Зажигание+октан Коректор На Микроконтроллере

[leon21]

Спасибо за быстрый ответ .Я езжу на статике с Фуоз на 676 так что выбирать не получится, хотя наверно соберу на 675 ради интереса.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[syma1961]

Не торопись так как эта прога не для ДХ,а для ПР(прерывателя)-аналог 675ок(с нормированием)

Изменено 26 августа, 2012 пользователем syma1961

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[leon21]

Понял спасибо.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[syma1961]

Приходится слышать:прожиг свечей -маловостребованная функция!!! Давайте сразу определимся-основная функция режима ТEST-это проверка работы самого ФУОЗа и системы зажигания в целом-это аналог продающегося АЗ(аварийного зажигания),поможет добраться домой если например полетел ДХ(пускай даже в режиме ЧИХ\ПЫХ.,а также сразу покажет правильность забитой калибровки_штатный тахометр должен показывать около 4500,если не то подгоняуте пока не приблизитесь к этим показаниям,а например при проверке системы не надо лезть в трамблер,чтобы раздвинуть контакты для получения многоискровки как у автора,ТАК ЧТО ПУСТЬ САМ КАЖДЫЙ определится как ему лучше-выбор всегда есть.

[leon21]

Пару раз доезжал домойна "аварийке" и далеко не врежиме чих\пых , так что вещь нужная.

[syma1961]

вот и я о том же,если обороты 4500 окажутся малыми, то можно ещё повысить-надо пробовать,а про ЧИХ/ПЫХ так это из за того что сдесь не будет никакой привязки по углу как от трамба,как двигатель "заглотит" сигнал так и будет

[sachma2009]

Для тех, кто делает зажигание на магнитах или шторка на маховике:

не убирайте трамблер и у Вас всегда будет возможность перейти на классическое

зажигание и доехать нормально домой.

Не ЧИХ-ПЫХ, а с комфортом (или почти с комфортом).

[leon21]

У меня всё по блочно на стандартных раземах переход от статики на любой вариант в плоть до штатного БСЗ меньше 5 минут.

[tollko315]

под 675,а вот сама п/п ХХ выбирайте сами--получилось 3в1,т.е.2 прошивки заменили 6.ПРИ ИСПЫТАНИИ НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ПРО ВЫВОД 3!!! простодля проверки достаточно припаять его через сопр.5-10к к корпусной шине.

позвольте уточнить , для проверки на +5В (и для "чих пых") ,а длля работы но 0 . (поскольку отключеный вывод может оцениваться прогой как +5)

Не торопись так как эта прога не для ДХ,а для ПР(прерывателя)-аналог 675ок(с нормированием)

позвольте уточнить ,для любых вариантов (при двуискровке нет недостатка при работе от трамблера , а именно исключается попадпние искры в следующий цилинр , с чем были проблемы ранее при использовании многоискровки)

Изменено 26 августа, 2012 пользователем tollko315

[syma1961]

да на центральный вывод перелючателя на 2 положения сажаете через сопр. 3ю ногу,а оставшиеся выводы тумблера подаёте на питание Мк и на землю.ОСНОВНАЯ ПРОГРАММА при подключении к корпусу(Обязательно ДО подачи питания).Программа расчитана на прерыватель(или от магнитов-если ДХ неинвертирующие как автомобильный) пробовать с коммутатором можно,если убрать с выхода сост.транзистор,а поставить только 1 маломощный(сам так ездил более года-от прерывателя по входу и с коммутатором и родной Б117 катушкой)--вопрос подойдёт ли это под конкретный коммутатор

Изменено 26 августа, 2012 пользователем syma1961

[tollko315]

просто как у автора на входе транзистор , вопщем обычные схемы , только 3 вывод использовать по своему ,исключаются элементы индуктивного ДАД

Изменено 26 августа, 2012 пользователем tollko315

[syma1961]

так и есть схема рис.3(или 4а) на сайте автора

[SlavaDj]

Здравствуйте все!

---

syma1961, проверил программу.

В программе проблеммы с нормированным накоплением.

После 2000 оборотов (69Гц) сигнал вообще пропадает. На 2300 (77Гц) опять появляется. 2500 (83) пропадает, 2830 (94) появляется.

102-119 опять нет сигнала.

---

Это сообщение вновь напомнило проблему с зажиганием на 675-ом у меня на авто. В целом устройство работает нормально, но на указанных

оборотах(частотах)постоянно наблюдаются пропуски. Хорошо заметно при плавном увеличении/уменьшении оборотов. Проявляется такое всегда

и точно на указанных оборотах, хоть тахометр градуируй.В поисках причины менял микросхеммы,прошивки(декабрьские) без и с многоискровкой

(многоискровка понравилась-двигатель лучше заводится как нахолодную так и нагорячую). Катушку Б117 болгарскую менял на советскую новую,

сейчас - "москвичевская" без добавочного резистора. Свечи, провода, трамблер в норме. Датчик Холла-автомобильный+стальная накладка на

шкив 60+120(для универсальности). Начал подозревать, что большие размеры шторок и способность металла намагничиваться вносят помехи.

Планирую со временем стальную накладку поменять на текстолитовую с вклеенными магнитами.

Ранее в этом блоке, около года, стоял пик676,прошивка еще древняя-F676ND4 c нормированным временем накопления без наворотов.

Вернул на место и пропуски исчезли!

F676ND4_B117A.rar

[syma1961]

Если я правильно понял,то здесь цитата из поста 5034 и к последним прогам отношения никакого не имеет,там судя по описаниям непонятно что творилось-программа не была проверяна и для проверки выкладывалась,извините ещё раз,"фраернулся".Последние же проги были в протэусе проверяны 2умя разными людьми и сбоев не обнаружено(во всяком случае пока)-ждёмс,может кто нибудь осмелится проверить "в живую",если даже нет,то ничего страшного--отрицательный результат-тоже результат!

Изменено 27 августа, 2012 пользователем syma1961

[alvikagal]

Последние же проги были в протэусе проверяны 2умя разными людьми и сбоев не обнаружено(во всяком случае пока)-ждёмс,может кто нибудь осмелится проверить "в живую",если даже нет,то ничего страшного--отрицательный результат-тоже результат!

Андрей, 3-мя людьми. Тоже проверил в протеусе, вроде всё нормально.

2 искры нету.

Изменено 28 августа, 2012 пользователем alvikagal

[syma1961]

Это было в той проге,которую я высылал тебе для проверки-она была промежуточной-с откл,п/п ХХ. После этого когда провирял её tollko315,он мне подсказал об этом и я её подправил позже перед выкладкой на форум.Кроме того он пожаловался на нынешнюю работу п/п ХХ и сказал,что она лучше работала в 676(апрельская),я поглядел -она действительно там несколько иная,убрал из неё команды управления светодиодом и "впихнул" её в программу,а так как место в проге позволяло-забил туда же п/п ХХ с 675 и команды,исключающие вообще её работу-так и получил 3в1!!! По поводу 2ух искровки-не знаю,проверявший сказал что есть(она только в ПР2 должна быть).

Изменено 28 августа, 2012 пользователем syma1961

[LZ1TWB]

В программе проблеммы с нормированным накоплением.

После 2000 оборотов (69Гц) сигнал вообще пропадает. На 2300 (77Гц) опять появляется. 2500 (83) пропадает, 2830 (94) появляется.

102-119 опять нет сигнала.

Проблемы не являются специфическими оборотов двигателя. Они определенных значений сигнал ДАД-а и положение Октан корректор.

Когда есть проблема, просто нажмите и отпустите педаль газа и она исчезает. Исчезает, также когда доводил на минус ОК.

[b523pc]

Всем ПРИВЕТ!

для

syma1961

и

LZ1TWB .

Как Вам известно в старых версиях программ с нормированным временем накопления (в том числе и декабрьских )

время накопления до определенных оборотов остается постоянным (в декабрьских версиях 12мс ) ,затем выше определенной частоты (для декабрьских версий кажется 2000об/мин ) время накопления - максимально возможное .

Частота перехода подбиралась при испытании на макете , нужно проверять работу программы имитируя разрежение и октанкоррекцию во всем диапазоне значений напряжений на входах АЦП ,иначе получите пропуски зажигания на частотах больше 2000 (при времени накопления 12мс - если время накопление другое частота перехода тоже должна быть другой ,подбирается экспериментально - поэтому и пропуски зажигания ) .Т.е. с наскока без проверки на макете ,у Вас ни чего путнего не получиться (проверка в симуляторе не дает ни какой гарантии ,что все работает правильно )- нужна подборка частоты перехода (если еще нет каких-то других глюков ).

В Универсальной версии с регулировкой амплитуды тока в катушке ,время накопления постоянно изменяется ,поэтому программа сама расчитывает частоту перехода .

Изменено 28 августа, 2012 пользователем b523pc

[Triconex]

Всем привет !

Ребята, подскажите как изменить диапазон регулировки ХХ в прошивке?

Предпологаемый диапазон регулировки хх 700-750 об/мин, зашитый диапазон (830-900 об/мин) великоват для УМЗ/ЗМЗ-402/417/421-х двигателей.

Пока остановился на F675OK прошивке последней версии.

В этой ветке встречались и ВОЛГА/УАЗоводы, думаю, им тоже будет полезна эта информация.

Заранее блгодарен.

[tollko315]

Здравствуйте все!

---

syma1961, проверил программу.

В программе проблеммы с нормированным накоплением.

После 2000 оборотов (69Гц) сигнал вообще пропадает. На 2300 (77Гц) опять появляется. 2500 (83) пропадает, 2830 (94) появляется.

102-119 опять нет сигнала.

---

НЕТ там пропусков и нет проблемы с накоплением , после 2000 Об. максимально возможное накопление .

Вы проверяли не последний вариант , в последнем нет проблем .

Изменено 28 августа, 2012 пользователем tollko315

[syma1961]

Для b523pc:до такого уровня совершенствования программы как ВАШИ не только мне,но и большинству форумчан конечно же далеко-это признают все.Лично я всё это пробую.потому как не хочется просто скопировать и быть довольным от сделанного:просто появился некий азарт,почему другие могут,а ты нет.Именно благодаря этому проекту я тоже стал пытаться программировать(чуть более года назад из того что такое МК я знал только,то что это что такое "маленькое и серенькое--совсем не похожее на АРБУЗ").Вот и тренируюсь на ваших прграммах,за что извиняюсь конечноже!!!

Изменено 28 августа, 2012 пользователем syma1961

[tollko315]

Последние же проги были в протэусе проверяны 2умя разными людьми и сбоев не обнаружено(во всяком случае пока)-ждёмс,может кто нибудь осмелится проверить "в живую",если даже нет,то ничего страшного--отрицательный результат-тоже результат!

Андрей, 3-мя людьми. Тоже проверил в протеусе, вроде всё нормально.

2 искры нету.

две искры есть во втором варианте второй прошивки.измените длительность развертки , тогда все увидите.

Всем привет !

Ребята, подскажите как изменить диапазон регулировки ХХ в прошивке?

Предпологаемый диапазон регулировки хх 700-750 об/мин, зашитый диапазон (830-900 об/мин) великоват для УМЗ/ЗМЗ-402/417/421-х двигателей.

Пока остановился на F675OK прошивке последней версии.

В этой ветке встречались и ВОЛГА/УАЗоводы, думаю, им тоже будет полезна эта информация.

Заранее блгодарен.

А по паспорту на авто рекомендуют какой ? не менее сколько?

Изменено 28 августа, 2012 пользователем tollko315

[syma1961]

Дпя Triconex : Зачем вам это делать,пусть лучше движок чуть веселее работать будет(для малооборотистой Волги это будет нормально),а вот для Жигулей я думаю это диапазон 870 наоборот маловат будет,особенно для подъизношенных моторов-приходится трогаться с перегазовкой,дабы не заглохнуть,надо бы его сделать гдето в районе 930.ДА и программа в прошивках устроена так,что работа по графикам начинается только с900 оборотах,такой диапазон (от 77до 900)для ХХ будет великоват(это лично моё мнение).

[tollko315]

Некоторые пояснения к прошивкам syma1961 :

в обоих прошивках корекция работает во всем диапозоне когда есть програмное опережение , коректировать графики можно програмой которая подходит для декабрьской версии Ув. b523pc , длля этого переименуйте файл програмы типа F675ok** .

схемы тоже b523pc за исключением третьей ноги пика , для работы на ноль , для проверки и доехать (чих-пых) на +5 , элементы от третьего вывода для резонансного ДАД (самодела)исключаются .

первая версия без двуискровки , вторая с двуискровкой (не будет проблем кто использует накладку на шкив или трамплер )

еще маленький совет тем кто использует прошивки b523pc с многоискровкой , если вы хотите проверить работу зажигания или доехать с оборотами примерно 1800 (чих-пых) , закоротите выход ДХ или что тоже самое вход зажигания на 0 (корпус) , можете поставить тумблер . только нивкоем не коротите на + , ДХ сгорит , па корпус (0) безопасно , ничего не вылетит ( имеется ввиду автомобильный Дх или любые другие с ОК (в том числе и от кулеров)).

[alvikagal]

Андрей, 3-мя людьми. Тоже проверил в протеусе, вроде всё нормально.

2 искры нету.

две искры есть во втором варианте второй прошивки.измените длительность развертки , тогда все увидите.

В какой программе и на какой частоте?

Проверил обе и не увидел.

Скорее всего вторая искра работает с накладкой. От магнитов не успевает.

Изменено 28 августа, 2012 пользователем alvikagal