Универсальная версия блока зажигания на МК

[rysi]

Не нашел PIC675 к тому хе есть пара PIC676,хотелось бы использовать!А прошивки для 676 где можно скачать?Не знаю правда на какой версии лучше остановиться -один канал или с на статике ?

Для 676 ,автор еще обкатывает и она скорее всего будет не безплатная.Для получения этой версии надо списыватся с автором его почта смотри выше ,пост 271.

Изменено 28 марта, 2012 пользователем rysi

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Александр Ханжов]

Всем добрый день!

Катаюсь пол-года на PIC12F675 (новая версия). Очень доволен (СПАСИБО автору!)

Теперь хочется попробовать вариант с "восьмерочной" катушкой.

Где скачать прошиву F675U_.HEX ?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[lukinov]

 Для  b523pc. Выход для универсальной версии такой пойдет, а то голый транзистор как-то не солидно для такой схемы.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[sls]

 Для  b523pc. Выход для универсальной версии такой пойдет, а то голый транзистор как-то не солидно для такой схемы.

а что мы поимеем с такого переусложнения (в данном случае, когда выходные транзисторы не греются даже без радиаторов, а ограничение тока делается резисторами в предоконечном каскаде)?

Изменено 3 апреля, 2012 пользователем sls

[IGO61]

Здравствуйте все!

Это не усложнение, а обычная мера предосторожности. Ограничение тока катушки зажигания на уровне ~6А (хотя желательно - побольше, примерно 7...7,5А), и напряжения на закрытом транзисторе.

Применение высокоомных КЗ (от 3 ом и выше) такого ограничения не требуют. Применение же "двухстволок" и "четырёхстволок" просто требуют, кроме програмных способов ограничения тока КЗ, ещё и аппаратных средств защиты.

lukinov, поддерживаю Ваше предложение. Если бы делал себе - как минимум, поставил бы такое же решение выходного ключа.

Изменено 3 апреля, 2012 пользователем IGO61

[lukinov]

 Спасибо за ответ, приму как окончательный вариант. А ток можно увеличить резистором R15 увеличив его. R13 труднее подобрать. 

Изменено 3 апреля, 2012 пользователем lukinov

[sls]

Это не усложнение, а обычная мера предосторожности. Ограничение тока катушки зажигания на уровне ~6А (хотя желательно - побольше, примерно 7...7,5А), и напряжения на закрытом транзисторе.

не могу спорить, но с моей кочки зрения тут достаточно просто заменить кт815 на что-то поприличнее и какими-либо дополнительными защитами не заморачиваться

во всяком случае с начала марта каких-либо проблем по причине упрощенной схемотехники выходного каскада у меня не было

если они у кого-то были, то хотелось бы о них услышать

[lukinov]

 Примени КТ972А составной ток базы небольшой, коллектора 3 А. Сейчас у меня такой стоит. Защита лишней не когда не бывает. 

Изменено 3 апреля, 2012 пользователем lukinov

[IGO61]

Тут как раз тот случай, когда лучше перебдеть, чем недобдеть. Защиту "просит" выходной транз (КТ898), а не предвыходной.

Лето с температурой под 40 за бортом и тянучка на часик разсудят.

lukinov, присмотритесь к "ограничителю тока" обычных "зубильных" коммутаторов. Там порог опрокидывания встроенного компаратора тоже 0,6В. Можно сделать паралельно ДТ резисторный делитель и снимать напругу с него. Цена вопроса - два резистора по 0,125Вт.

[sls]

 Примени КТ972А составной ток базы небольшой, коллектора 3 А. Сейчас у меня такой стоит. Защита лишней не когда не бывает. 

сразу после смерти первой пары 898-х по причине качества кт815 поставил BD139 (BD435 на запасную плату)

вот с тех пор все и стало ровно

насчет лишней защиты согласен, но схема фуоза изначально задумывалась, как максимально просто устройство и делать из нее мпсз как мне кажется не нужно.

Лето с температурой под 40 за бортом и тянучка на часик разсудят.

а у нас тут тянучки на часик-два-и даже больше совершенно обыденное явление, правда температуры в 40 градусов в салоне покамест не было, зато обе платы, на которых катаюсь я в данный момент помещены в довольно тесные пластмассовые корпуса, где с вентиляцией вообще никак

как раз для того, чтобы в случае чего не кусать локти летом где-то в левой полосе

[lukinov]

К коммутаторам присмотрюсь. У нас летом температура воздуха в тени бывает за 40 так что лишняя защита себя оправдает, а лето уже скоро.

[b523pc]

Здравствуйте !

для lukinov.

<< Для b523pc. Выход для универсальной версии такой пойдет, а то голый транзистор как-то не солидно для такой схемы.>>

*************

Это на Ваше усмотрение .

Я применяю "голый" КТ898А - меня больше беспокоит двухвыводная катушка , при раздаче искры трамблером она работает с двойной нагрузкой ,и на частоте 6000об/мин довольно прилично греется (КТ898А - чуть теплый ).

Успокаивает то ,что на этих оборотах двигатель работает непродолжительное время ,а на реальных оборотах 3000...4000катушка будет греться значительно меньше .

При переходе на "статику" - энергия рассеиваемая одним ключем и одной катушкой поделиться пополам между двумя ключами и двумя катушками .

Изменено 4 апреля, 2012 пользователем b523pc

[lukinov]

На 6000 оборотов я не когда не добирался, максимум 4000. После одного случая не стал быстро ездить. А то что коллектор транзистора напрямую идет на 5pin  может чрез диод пустить, или не стоит.

[b523pc]

диод не нужен - а вот RA5 (2й pin ) обязательно "подтяните" к земле резистором 10...15к .

[lukinov]

Подтяжку сделал.  Остальное собрал, выход доделаю и почти все.

[sitnik777]

Здравствуйте. Вопрос к автору. При раздаче искры трамблером вместо двух выводной,

можно ли использовать катушку 27.3705 на 676pic?

[b523pc]

Здравствуйте !

для sitnik777 . << При раздаче искры трамблером вместо двух выводной,

можно ли использовать катушку 27.3705 на 676pic? >>

**************

Да , можно - передал товарищу блок зажигания на PIC12F675 (версия F675U_.HEX ) для испытаний на Ниве с БСЗ (время накопления в обеих версиях одинаковое ) .

Проверял работу с аналогом 27.3705 - катушкой 41.3705 работает нормально , сегодня проверил работу блока , со сдвоенной катушкой 2111.3705- индуктивность первичных обмоток по 2,8мГн , сопротивление 0,5ом -тоже все ОК (в ближайшее время буду проверять работу блока в режиме "статики" ) .

Изменено 5 апреля, 2012 пользователем b523pc

[b523pc]

Здравствуйте !

Сегодня испытал Универсальную версию в режиме "статики" .

Проехал в смешанном цикле город /трасса 60 км .

Все работает нормально .

Заметных преимуществ по сравнению с "трамблерным" распределением не заметил - также хорошо запускается ,работает на ХХ, и тянет - каких-то "клинов" ,"пуков" и "глюков" не обнаружено - т.е. все работает нормально во всех режимах .

Изменено 22 апреля, 2012 пользователем b523pc

[alvikagal]

Работает от двух ДХ и разнополюсных магнитах?

[b523pc]

Да , именно так .

Для повышения надежности работы программы (в случае отказа одного из датчиков ) пришлось ограничить универсальность программы - т.е. она будет работать в режиме "статики" и при распределении искры трамблером ,только от двух датчиков и разнополюсных магнитов (от одного датчика и однополярных магнитов работать не будет ,так же не будет работать от ДХ в трамблере , для ДХ в трамблере есть упрощенная версия на PIC12F675 ).Подробное описание работы программы в ближайшее время опубликую на сайте .

Изменено 22 апреля, 2012 пользователем b523pc

[андрей пингвин]

Здравствуйте.Прошивка F675U_.HEX работает от ДХ в трамблёре или от магнитов на шкиве и одного ДХ?

[b523pc]

Здравствуйте!

Работает от датчика в трамблере и от магнитов на шкиве и одного датчика Холла (автомобильного,инверсного). Время накопления 5мс в пусковом режиме и 4,5мс в диапазоне рабочих оборотов (может быть другим - по желанию пользователя ).

[андрей пингвин]

Можно ли использовать два ДХ автомобильных и два магнита одной полярности как на рисунке? С другими ДХ напряженка.

Забыл зацепить.

[lukinov]

Со-шлифуй лишнее на автомобильном и разверни и будут работать от разных магнитов.

[андрей пингвин]

Здравствуйте! Прошивка F675U_.HEX уже доступна или обкатывается?Если доступна то как получить?Извините за потребительское отношение.