Трансформатор и регулятор оборотов от пылесоса

[Алексей Шандо]

Доброго времени суток, есть трансформатор, порядка 400w на нем вторичка медной жилой 3.1 мм диамитер , со вторички снимаю  13.23 при входном 247 , если надо вторичка 27 витков, хочу сделать пускозарядный агрегат для машины но получается что будет после дробного моста 18 v это многовато, есть что то типа диммера , от пылесоса , рабочий, очень хорошо работает с лампочкой , вот если я его к первичке подключу трансформатор работать будет нормально ? Смогу я убавив входное напряжение убавить и выходное , и ещё можете подсказать схему регулировки по току чтоб можно было заряжать акум малымы токами , спасибо

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[olezka18]

Нужно пробовать

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Алексей Шандо]

Только что, olezka18 сказал:

Нужно пробовать

Э.... Более точнее можно ? Типа может так делать не стоит ? И есть схемы что б отрегулировать ток заряда ? Если да то ссылку пожалуй

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[olezka18]

Еще раз, нужно пробовать, единственное радиатор нужно будет другой, т.к в пылесосе он хорошо обдувался, других затыков я не вижу

[Алексей Шандо]

Ну будем колхозить, ток то как отрегулировать ? 

[ROMMo]

Этим же регулятором изменяя напряжение.

[IMXO]

7 часов назад, Алексей Шандо сказал:

со вторички снимаю  13.23 при входном 247 , если надо вторичка 27 витков, хочу сделать пускозарядный агрегат для машины но получается что будет после дробного моста 18 v это многовато,

какой вы оптимист, 12в в номинале это мягко говоря ОЧЕНЬ мало , вторичка должна быть на 18-22в

[Крашер]

22 минуты назад, IMXO сказал:

12в в номинале это мягко говоря ОЧЕНЬ мало

А, если такое устройство будет включаться где-либо в гаражах, когда напряжение в сети порой падает и до 170 Вольт... 

При всём при этом стоит учесть, что под нагрузкой - только на диодах выпрямителя будет теряться минимум пара Вольт. 

Изменено 11 марта, 2017 пользователем Крашер

[Slavka]

1 час назад, IMXO сказал:

12в в номинале это мягко говоря ОЧЕНЬ мало

Этого более менее хватит для зарядки. Напряжение после моста, нагруженного на батарею увеличивается до 15в. А у автора там не 12, а 13 вольт. Только неясно, под нагрузкой или без.

[Крашер]

@Slavka , автор же писал, что 

8 часов назад, Алексей Шандо сказал:

со вторички снимаю  13.23 при входном 247 ,

Посчитайте, сколько он "снимет" при входном в 220... 

Ему проще домотать витков 6-7 аналогичным проводом и выбирать из всего многообразия схем зарядных устройств... свою. (по своим возможностям и потребностям).

Изменено 11 марта, 2017 пользователем Крашер

[Алексей Шандо]

Домотать не проблема, там ещё порядка 30 витков можно намотать, только я не пойму , как ток то отрегулировать, меняя входное напряжение будет меняться выходное напряжение а ток то как от этого упадёт , все замеры на холостом ходу без нагрузки .

[Крашер]

4 часа назад, Алексей Шандо сказал:

как ток то отрегулировать, меняя входное напряжение будет меняться выходное напряжение а ток то как от этого упадёт 

Меняя напряжение на входе трансформатора - меняете напряжение на выходе трансформатора.

Чтобы ток ... шёл В АККУМУЛЯТОР - заряд АКБ - напряжение на выходе трансформатора-выпрямителя должно быть больше чем на самом аккумуляторе.

Сила тока будет зависеть от множества "составляющих" - от разности напряжений, внутреннего сопротивления самого аккумулятора, сопротивления проводов и контактов подключения, ну и от "внутреннего сопротивления" самого трансформатора-выпрямителя. 

Всё это можно или экспериментально проверять, или засесть за учебники (поскольку тут просто законом Ома не обойтись).