Зажигание Ю.сверчкова

[Anjey]

Да, чашки технологичнее, хоть более чувствительны к зазору. Здесь основная заслуга Сверчкова, схема работает на чем угодно, на короткое время я запускал даже на ГТ403. Расчет для меня довольно сложный, много переменных, довольно детально описал уважаемый банкер, впрочем к этому надо еще добавить и частоту, зависящую от параметров транса и транзистора. Посему леплю из чего Бог послал по описанной технологии, так мне проще. От уважаемого коллеги persey.a хочется узнать минимальную мощность для его варианта блока. Желающим повторить мой путь прошу учесть что он не безупречен - применять в генераторе лучше танзистор с высшим напряжением коллектор-база (не КТ818А а КТ818Г).

Кстати - сбоев при повышенных частотах ни разу не замечал.

Изменено 8 марта, 2012 пользователем Anjey

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[банкер]

4. В случае применения сердечника Б30 из феррита НМ2000 транзистор генератора наверно лучше применять с максимальным током коллектора меньше 10А, например КТ837, как рекомедует Карасев. В этом случае опрокидывание блокинга будет происходить и от уменьшения скорости нарастания тока из-за параметров транзистора, а не только от насыщения сердечника и нагрев последнего должен уменьшиться.

Изначально блокинг-генератор нацеливался на использование эффекта насыщения железа и даже применялись специальные материалы с прямоугольной петлей намагничивания для четкости переключения и стабильности колебаний. С транзистора старались снять функции переключения, они были дороже и нежнее, чем трансформатор. Но, в принципе, можно построить автогенератор, где опрокидывание будет происходить за счет выхода из насыщения транзистора не доводя до насыщения сердечник. Идеальный случай, когда оба процесса происходят в одной рабочей точке, только она будет капризная и повторяемости схемы не получится, плюс зависимость от температуры.

Все таки лучше для четкой работы, чтобы сначала началось насыщение сердечника - ускорение роста тока - выход из насыщения транзистора. Если переключаться только по выходу из насыщения транзистора, то зона работы в линейном режиме будет побольше (но при меньшем токе переключения). Фишка блокинг-генератора же в "автоматическом" нащупывании точки перелома характеристики сердечника, т.е. полного использования магнитных свойств конкретного трансформатора. НО, последнее слово за практикой.

Факторов много, интересно что на этот счет говорит г-н Протеус?

Изменено 8 марта, 2012 пользователем банкер

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Anjey]

Именно это я и имел в виду. На подходе еще 2 блока, там чашки имеют зазор около 0,5-0,8мм, посмотрим что получится. А считать магнитные цепи да еще незвестны параметры транзистора и стабилитрона...уж увольте. Мне курсаки студентам не делать, а практически оно быстрее.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[банкер]

Вот случайно попалось, много полезного

http://flyback.org.ru/viewforum.php?f=22&sid=5bc60ffc7f92ce154a984bc986ee51b1

[master-ruden]

Привет всем!

Извините, может быть немного не в тему, но посмею задать следующий вопрос:

Собрал полуавтоматический блок зажигания Архипова (Радио 91г, № 1, 2) на макетке.

Отстроил длительность импульса равный 0,45 мс после одновибратора, как и положено по описанию в статье.

Настроил зависимость импульса от частоты, подаваемого на транзисторную часть. При F 20 Гц - 5.5 мс, при F 200 Гц - 2.3 мс.

Тиристор - BT 151 - 500R. Транзистор - КТ 898. Накопительный конденсатор - 2.2 мкФ (менял также на 4,7 мкФ).

На столе все идеально, по осциллографу - как в статье рисунки.

Проблема:

При вваливании тапки газа в пол - конкретнейший ПУК в глушитель. Если тапку жать плавно - ПУКов нет. На холостых - работа двигателя устойчива, без пропусков.

Поехал сегодня на работу - чуть было не попал в ДТП. Из поворота с прилегающей на главную - тапка в пол, ПУКи, машина дергается. Пронесло..

Спасибо!

[sachma2009]

Здравствуйте, Уважаемые.

Проблема:

При вваливании тапки газа в пол - конкретнейший ПУК в глушитель. Если тапку жать плавно - ПУКов нет. На холостых - работа двигателя устойчива, без пропусков.

Не вникая в тонкости - сразу: ПУК в глушитель, это позднее зажигание.

То ли переходное, то ли вообще позднее.

[master-ruden]

Прошу прощения...

На ходу не совсем разобрался.. Пуки в впускной коллектор.

Зажигание выставил на "0" градусов. Не помогло.

Выставил позже на 5-7 град по стробоскопу. Хворь осталась.

Мне кажется, дело в перескакивании искры с бегунка на соседний, встречный контакт крышки трамблера.

Попробую удлинить бегунок раздачи искры назад.

[donec]

Если раздача через трамблер, то пуки во впускном будут, если не на те свечи подключил высоковольтные провода, какое авто?, двигатель ровно работает?

Если клинить центробежник, то нужно смотреть в каком положении - максимального или минимального угла, чтоб в момент искры раздатчик был подальше от остальных высоковольтных проводов

Изменено 20 марта, 2012 пользователем donec

[master-ruden]

donec, ВВ провода подключены к свечам правильно.

Нива, 2121, двиг - 06. На холостых - все идеально, ни одного пропуска. Специально сидел возле глушителя, слушал, пока сигарету курил.

[donec]

Я не совсем знаком с этой системой, центробежник клинится для этой системы?

Зазоры на впускных клапанах в норме?

Изменено 20 марта, 2012 пользователем donec

[sachma2009]

Выставил позже на 5-7 град по стробоскопу. Хворь осталась.

Мне кажется, дело в перескакивании искры с бегунка на соседний, встречный контакт крышки трамблера.

Попробую удлинить бегунок раздачи искры назад.

Вот, здесь осторожно! Сначала нужно проверить реальное положение бегунка. Иначе можно удлинить его не в ту сторону.

Изменено 20 марта, 2012 пользователем sachma2009

[donec]

(Радио 91г, № 1, 2)

Что там ничего нету про эту систему.

[sachma2009]

(Радио 91г, № 1, 2)

Что там ничего нету про эту систему.

Наверное, Радио 90г. 1, 2.

[master-ruden]

Да, 90 год. Извиняюсь..

Удлинение бегунка назад на 30 град ситуацию не изменило.

Перестановка трамблера на один зуб назад в шестерне тоже ни к чему не привела. По всей видимости косяк зарылся в схеме..

Буду копать дальше...

[donec]

Как я понял из статьи центробежник не клинится.

Угол зажигания регулируется вращением трамблера, вопрос - можно ли относительно корпуса трамблера вращать сам центробежный механизм, если можно то это выход, если нет то можно удлинить (или уменьшить, посмотреть нужно) рычаг от вакумника, чтоб искра возникала когда разносчик как можно ближе к ВВ контакту этого цилиндра.

Когда резко нажимаешь тапку ваккумник тоже быстрее начинает перемещать контакты, может из-за люфтов кратковременно разрывается контакт? Люфт вала проверь.

Изменено 20 марта, 2012 пользователем donec

[master-ruden]

Центробежник в трамблере возможно стянуть проволокой. Я этого не делал пока. Вакуумный регулятор отключал путем выдергивания трубки из карба.

О вращении механизма внутри корпуса трамблера уже писал выше (перестановка на зуб).

Скажите, при искрообразовании в контактной системе - контакты размыкаются, так?

А в электронной системе зажигания - на выходе ДХ должен возникать лог.0 ?

Сейчас заметил, во время опытов на входе схемы влепил инвентор на КТ 972. И по запарке не снял его...

Пообедаю, продолжу сексуальные изыскания...

[donec]

В контактной системе искра возникает при размыкании контактов, в бесконтактной при появлении нуля на выходе ДХ.

Если была перестановка на зуб назад, то наоборот разносчик ближе к ВВ проводу следующего цилиндра. Хотя смотря, что понимать под "назад".

Изменено 20 марта, 2012 пользователем donec

[sachma2009]

Скажите, при искрообразовании в контактной системе - контакты размыкаются, так?

А в электронной системе зажигания - на выходе ДХ должен возникать лог.0 ?

Сейчас заметил, во время опытов на входе схемы влепил инвентор на КТ 972. И по запарке не снял его...

Пообедаю, продолжу сексуальные изыскания...

Начало разрыва контактов - должно происходить искрение. С ДХ - наоборот. Замыкание входа

коммутатора на корпус (-) начало искрения (лог 0.). Блок должен правильно работать с прерывателем.

Он разработан для прерывателя. Проверьте работу блока.Он должен запускаться положительным импульсом.

Проверьте правильное положение бегунка. При работе с центробежным и вакуумным регулятором,

начало разрыва, бегунок должен ТОЛЬКО пройти ВВ первого цилиндра. Это нужно для работы опережения.

Если он уходит далеко от ВВ первого цилиндра или не доходит - это не правильно.

Изменено 20 марта, 2012 пользователем sachma2009

[master-ruden]

Самое смешное - что на штатной СЗ с коммутатором 0529 все прекрасно едет без пуков.

Элементы антидребезга R25, VD1, C1 (по схеме) удалил, к R3 подключил КТ315 коллектором, эмиттером на массу. К месту соединения R3, колл. КТ315 подключил резистор 3 кОм, другим концом - к +12В.

Также к базе подключен резистор на 2,7 кОм, также, другим концом на +12В.

К базе подключен выход ДХ.

Т.е получился инвентор входного сигнала.

Конденсатор С5 (при настройке его емкость уменьшалась до 0,1 мкф) вернул на место - 0,33 мкф.

Также выяснил, что, если при работающем моторе разорвать цепь коллектора VT7 от + обкладки С7, мотор глохнет. Заменил тиристор BT 151 на КУ 201 (202 под рукой не оказалось).

Также отрегулировал винтом качества в карбе смесь.

Итог - при мгновенной тапке в пол - никаких пуков.

При разорванном коллекторе VT7 от + обкладки С7 меняется звук двигателя.

Если СЗ работает только на тиристоре, после тапки в пол мотор при возвращении на холостые обороты глохнет.

Проехался до магазина. Под нагрузкой - пуки вернулись, к моему сожалению. Вернулся обратно на коммутаторе 0529.

[sachma2009]

Самое смешное - что на штатной СЗ с коммутатором 0529 все прекрасно едет без пуков.

Элементы антидребезга R25, VD1, C1 (по схеме) удалил, к R3 подключил КТ315 коллектором, эмиттером на массу. К месту соединения R3, колл. КТ315 подключил резистор 3 кОм, другим концом - к +12В.

Также к базе подключен резистор на 2,7 кОм, также, другим концом на +12В.

К базе подключен выход ДХ.

Т.е получился инвентор входного сигнала.

Нет. Не получился инвертор. Один транзистор исключил (VT1), а другой (KT315) подключил по схеме с общим эмиттером.

ДХ нужно подключить прямо к базе VT2, убрав совсем VT1 из схемы. Тогда блок будет пригоден для работы с ДХ.

R5 в схеме для работы с ДХ не нужен. Если VT1 удален из схемы совсем, то R4 можно закоротить.

А лучше выход с ДХ подключить в точку соединения R2, R4, а R4 заменить на 1кОм, R5 - удалить.

VT1 уже нет в схеме. R7 - тоже не нужен для работы с ДХ. R7 - закоротить.

Входные цепи уже не работают - отсутствует VT1.

Примерно, так:

Изменено 20 марта, 2012 пользователем sachma2009

[кулибин69]

Здравствуйте все!

Радио 9 за 90г, раздел наша консультация. Целая куча доработок.

В схеме очень нестабильно работают одновибраторы. У меня на мото стоит только тиристорная часть. Одновибратор взят

из схемы Беспалова Радио 1 за 87г, убран тр1, с R11 на упр.тер. длительность - на два колебания 0,5мс. (подбираем

по используемой КЗ 117 или 115, от 08 КЗ использовать нельзя) Для начала отключите транзисторную часть и замените КЗ (похоже что КЗ не поджигает обогащённую смесь или

одновибр. пере запускаются)посмотрите осцылом на машине. Нужно добиться

стабильной работы на тиристоре. Но у меня контакты а не ДХ, по моему блок уважаемого Адигамова проще, стабильней и есть вариант под ДХ. Терпения и удачи!

Изменено 20 марта, 2012 пользователем кулибин69

[кулибин69]

В Радио 1 за 89г есть одновибратор под ДХ.

[master-ruden]

Привет всем!

по моему блок уважаемого Адигамова проще, стабильней и есть вариант под ДХ.

Да, согласен, проще, но меня заинтересовала в схеме Архипова вольтодобавка. поэтому и решил собрать ее.

Надо признать, такой искры я раньше не видел... В центре - тоненькая, голубая, вокруг нее - толстая, фиолетово-оранжевая, видно облачко ионизированного газа, в середине длины искры - оранжевое утолщение.

На 200 Гц лупит так, что аж страшно, искра выгибается дугой. Испытывал на КЗ Б117.

Радио 9 за 90г, раздел наша консультация. Целая куча доработок.

В схеме очень нестабильно работают одновибраторы.

Видел. В ближайшее время буду дорабатывать входную цепь (триггер Шмитта)

Радио 1 за 87г, убран тр1, с R11 на упр.тер.

Убран тр1 (трансформатор Т1?)

с R11 на управляющих вывод тиристора?

Терпения и удачи!

За это отдельное спасибо!

[Kav1990]

Привет.

master-ruden не знаю нашли вы или нет все дополнение к блоку Архипова,на всякий случай вот: так выгледит вход под ДХ.

ПАБЗ ДХ.rar

[korad]

Привет.

.....на всякий случай вот: так выгледит вход под ДХ.

А где же сам вход? или он не видим?

уже появился.

Изменено 23 марта, 2012 пользователем korad