Шим На Вентилятор Печки

[VXXXV]

Здравствуйте!!! Собираю ШИМ регулятор для мотора печки в авто. Вроде бы ничего сложного, но помехи от мотора палят стабилизатор и МК. Питаю всю схему от АКБ. На клемах аккумулятора следующая картина:

Если резко навернуть скорость, вылетает стаб и мк, по осцилограмме видно какой пик. Схема вот:

Естественно ЭБУ может ругаться на выбросы. В гугле писал уже один человек на ошибки по поводу высокого напряжения, но решения так и не было. Ставил дроссель и конденсатор на выход, безрезультатно. Склоняюсь уже к драйверу для полевиков IR2184. Что еще можно придумать и добавить в схему, чтоб отделаться малой кровью?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Assembly]

Сделайте двуступенчатую стабилизацию.

Поставьте перед 7805 стаб на 12 или 15 вольт. У него рабочее напряжение выше.

Хотя Вам наверное стоит конкретизировать вопрос. Собственно , нужно убрать помехи или обеспечить работоспособность схемы?

Для устранения генерации двигателя в бортсеть можно поставить диод между плюсом питания и двигателем. Анодом к питанию, разумеется.

Изменено 12 мая, 2016 пользователем Assembly

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[VXXXV]

ну на мк я смогу допустим стабилизировать, а на другие потребители, разные ЭБУ? Схема рабочая, мешают помехи. Родной регулятор сделан на составном транзисторе без шим, работает в линейном режиме.

Пробывал схему на Р-канальном 4905, управление от ардуины, один раз вылетел 7805. Помехи немного по другому:

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[basf1]

а поставить встречно-последовательные стабилитроны помощней вольт этак на 20, последовательно с низкомным резистором? пусть берут удар на себя... помехи то короткие....

Изменено 12 мая, 2016 пользователем basf1

[VXXXV]

Стабилитрон на 15в ставил, результата нет, резистор на 51ом ставил, тоже нет. Есть идея еще батарею кондеров ESR поставить на входе питания.

[basf1]

дедовский способ-меняй лмку на ствбилитрон 5в. только чуйка подсказывает нужно брать на 0.5 вт и подбери ограничительный резистор что-бы выдержал бросок тока. если сгорит стабилитрон, хоть контроллер цел будет...

[alend]

Слишком дорого получается на контроллере и с таким количеством транзисторов,я пробовал собирать регулятор на вентилятор радиатора охлаждения двигателя,всё обходилось тем же Р-канальным 4905 , таймером NE 555, минимумом обвеса диоды резисторы конденсаторы,и двумя мелкими транзисторами для усиления сигнала обратной связи от датчика температуры охлаждающей жидкости,включалась эта лабудень по порогу температуры и регулировала обороты свинтопруллера в зависимости от температуры. 4905 был без радиатора,-конечно грелся но на ощупь терпимо.

Нефига ничего не перегорало,стабилизаторов никаких не ставил,глюков не было.

[VXXXV]

мк нужен т.к. с блока управления климата приходит сигнал от 1.67 до 4.17 вольт (от 0% до 100%). Опять же таки, на карбовую машину все равно эти шумы, а там где есть блоки управления, может их спалить.

[fog]

VT4 разве не работает эммитерным повторителем? На затворах больше 5В никогда не будет.

Вместо LM7805 нужно использовать LM2931A или подобную, или перед LM7805 ставить от 1,5KE24 до максимум 1,5KE33.

Изменено 13 мая, 2016 пользователем fog

[Гость doom]

попробуй уменьшить частоту ШИМа до ~500Гц

[fog]

Частоту вообще меньше 20Гц, чтоб не гудел.

[Гость doom]

20Гц -это слишком мало!

[Геннадий]

...Ставил дроссель и конденсатор на выход, безрезультатно...

"Дроссель и конденсатор" надо ставить на вход (перед стабилизатором) и завести силовые шины раздельно (на мотор и на стабилизатор).

И еще... Драйвер (VT3, VT4) никуда не годится, т.к. напряжение затворов будет не более 4В.

[Гость крэт]

20Гц -это слишком мало!

В самый раз http://forum.cxem.ne...opic=91770&st=0

[VXXXV]

откуда вы взяли 5в на затворе, там 12в берется перед стабилизатором. Пробывал разные частоты, гудит на малых. 31кгц самое оно.

[fog]

Почитай как работает эмиттерный повторитель.

Изменено 13 мая, 2016 пользователем fog

[VXXXV]

это жрайвер "Двухтактный драйвер на биполярных транзисторах"

[mvkarp]

Каждое из плеч которого является эмиттерным повторителем.

Как считаете, если на базе VT4 напряжение около 5 вольт (с контроллера), сколько будет на эмиттере?

Правда, к выбросам на линии питания это не имеет отношения.

[VXXXV]

падение на переходе -0.6в, это стандартный драйвер мосфета. С лампочкой схема работает изумительно.

[mvkarp]

И выбросы по питанию с лампочкой намерили?

[alend]

мк нужен т.к. с блока управления климата приходит сигнал от 1.67 до 4.17 вольт (от 0% до 100%). Опять же таки, на карбовую машину все равно эти шумы, а там где есть блоки управления, может их спалить.

Ну так и пятнарик инжекторный у меня и с датчика температуры приходит "разный" сигнал.

[VXXXV]

mvkarp, на лампочке все красиво, делал до этого дхо 30% и ближний плавный розжиг, никаких выбросов нет.

alend, просто цифру больше люблю, по сути что аналог, что цифра на выходе один сигнал, вот после выхода и сложилась проблема.

[mvkarp]

Значит, идут наводки от эдс самоиндукции двигателя.

Советы по разделению силовой части и управления уже были.

Попробуйте параллельно двигателю добавить RC цепочку. Номиналы, думаю, ом 10 и 1 микрофараду для начала. Номиналы - от балды. Не доводилось гасить подобное.

Да, установите дроссель или низкоомный резистор перед конденсаторами по входу 7805. Может это индуктивность движка и входные емкости стабилизатора в резонансе. Или для проведения эксперимента запитайте их от разных аккумуляторов.

[Геннадий]

падение на переходе -0.6в, это стандартный драйвер мосфета. С лампочкой схема работает изумительно.

Тогда ответьте на вопрос. Если на PB0 лог.1 с уровнем 4,5В, то сколько будет на эмиттерах драйвера и какой транзистор из двух будет "работать" в это время?

[mvkarp]

Вы не поверите. VT4.