвый аккумулятор, год проездил и пипец. Нынче зима, а денег нет на новый. А зарядное устройство у меня круче твоего будет, самодельное, двухполупериодное, с регулировкой тока. Читай пост №40. Изменено 14 октября, 2014 пользователем Шидя

[receiver]

А резистор мощный на 30 Ом зачем?

Думается, что резистор - для режима зарядки ассиметричным током. Встречал подобные решения в журналах "Радио" и "В помощь радиолюбителю". Вроде зарядка ассиметричным током продлевает жизнь АКБ и позволяет производить десульфатацию. Ассиметричный ток - имеется ввиду в одной полуволне - заряд, во второй - разрядка через определенное сопротивление.

[Гость Гость]

receiver , есть такое дело, обычно исчо батарейки так тренируют.

[receiver]

Про батарейки - давно было такое. Тоже в "Радио"

[Шидя]

Спасибо, receiver просветил.

[master144]

Всё верно, во время одного полупериода происходит заряд, во время второго полупериода

происходит разряд через этот резистор, что положительно влияет для десульфатации пластин.

Да нет, не в магазине, эту схему сваял на основе многолетних испытаний.

Изменено 14 октября, 2014 пользователем master144

[Шидя]

Ну хорошо..., для аккумулятора это благоприятный режим. Скажите, master144 как сильно греется ваш трансформатор? Я как то пробовал заряжать через один диод, из тр-ра повалил дым, вовремя выключить успел. Потом собрал диодный мост и с этим же трансформатором зарядил нормально. Тр-р был слегка тёплый.

Изменено 14 октября, 2014 пользователем Шидя

[master144]

За сутки заряда слегка тёплый. Обратите внимание на выходное напряжение трансформатора, оно не должно превышать более 12 вольт.

Изменено 14 октября, 2014 пользователем master144