7805 сгорает

[Vslz]

Самый главный источник выбросов и помех в этой схеме - выходной ключ. Он резко прерывает ток в индуктивности линии питания (десяток мкГн), на ней генерируются выбросы. Они люто долбят как по мосфету (в стабилитронном режиме), так и по входу 7805. Она просто выгорает. А если не выгорает, то нормально стабилизировать уже не сможет. Так издеваться над деталями нельзя. 

Автор, ставь конденсатор на 25-35В, 2200-4700мкф. Прямо между истоком ключа и катодом диода 10100. На 7805 непосредственно с кондера не подавай - напряжение на плюсе кондера будет засранным помехой. Через RC-цепь 10-15 Ом, 100мкФ. 

Что за 100 ом в эмиттере 1го транзистора ? Убрать.

Второй транзистор ? Убрать - смещение на базу последнего 1,5 к только оставить.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Armenn]

1 час назад, Piotr__1 сказал:

так то диод

Точно! 

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Vslz]

@Павел Бачурин

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Павел Бачурин]

5 часов назад, Vslz сказал:

Самый главный источник выбросов и помех в этой схеме - выходной ключ. Он резко прерывает ток в индуктивности линии питания (десяток мкГн), на ней генерируются выбросы. Они люто долбят как по мосфету (в стабилитронном режиме), так и по входу 7805. Она просто выгорает. А если не выгорает, то нормально стабилизировать уже не сможет. Так издеваться над деталями нельзя. 

Автор, ставь конденсатор на 25-35В, 2200-4700мкф. Прямо между истоком ключа и катодом диода 10100. На 7805 непосредственно с кондера не подавай - напряжение на плюсе кондера будет засранным помехой. Через RC-цепь 10-15 Ом, 100мкФ. 

Что за 100 ом в эмиттере 1го транзистора ? Убрать.

Второй транзистор ? Убрать - смещение на базу последнего 1,5 к только оставить.

К драйверу у меня претензий вообще ни каких, ссылок давать не буду, но данная схема легко ищется в сети, автор все что для чего подробно описывает и осциллограммы прилагаются. Совесм не понимаю зачем запитывать драйвер после RC цепи, он же помехи даст, да и смысл. На столе схема прекрасно, работает. Пусть нагрузка малость меньший вентилятор чем в авто, но все же. Еще раз напишу: эту схему без всех доработок и т.д. я поставил товарищу на прошлую машину, работает пол-года уже без нареканий (продал знакомому), так что не думаю что ключ виноват.  Сделаю RC цепь перед дросселем и стабом, мысль хорошая. И в этот раз поставлю все в металлический корпус. Сегодня расспросил еще раз в какой последовательности что было. Блок установили вечером, нагрели двигатель, выставили температуру старта и он поехал в гараж (минут 30-60), в гараже выключил зажигание и заметил что панель приборов светится очень слабо, он опять включил выключил, панель все равно светится и тут заработал вентилятор (видимо двигатель после остановки циркуляции антифриза нагрелся выше точки срабатывания). Открыл капот, видит что вентилятор крутится и потом начала дымиться коробочка с платой. Отрезал минус и пошел спать. Сгорел предохранитель всей этой нагрузки под капотом, это обнаружилось утром.

По схеме видно, что через диод и вентилятор запиталась вся нагрузка, включая саму плату. В момент срабатывания мосфет начал импульсно замыкать линию питания, этого видимо дроссель и не вынес, ему пришлось гасить все эти импульсы на себя. После того как он перегрелся конденсатор ушел в короткое и спалил предохранитель. Ну это мое видение, готов выслушать варианты

[IMXO]

9 минут назад, Павел Бачурин сказал:

По схеме видно, что через диод и вентилятор запиталась вся нагрузка, включая саму плату.

с какого перепугу он вообще так запитан? когда питание блока должно быть взято с предохранителя  20А, но ни как не с зажигания.

[Павел Бачурин]

7 часов назад, IMXO сказал:

с какого перепугу он вообще так запитан? когда питание блока должно быть взято с предохранителя  20А, но ни как не с зажигания.

Вы не поверите, я плюс платы ПРИПАЯЛ к разъёму идущему на вентилятор, сказав товарищу чтоб сделал плюс вентилятора через зажигание, но он отрезал провод и сделал так как на схеме, мне об этом не сообщив

[Vslz]

@Павел Бачурин снова х#рню нарисовали. Вы хоть презерватив на 7805 оденьте, а без электролита в силовой шине ваша схема - дичь. "Работало, а теперь нет" - не аргумент ни разу. Это как на машину прикрутить деревянные колеса. Катится вроде, до поры до времени 

Как у вас сделано: Выбросы по питанию пробивают мосфет (и тем более, 7805), их не фильтровать надо, а давить прямо здесь. Мосфет может пробиваться обратимо, то есть не сгорает, а только греется, а 7805 сгорит сразу. Сгорит-нет зависит от того, как звезды сойдутся под капотом . Драйвер выдает на затвор нижний уровень 1,6В, еще немного, и мосфет приоткроется, будет бах. Помехи и выбросы на затворе свыше 20В, пробьют его нах*р. Схему - в топку.

Скрытый текст

 

Как надо сделать. Добавил силовой электролит, упростил драйвер, остальное идентично. Помехи по питанию мизерные по ср. с вашей схемой. Мосфет надежно закрывается (0,5В в закрытом состоянии на затворе), никаких помех нет. После RC вообще тишина будет.

Скрытый текст

 

Изменено 11 ноября, 2020 пользователем Vslz

[100482]

15 часов назад, Павел Бачурин сказал:

Отрезал минус и пошел спать. Сгорел предохранитель

Хорошо хоть только предохранитель сгорел, с такими самодельщиками,  могла и машина с гаражом в окурок превратиться

[Роман приморье]

8 часов назад, Vslz сказал:

Выбросы по питанию пробивают мосфет (и тем более, 7805), их не фильтровать надо, а давить

японцы в автомобильных блоках на входе питания  используют ZENER DIODE U5ZA27 . С напряжением пробития 27 вольт  и током 62 ампер . Ну и элоктролита на выходе 7805 не хватает  .

 

18 часов назад, IMXO сказал:

когда питание блока должно быть взято с предохранителя  20А

Тож не правильно )

[Павел Бачурин]

4 часа назад, Роман приморье сказал:

японцы в автомобильных блоках на входе питания  используют ZENER DIODE U5ZA27 . С напряжением пробития 27 вольт  и током 62 ампер . Ну и элоктролита на выходе 7805 не хватает  .

 

Тож не правильно )

Роман, если можно, нарисуйте как организован вход питания до стабилизатора, по своему опыту. Я с автомобильной электроникой не сильно связан, больше по 220. Вроде как большой электролит на выходе линейного стабилизатора совсем не хорошо? У меня много разных плат от оборудования валяется, не встречал чтоб после 7805 были электролиты больше 22мкФ, хотя может это от задач зависит

6 часов назад, 100482 сказал:

Хорошо хоть только предохранитель сгорел, с такими самодельщиками,  могла и машина с гаражом в окурок превратиться

+1 пост, самоутвердились, день прожит не зря

[100482]

Ну да, машина не ваша и потом "я не я и поделка не моя".

11.11.2020 в 08:29, Павел Бачурин сказал:

Вы не поверите, я плюс платы ПРИПАЯЛ к разъёму идущему на вентилятор, сказав товарищу чтоб сделал плюс вентилятора через зажигание, но он отрезал провод и сделал так как на схеме, мне об этом не сообщив

Раз взялся ставить в авто самоделку, то обязан был сам проследить что и как сделано и проинструктировать его.

А схему он откуда взял, сам выдумал?

11.11.2020 в 00:18, Павел Бачурин сказал:

Отрезал минус и пошел спать.

Т.е. ему тоже было по.. р, даже аккумулятор не отсоединил.

Сам видел что оставалось от машины за 5 минут, штук 5 огнетушителей нисколько не умерили пыл огня.

11 часов назад, Павел Бачурин сказал:

Я с автомобильной электроникой не сильно связан

И лучше не надо, пока не поймёшь как и что делать.

На выходе 7805 большой электролит просто вреден, пробьёт мс обратным током.

А на входе можно вполне поствить и обычный стабилитрон на 22 вольта (меньше чем мах входное для мс) через низкоомный резистор.

[sonyyy]

Помехи должен сожрать акб, не охото осциллограф тащить в гараж но влятре на акб будут большие помехи. Можно схему за питать прям от акб через релюшку, а реле включать от от зажигания. на сигнализациях и бортовых компах кстати просто стаб на 5 вольт и все работает, на тех же атмегах. 

 

Заводской бортовик на шлейф приходит +12 идет на диод после диода электролит после стаб на 5в и еще электролит все...

Изменено 12 ноября, 2020 пользователем sonyyy

[100482]

14 минут назад, sonyyy сказал:

на сигнализациях и бортовых компах кстати просто стаб на 5 вольт и все работает

Так там по уму сделано и подключают не как кому то захотелось.

[Mahno]

Выброс самоиндукции с ключа летит прямиком в кренку через диод, тонкий плюсовой провод не может отвести его в бортсеть,вот и горит. А почему не зашунтировать сам мотор,мощным диодом?

 

Изменено 12 ноября, 2020 пользователем Mahno

[Berg]

5 часов назад, sonyyy сказал:

на сигнализациях и бортовых компах кстати просто стаб на 5 вольт и все работает, на тех же атмегах. 

вскрывал только одну сигналку и там по входу сразу бросается в глаза после диода варистор 7D220K (18в если не ошибаюсь), далее последовательно резистор 10 Ом, эл-лит 100мкф, емкость 0.1мкф и уже сам 7805