Нетрезвые разговоры

[Black-мур]

Ест-но - зарекомендовала. Массовостью и взяла. Я тоже в основном на тойотах езжу. Но были в поджопье и другие машинки. Первую свою япошку я пригнал в далёком 89-ом - "бульдога" Honda City Turbo II. Вот такого зверька -  Потом их всяких разных было много - я одно время, когда пошла "японская" тема неплохо зарабатывал на перегонах и продажах б/у -шек, да в общем-то и их ремонтом тоже. Тойоты хороши тем, что их как ...овна - много однояйцевых базников -доноров; какая бы хрень ни сломалось, всегда поблизости можно найти нужную железяку, пимпочку - полдня-день/два(если кузовщина с покраской), и тачка опять бегает. А по надёжности и прочности... Была у меня в середине 90-ых пара субариков-универсалов - сначала Леон 88-го, потом Легаси 91-го - непревзойдённые в своём классе. Ни у какой другой японской авто-конторы подобного ничего нет. Ведэшные "санни", фултаймовые "карибы", "лансеры"... всё это жестянки-лисапедки по сравнению с субару. Вам "Пулю"?..  Берите Форестер-бигбоксер или Импрезу-WRX... Всё, больше ничего не надо! - на 8-10 лет, если не убьётесь(тьфу-тьфу через левое), хватит. 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[kotenok]

3 минуты назад, Black-мур сказал:

Тойоты хороши тем, что их как ...овна - много однояйцевых базников -доноров; какая бы хрень ни сломалось, всегда поблизости можно найти нужную железяку

Так и я про это.
А тем более мне в "колхозе".
Да и в ремонте они проще значительно, особенно старых годов.
Вот весной буду гидрики смотреть (разбирать-мыть), надоело стрекотание. При чём, оно то пропадает- то появляется в средних котлах.
Про новые узнавал- ценник явно не гуманный, 1800 за один! Правда чисто Тойотовские, не аналог. С Японии привозят.
А аналогов нету.
Вот на такие похожие.

 

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Black-мур]

У моего "бабая" дрыгатель тоже с гидрокомпенсаторами - 3Y-EU. Но у его гидриков нет "слабости", как у других - шарикового оголовка; они у бабайного движка "наизнанку" - чашечного типа. А"цакотят" компенсаторы в основном из-за поношенных оголовков - неравномерный износ вокруг "сливного" отверстия. Хуже, когда оголовок раскалывается - клапан, считай, перестаёт работать, а отколовшийся кусочек может попасть куда угодно(и хорошо, если вообще смоется в картер и прилипнет к магнитной ловушке).

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Soundoverlord]

Блэкмур, у мну путаются парадоксы. Это че, Ока изначально Хондовская или мне пора завязывать?

[Black-мур]

Паша, у меня к тебе встречный парадокс, - а чё, Ока при движке в 1,3 литра/110 л.с и умеет делать 180км/час?

А завязывать/не завязывать - каждый сам для себя решает где край, и когда пора остановиться, чтобы в пропасть не свалиться.

[kotenok]

Не, Ситюха табуретка- ещё та!
Тоже хотел взять в 90-х своей жене, пока присматривался, продавец турбину убил, и двиг раскидал...
Он, просто всем покупателям показывал, как она лихо буксует на асфальте на второй с газа. Так и у3,14здякал.
Помню, как видел тот движок, там котлы- как наперсточки, как стопочки 70-ти граммовые (может кому так понятнее?)
Сам я тогда на цивике рулил. Тоже безотказная машинка была. Даже шаровую вырвало палец- прямо на трассе- как по рельсам ехала на рычаге. Тормознул КАМАЗа, попросил у него рулевой палец (по калибру подошёл как родной!), и уже дома заказал выточить новый, и сухари. Там шаровая в рычаге прямо устроена. Так и не понял, чего с  пальцем родным случилось? Пыльник, что характерно, был как новый.

[Andrey 69]

Совесть где? Где фсе тооо? Я уж снаряд коня прикончил

[kotenok]

Ну, с этим ты поспешил.
С Рождеством всех!

[Andrey 69]

Дык х проссышшь. Я уж за чекухой сбегал. Понимаю мы с Володей дежурные по стране,чо поделать

Вы блин с этой хондой заставили меня почти прослезиться вашу дивизию. Такой эммм драйв я имел 2 раза в жизни на БМД (кто пробовал-поймет) и на этой малютке

Братишка-тебя так же

Ну блин этот дядька Володя,ой,чувствую тоже боксер бывший,от точняк бы с ним треснул анисовой

Изменено 7 января, 2018 пользователем Andrey 69

[Black-мур]

Андрей, который мой, 69ый, я тя догоняю - полбанки 5-звёздочного уже съел, как и не было. Вот щяз сижу и наслаждаюсь... прям как в старые, былые времена - 2-ую ем с лимоном, кино какое-то ...делаю вид, что смотрю. ... а мысля в залобье уже о завтрашнем - дрындулет неделю не заводился, наверное уже примёрз. С пульта сёдня раз чуток пёрднул и хуньвамтам - не завёлся. И эт на синтетике и при -15! Плеть, однако придётся завтра в акб-шную шахту к верху жопом нырять - батарейку спасать-заряжать. Послезавтра же опять ездатня на весь день намечается.

Кстати, та моя ситюха только  в позапрошлом году умерла. После меня 3-ёх с рулей...ём пережила, несколько подвесок сменила, четыре дрыгателя поменяла, в итоге заимев под капотом турбованные 200 с хером кобыл и ралийную ходовку. ...в общем, уездилась табуретка - разваливаться начала, в утиль списали. Я же её в 94-ом одному нашему местному гонщегу продал; в смысле -натуральному, не стритрейсерскому шпанюку. Машинка не раз в разных кубках участвовала - устала, всему есть предел жизни.

Изменено 7 января, 2018 пользователем Black-мур

[Soundoverlord]

Пусть меня забанят во всех самогонных точках столицы, но я снова не могу понять как во время ВОВ вся техника заводилась? Качество ГСМ? Регресс техники? В чем дело? Ладно а/м, но ведь танки с толкача не заводили?

[Black-мур]

Что значит - с толкача не заводили. Танк, если батарейке ...здец и РИН не работает, то как раз с толкача и заводят - другим "танком". Любое тачило, если с механической коробкой и ГРМ/ТНВД не сбит, то с толкача завести не проблема. А танк, трахтор, дизель - тем более; им только одного доброго "бабах" в любом горшке достаточно, второй-третий-...дцатый подхватят-размаслают даже если в картере "салидол".

Паш, я выше уже писал - у меня ахтаматы в обоих дрындулетах, их с толкача не завести, никак.

Изменено 7 января, 2018 пользователем Black-мур

[kotenok]

Паш, да всё элементарно.
У Владимира, просто машина пока стояла- аккумулятор подсел маленько (сигалка, часы, магнитола ведь сосут его постоянно). Да и у аккумуляторов ёмкость на морозе сильно снижается.
А во времена ВОВ не было пластиков, и жгли костры прямо под двигателями, отогревая их, да и заводили рукояткой.
Танки, кстати, вполне можно и дёрнуть с толкача другим танком. По крайней мере, трактор МТЗ-80, я частенько с "горочки" заводил, ставил на пригорочек, возле гаража, и потом скатывался, и заводился так.
Да и система запуска у современных пневмостартер,  может и во времена ВОВ такое же было?
Пока двигатель работает, компрессор накачивает в баллон воздух под большим давлением, а потом этим воздухом раскручивают стартер.

[Soundoverlord]

Ну, если АКБ, то понятно. А если серьезно, ИМХО дизели лучше себя чувствуют в нашем климаксе. Как считаете?

[Black-мур]

2 минуты назад, kotenok сказал:

У Владимира, просто машина пока стояла- аккумулятор подсел маленько (сигалка, часы, магнитола ведь сосут его постоянно). Да и у аккумуляторов ёмкость на морозе сильно снижается.

Точно - оно самое. Я в салон глянул, а там ещё и аудио-ГУ-шка не выключена была - удивительно , что батарейка(у меня Нордикс - 55-ка) вообще смогла стартер на чих дёрнуть - с 30-го к мобилю не подходил, на дежурства на служебном транспорте возили.

[fant]

Случай из личной практики. Из 90-х.  Монтировали систему " в армии". Бомбанул мороз - 35 и держался неделю. Армия встала. Естественно зиму никто не ожидал и зимнюю соляру  не завезли. Те кто в тепляках стоял - могли перемещаться, остальной транспорт встал колом. Одна из немногих тележек, которые ездили в части - наша "буханка" и лишь потому, что на ночь водила подключал систему охлаждения к батарее отопления.

[kotenok]

12 минуты назад, Soundoverlord сказал:

дизели лучше себя чувствуют в нашем

В вашем- вполне может быть, а в нашем- не очень. Особенно легковые.
На морозе достаточно сложно всё заводится, для этого и напридумали всяких "прогревалок" воздуха, типа факельных свечей, и прочих подогревов.

 

@fant , а у меня даже подогрев стоит, с ТЭНом внутри, и проводом в розетку.
И на прошлой машине стоял, и на нынешней. Да и на первом моём космиче- я тоже ставил такую банку с ТЭНом в систему охлаждения. На нём, я вообще из-за руля редко выходил, только на ночь, поспать. И за полный календарный год накатал более сотни тысяч км. Когда я его первый раз завёл- было всего 14 тыс км, а когда отдавал через год- уже 142 тысячи пробега.

[Black-мур]

22 минуты назад, kotenok сказал:

В вашем- вполне может быть, а в нашем- не очень. Особенно легковые.
На морозе достаточно сложно всё заводится, 

Самураи проще поступили: холодно - нех машинку насиловать; многие машинки ниже -25 завести и невозможно. Как, например бывший у меня Легаси - как только ниже -22, при попытке завести на табло высвечивалась надпись "сold"-холод; типа - иди нах... И хот ты башкой убейся и тресни, завести машинку было невозможно - её мозги этого не позволяли. Так я тогда как обдурил того субарика - в мороз по утрам под морду совал ему самодельную "вебасту", сделанную из печки от горбатого запорожца. На неделю 5 литров бензулина сверх того, что ел сам мобиль, хватало. Так помимо своей ещё и чью-нибудь примёрзшую телегу разогревать успевал.

Изменено 7 января, 2018 пользователем Black-мур

[kotenok]

У меня сокурсник жил в славном городе Ноябрьске. Практически на южном берегу Северного Ледовитого океана.
И у него был Ноут, с Вебастой. Так она практически постоянно работала зимой, даже когда он ехал.
Тепла дрыгателя просто не хватало для прогрева. Там зимой, меньше 50-ти редко бывало по его словам.

[Soundoverlord]

Только что, kotenok сказал:

В вашем- вполне может быть, а в нашем- не очень. Особенно легковые.

Помнишь, я тебе в прошлом году по телефону рассказывал про чудака с кондишем в багажнике на 2108? Надеюсь, хватило ума отключить это на зиму...

Только что, Black-мур сказал:

как только ниже -22, при попытке завести на табло высвечивалась надпись "сold"-холод; типа - иди нах... 

Вот этого я тоже не понимаю. Ведь Япона не в самых теплых широтах, да и разработчики в курсе, что их тачки не только в тропиках. Нешто не смогли осилить морозоустойчивый проект? 

И ведь все орут "иномарки сделаны для людей!", "Иномарки круче!" А что всплывает на поверку?

[kotenok]

Паша, извини, забыл, где ты живёшь, у вас там до моря далеко?
А япона находится посреди океана, т.е. природного очень мощного энергоаккумулятора, который и зимой тепла добавляет, и летом излишки утилизирует. Так что там холодно просто быть не может.
Равно как и в тропиках- чем ближе ты к морю- тем погода равномернее.
В Банкгоке(250 км от океана) пинтература за 50 летом зашкаливает частенько, а в Паттайе, к примеру, очень редко за 35 бывает.

[Soundoverlord]

У нас суше, но если там высокая влажность, то теплоотдача коррелируется. Да и я не  на это делал упор, а на то, что нас на работе импали во все порты за то, что мы не учитываем климат эксплуатации. У нас был мелкий цех для производства кое-чего для военки, а тут крупные концерны не предполагают работу изделия в жестких климатических условиях. Каким матом их величать после этого!? Феноменальные гении, мать их!

[Black-мур]

Паш, у джепов на севере Хоккайдо(это если мордой к Сахалину) если -20, то это уже примерно так же, как в Якутске за -50 - ни один нормальный без двойного утепления на улицу не выйдет, и машинку насиловать не будет - поэтому они и бибикли делают в основном под себя и ЮВА; ну ещё и в расчёте на грейтбритан и Австралию, где тоже морозов не бывает. Мне, кстати, в Находке как-то всучили (на продажу, под заказ брал) Ниссан-саньку 87-го без печки - вместо неё второй испаритель кондея стоял. Так я пока по югу Приморья шёл как-то и не обращал внимания на то, что печка не фунциклирит, а уже под Хабаровском начал дуба нарезать, там-то у знакомого в боксе и выяснилась "южная кров" этого ниссаного. До дома ехал(надо же было как-то добираться) в валенках, овчинном тулупе и в шубинках - знакомый выручил, а где-то за полторы-две сотни до дома и бультик белой всосал(гаишники тогда многие в корешах были - пох... было)

Изменено 7 января, 2018 пользователем Black-мур

[Soundoverlord]

Да, понял уже, понял! Но если они торгуют от полюсов до экватора, адаптируют тачки под разный руль, меняют клиренсы, жопогревы и даже языки интерфейса, то почему они не изобретают гениальную конструкцию, которая работает в тех условиях, под которые они это создают?

[Hambaker]

Ну классика однако..!

На работе о бабах,дома о работе,по пьяни о машинах.

Так держать!!!