Устройство для автоматической зарядки и разрядки автомобильных аккумуляторов

[Влад Иванович]

Здесь на сайте https://cxem.net/avto/electronics/4-168.php 

Только не считайте саморекламой.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[drut78]

Сегодня проверял в работе.Работает-пока без оптронов и подкл к 220.Гонял от ПиДБП.Работает четко -только логику менял два раза К561ЛА7(мож брак мож спалил ) .Поставил CD4011 и все заработало-хоть один раз или многократно.И что интересно когда стоит в один раз-дошло до 14.4 заряд откл а вот разряд нет и пока напруга не упадет до 11в(сделал вместо 10.5) вкл заряд.Это так можно смело оставлять хоть на месяц или больше.Многократно гоняет до бесконечности.Завтра буду оптроны подключать и собирать в корпус.Это если кому интересно

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[СЕРСАР]

В 14.10.2022 в 15:03, rz6lye сказал:

Нового акума хватает на 2-3 года

Аналогично, меньше 4-х не ходят, получается 50 руб в месяц, поэтому никому уже это не интересно - мёрзнуть с АКБ в гаражах..

Все щас заряжают тем что под рукой, а если сдох АКБ - пошёл купил новый за 2 цены зарядного.

11 Вольт -это довольно сильно разряженный АКБ, не говоря уже про 10,5 Вольт! Как и 14,8 Вольт Уже не желательно, а уж 16 Вольт вообще нельзя, если не хотите сильно сократить жизнь АКБ!

Изменено 19 октября, 2022 пользователем СЕРСАР

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Карабасс]

10 часов назад, СЕРСАР сказал:

11 Вольт -это довольно сильно разряженный АКБ, не говоря уже про 10,5 Вольт! Как и 14,8 Вольт Уже не желательно,

10,5 вольт это нижний предел для свинцово-кислотного акб. 14,8 вольт верхнее зарядное напряжение для этой же акб. 

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[master144]

Да я и за 16 В не согласен, всё зависит от типа АКБ и каким методом производить заряд, главное не допускать обильного газообразования, на моих авто АКБ по 8 - 10 лет служат, а одна "VARTA" 95 прослужила 12 лет, а другая 105 до сих пор катается, ей уже 14 лет и ещё как "пчёлка" крутит стартер.

[drut78]

Так я нашел старый советский переключатель правда на 9 положений.

1-14.2

2-14.4

3-14.8

4-15.1

5-16.0

Мож еще 13.8в сделаю первым. Главное что работает и четко компоратор на NE555 срабатывает-хотя это не его работа. Вместо лампы разрядной собрал на мощных резисторах где-то получилось 2.2 ом -так как лампа ну уж очень большая. Жалко нет ослика чтоб понять как работают оптроны-но буду мучить тюмень 60а до последнего на этой приставке. 

Изменено 20 октября, 2022 пользователем drut78

[master144]

21 час назад, drut78 сказал:

Это если кому интересно

Интересно, чем вызван выбор такой сложной схемы, когда всё можно сделать на двух транзисторах, реле и тиристоре, с точно таким же функционалом.

43 минуты назад, drut78 сказал:

2.2 ом

Знатная печка получится, ведь в описании рекомендован разрядный ток 1/20 ёмкости АКБ, а с таким сопротивлением будет 6,5 А при 14,4 В.

[drut78]

А причем тут сложность. Мож я хочу развить эту схему-это так плохо если у меня нет опыта? Столько каки в мой адрес-ну пускай мучается -вот мысли  у всех. Ну и пусть я хочу эту схему довести до ума-пусть и мне не хватает опыта. Но я хотел услышать у гуру совета по схеме--- а не купи или продай .Печка не получится 3 резюка по 25вт

[СЕРСАР]

1 час назад, drut78 сказал:

4-15.1

5-16.0

Вот этими положениями Вы его очень быстро замучаете - не сомневайтесь, особенно последним!.. Даже 14,8 убивает АКБ если долго, а уж эти 2 положения и подавно, я слышал, что пластины с Кальцием допускают 15 Вольт насилие над собой без потерь, ну уж не Тюмень!

В Авто АКБ заряжается импульсным током и напряжением, и Вы на Вольтметре видите это напряжение и думаете оно постоянно, а оно можно сказать - Амплитудное, если заряжать АКБ импульсами 50 Герц через 1 диод, то можно конечно 15 Вольт подавать, но у Вас вроде диодный мост, и возможно конденсатор ещё!

[drut78]

Всегда страх заряжать аккум от однопулеройда. Эти 50 герц я не знаю. А Вот диодный мост у генератора на любой тачке-я всегда привестую-это жизнь для аккума .Так что диодный мост всегда и везде. Тем более я показал как я могу переключать напругу отключения заряда-поставил 14.4 и забыл. Или любой что я показал

[СЕРСАР]

Какой нафиг диодный мост, Я про то, что режим зарядки в Авто - прерывистый! Когда ток зарядки достигает 5 Ампер в Жигулях, то реле зарядки просто отсоединяет Генератор, ток соответственно падает, и оно соединяет его опять, и чем выше обороты, тем Чаще эти импульсы. 

И когда сетевая зарядка через 1 диод, то есть импульсы Заряда, и есть время покоя, частота их смены 50 Герц - вот я о чём.

[master144]

1 час назад, СЕРСАР сказал:

В Авто АКБ заряжается импульсным током и напряжением

Нет там такого формирователя импульсов.

18 минут назад, СЕРСАР сказал:

5 Ампер

После долгой прокрутки стартером или разряда АКБ по другой причине, зарядный ток может достигать и 40 А.

23 минуты назад, СЕРСАР сказал:

реле зарядки просто отсоединяет Генератор

Ничего там не отсоединяется, там стоит регулятор напряжения, по мере полного заряда АКБ, просто падает зарядный ток.

 

[СЕРСАР]

@master144 Обоснуйте, Вы шоколадки Жигулёвские разбирали хоть раз? И схемы в журналах типа Радио читали про их усовершенствования? Какие там 40 Ампер?! Там транзистор то 5 Амперный стоит! Вот в современных Реле-регуляторах (шоколадках) нет уже такой системы, поэтому и заряжают они через попу, поэтому и не ходят долго АКБ на них.

А в современных Авто уже микропроцессорная система следит за зарядкой, у меня на КИА 2010 года стояла программа такая, что она сама поднимала обороты двигателя зимой с холостых, когда короткие поездки были.

[master144]

На вопросы я конечно отвечу, но и сразу скажу Ваши познания о том как работает генератор в авто мягко сказать поверхностные, и так:

47 минут назад, СЕРСАР сказал:

разбирали хоть раз?

Я да, а Вы?

48 минут назад, СЕРСАР сказал:

Радио читали

Читал, а Вы?

49 минут назад, СЕРСАР сказал:

Какие там 40 Ампер?!

Самые настоящие, да и вообще современные генераторы бывают 100 А и более.

52 минуты назад, СЕРСАР сказал:

транзистор то 5 Амперный

Вот Вы даже не знаете, что через так называемый Вами транзистор не проходит напряжение зарядного тока, он регулирует через щётки и якорь напряжение на обмотке возбуждения.

1 час назад, СЕРСАР сказал:

не ходят долго АКБ

Вот поэтому у Вас 4года ходят, а у меня в 2 - 3 раза дольше.

 

[СЕРСАР]

Ну разъясните, раз Вы всё знаете, как реле регулятор регулирует ток зарядки 70-и или 100 Амперного Генератора, если не путём прерываний зарядки?

И я не говорил что только 4 года ходят, последний проходил 5,5 лет, и был жив, просто у меня уже не было времени его заряжать, да и Зарядника под рукой то же, новые АКБ тогда были не дороги, и деньги были, вот и купил новый, а старый когда сдавал, то сказал мужикам, зарядите - и колымнёте на нём.

Я когда то продавал АКБ, и сложилась статистика, если у человека прослужил АКБ меньше 4-х лет, то 3 причины:

1. что то не исправно в Авто зарядке.

2. Подснежник.

3. АКБ дешёвка и брак. 

Изменено 20 октября, 2022 пользователем СЕРСАР
добавка

[master144]

Не по теме Ничего разъяснять я Вам не должен , пустой разговор, гугол Вам в помощь, если что будет не ясно создавайте тему подскажу.

[vg155]

@СЕРСАР ну что вы, ей богу. Какие жигули, какие шоколадки? 

[СЕРСАР]

Да думаю везде принцип один.

[Карабасс]

1 час назад, СЕРСАР сказал:

Обоснуйте, Вы шоколадки Жигулёвские разбирали хоть раз?

Ну разъясните

Очень просто! РР на основе транзистора не отключает не (прерывает ток зарядки) акб от генератора, а управляет возбуждением якоря генератора снижая напряжение. Акб включен напрямую к трехфазным обмоткам генератора через выпрямитель и хлипенький транзистор просто не в силах был бы регулировать ток зарядки в несколько десятков ампер!

Раньше вообще были релейные регуляторы типа РР24, РР121, РР130 там все механическое никаких транзисторов! А еще раньше и генераторы постоянного тока были!

[СЕРСАР]

Блин, вот Вы придрались то! Суть то та же, почему не прерывает, если отключает зарядку снижая напряжение?

[drut78]

Суть одна-аккум должен зарядиться ДО 14.4  можно до 14 .3--это которые старые  и типа варта по 10 лет  служат(и типа зарядка  больше)Но я поднял тему что кальций нужен полный заряд мин 14.8,

[dolmatovva]

20 часов назад, СЕРСАР сказал:

поднимала обороты двигателя зимой с холостых

это прогревочные обороты, а не зарядочные. они повышенные пока температура двигателя не достигнет +20..+30 градусов. в отечественных авто в таблетке (РР) генератора датчик температуры, в морозы напряжение поднимается, с прогревом генератора теплом от двигателя максимальное напряжение ниже. на ваз-2114 в морозы после запуска двигателя напряжение достигает 15-15,7 вольт.

в иномарках ЭБУ управляет напряжением генератора, потому что АКБ часто не в моторном отсеке, а в багажнике или под сиденьем водителя например, поэтому РР на генераторе не может регулировать напряжение заряда согласно температуры АКБ.

[СЕРСАР]

Причём тут прогревочные обороты? Я о том, что стоишь в пробке с включенным светом, обогревом стекла и печкой и вдруг обороты двигателя повышаются с 700 до 1000-1100, через несколько минут падают опять до холостых. всё плавно.

[vg155]

37 минут назад, СЕРСАР сказал:

вдруг обороты двигателя повышаются с 700 до 1000-1100, через несколько минут падают опять до холостых

Это на КИА так?

[Карабасс]

2 минуты назад, vg155 сказал:

Это на КИА так?

Это к зарядке акб не имеет никакого отношения! Скорее всего включается вентилятор охлаждения или компрессор кондея и эбу повышает обороты, то же самое происходит при включении обогрева лобового и заднего стекла.