Фуоз-676 (Продолжение)

[Pilulkin]

Всем предобрейшего!

Похоже из староверов-программистов я первый проснуся .

В любом случае, всех-всех программистов с профессиональным праздником!

С праздником хочу тебя поздравить,

Пожелать успехов и добра,

Чтобы сложный код сумел заставить

Ты работать правильно всегда!

Пусть пишут новостные ленты

В огромном электронном мире:

Всему, что радует Вас – Enter,

Всем бедам – ALT + F4!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[IGO61]

Здравствуйте все!

Благодаря Pensioner 2011, его дотошности и терпению, в программе от 26 февраля этого года удалось выявить ряд скрытых косяков, которые проявлялись при определённых условиях. Косяки были исправлены. Кроме того, были изменены алгоритмы работы П/П термо-, октанкоррекций, расчёта и отработки (вот тут и сидели косяки) результирующего УОЗ. Обновлённая прошивка, текст, моделька, рекомендуемая схема и печатка собраны в прилагаемый архив. Прошивку можно править менеджером от Сергея (Pilulkinа). Сечас в ней настройки "по умолчанию".

676_1T_11dec14.zip

Всем удачи на дорогах!

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Gans Dakov]

Здравствуйте. А в программе под дпкв таких косяков нет?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[IGO61]

Не-е, эти косяки были присущи программам для ДХ.

[lukinov]

IGO61 скинь вариант схемы для клапана ЭПХХ Озон, подправлю плату. А то все схемы дома на компьютере, а я сейчас в больнице на ноутбуке многих схем нет. Плата для Озон надеюсь будет востребована.

[Edward1976]

Игорь, что за скрытые косяки, и при каких условиях они проявлялись?

[IGO61]

Здравствуйте все!

IGO61 скинь вариант схемы для клапана ЭПХХ Озон, подправлю плату.

Будете ржать, но я уже подзабыл, как работает озоновский клапан ЭПХХ. Если ниже 1600об/мин он открыт, а выше 1800об/мин закрыт, то с выхода МК через резистор 470...620ом подаётся сигнал в базу транзистора КТ817Г (его эмиттер - на "минусе"). Между коллектором и "+12В" цепляется клапан ЭПХХ. И с коллектора в "+12В" - защитный диод 1N4007 анодом к коллетору, катодом к "+12В". Вот и вся схема.

Игорь, что за скрытые косяки, и при каких условиях они проявлялись?

Мне изначально не нравился алго исполнения расчитанного уОЗа. Но не мог в то время заменить его чем-то подходящим. При очень малых (практически нулевых) или максимальных углах прога входила и выходила из П/П "включение накопления/искра" весьма некорректно. А именно, когда смена уровня на входе происходила в момент нахождения в этих подпрограммах, естественно, из подпрограмм прога "уходила не в туда". Нарушалась форма выходного сигнала, происходили сбои в искрообразовании. Особенно сбои проявлялись при наборе или снижении оборотов.

Попутно изменил П/П обработки ТК и ОК, сократив код без потери качества работы этих подпрограмм. При вычислении результирующего УОЗ применил умножение "16бит*8бит=16бит" (раньше было "8бит*8бит=16бит"), что несколько повысило точность.

Изменено 12 декабря, 2014 пользователем IGO61

[Pilulkin]

IGO61 скинь вариант схемы для клапана ЭПХХ Озон, подправлю плату.

Валера, ты не эту схему имеешь в виду? (Ну в смысле кусочек от нее)

[lukinov]

Да этот кусок, спасибо.

[AlexSM]

Здравствуйте! Прошил микроконтроллер, подключил питание, вместо датчика холла генератор вот такой http://chiptuner.ru/content/igntst2/ частота импульсов на выходе мк меняется. Подскажите что можно вместо ДАД подключить? И ещё вопросик: микроконтроллер меняет уоз от: оборотов, дад, температуры двигателя, резистора ОК? В программе Grafik только два графика зависимости от оборотов и дад. Подскажите как формируется уоз микроконтроллером?

[IGO61]

Здравствуйте все!

Вместо ДАД 45.3829 можно подключить датчики абсолютного давления МРХ4100АР, МРХ4115АР, МРХ5100АР. Можно применить самодельный вакуумный датчик, описанный здесь рис2. Вход датчика подключается к пину 3 контролика (выход опорной частоты МК 1МГц), а выход - к пину 8 (вход ДАД). Метода настройки самодельного датчика описана ниже там же. Программа сама определяет вид датчика - промышленный или самодельный по величине напряжения после включения зажигания перед пуском.

Да, в менеджере представлено два графика. А контроллером в зависимости от напряжения на входе термокоррекции (пин 7 МК) в диапазоне 2,5В...5В к "графиковому" УОЗу добавляется соответсвенно 0...+11грд. Ниже 2,5В коррекция нулевая. Изменение напруги на пине 10 в диапазоне 0...+5В изменяет "графиковый" УОЗ в диапазоне -11грд...+11грд. При 2,5В на пине 10 МК ручная ОК имеет нулевое значение.

[AlexSM]

Прочитал статью http://motorhelp.ru/...iganiya.html и поэтому под запутался немного. Верхний желтый график в программе Grafik это по ДАД а нижний красный по оборотам. к какому графику (верхнему или нижнему) прибавляется коррекция по температуре и коррекция ОК. Или верхний и нижний график это интервал изменения значений по ДАД, к примеру верхний график обороты-1600 уоз-28,044 а нижний график при тех же обороты-1600 то уоз-12,943 а при тех же 1600 оборотах но при значении по ДАД где то между графиками верхний и нижний будет и уоз где то по середине между 12,943 и 28,044? На одних и тех же оборотах к примеру 1600 при разных значениях ДАД ведь разные же УОЗ должны быть? Может просто не показаны остальные графики между желтым и красным?В прикрепленной картинке график, как раз верхний график максимальное разряжение а нижний минимальное разряжение. Какой изменять график (верхний или нижний) при оптимизации графика под свой двигатель?

Попробую поставить на машину без изменений прошивки от IGO61 самая последняя, но разобраться интересно, не пинайте пожалуйста за глупые вопросы

Изменено 16 декабря, 2014 пользователем AlexSM

[Pilulkin]

Прочитал статью http://motorhelp.ru/...iganiya.html и...

Ссылочку неправильно вставили. Вот правильная. Только советую почитать не один источник информации на эту тему.

...Верхний желтый график в программе Grafik это по ДАД а нижний красный по оборотам...

Желтым выделяется редактируемый график. Причем даже не график, а точки графика, которые можно перемещать. А значит желтым может быть и нижний.

...к какому графику (верхнему или нижнему) прибавляется коррекция по температуре и коррекция ОК.

Это дополнительные поправки, соответственно к обоим.

...Может просто не показаны остальные графики между желтым и красным?

Тогда ответте на простой вопрос: где больше точек, на основании равнобедренного треугольника или на его средней линии?

...Попробую поставить на машину без изменений прошивки от IGO61

Это правильно. Сначала надо поробовать, чтоб решить вопрос об изменении графиков.

...но разобраться интересно, не пинайте пожалуйста за глупые вопросы

Очень похвально, поэтому и не пинаю . А если серьезно, то конечно же спрашивайте. Постараюсь (недеюсь и остальные участники темы) ответить.

[lukinov]

IGO61 такой вопрос такой коммутатор пойдёт с этой схеме? Если пойдёт выложу плату.

Изменено 23 декабря, 2014 пользователем lukinov

[JohnDArwood]

676_1T_11dec14.zip

Всем удачи на дорогах!

Плата с ошибкой.

Р12 отсутствует. Ну - это можно понять. А вот дальше - через диод, сигнал идёт на базу транзистора.

(и ещё - в ЗИП хорошо было бы добавить ту самую программу-менеджер.

[IGO61]

Здравствуйте все!

На печатке попутаны перемычки: с МК (пин 11) через резистор должна перемычка идти на базу транзистора. А с катода диода - на пин "kb" разъёма внешних подключений.

[JohnDArwood]

Идём дальше.

Я так понимаю - Р19 выкинут, вместо него вставлен Р15.

ВД2 поменял своё место.

Изменено 28 декабря, 2014 пользователем JohnDArwood

[IGO61]

Ну да. Необходимости в Р15 особой нет, поэтому более правильно - Р15 закорочен.

ВД2 правильно было бы поставить на плате, как на схеме - это я косанул.

Изменено 28 декабря, 2014 пользователем IGO61

[JohnDArwood]

То-есть остаются только 150 Ом? 2к из схемы удалён/закорочен?

[JohnDArwood]

Подправил плату. Промаркировал всё, что маркируется. Добавил в архив программу "График".

Плата в "Лэй 6". Нарисована со стороны дорожек (я всегда так рисую). При распечатке - отзеркалить.

В остальном - тот же архив, что Игорь выкладывал несколько ранее.

(Только что заметил, как накосячил на плате. Совсем не тот элемент переставил. Теперь всё исправил. Архив перезалил)

676_1T_11dec14.rar

Изменено 28 декабря, 2014 пользователем JohnDArwood

[granick]

ДРУЗЬЯ ПОЗДРАВЛЯЮ ВАС С НАСТУПАЮЩИМ 2015 ГОДОМ !!!!

Здоровья всем, чтобы Дед Мороз принёс желаемые подарки и

главное мирного неба над головой.

[tichka]

Пусть Новый Год стучится к Вам,

И счастьем дом наполнится.

И всё, о чём мечтали Вы,

Пусть в этот год исполнится!

[Pilulkin]

Желаю, чтобы Дед Мороз

Мешок Вам радости принес!

Второй мешок чтоб был со смехом!

А третий был мешок с успехом !!!

С Новым Годом!!!

[ghorthost]

Всех с наступившим! Почти три года уже прошло с того момента как я последний раз пробовал ездить на фуоз, тогда это была прошивка от февраля 12 года, кажется или декабря 11-го. Так как шторки трамблера мне не очень импонировали в плане люфтов даже с зажатыми пружинками, построил датчик на шкив, 4 магнитика и ДХ с защелкой от вентилятора. Но тогда меня не удовлетворила работа системы, как не настраивал начальный момент - заводилось хуже чем с трамблера, стробоскопа не было, проверить нечем. Бросил все эти дела, ездил так. Но не так давно откапиталил двигатель (1,2 копейка) увеличил слегка СЖ (-0.45 с головки и увеличение объема во второй ремонт) где-то должно быть 8,8-8,9. Это не так уж ощутимо, пружинки подтянул чуток и ездил, но пришло время сменить кабрюратор с озона на солекс, поменял, переключился опять на фуоз, проблемы те же, заводишь-трясется, если обороты ниже 800 упадут, двиг начинает так колбасить, что чуть из моторки не выпрыгивает, отключил опять. Но перед праздниками решил проверить форум, может чего нового придумали, и был рад видеть что тема не протухла и живет до сих пор. Плата у меня была сделана без ЭПХХ, так как был озон без нее, а тут 83й солекс, решил переделать, да схема термокоррекции тутнамного проще, тогда я собирал какую-то громоздкую, переразвел плату, часть отвечающая за клапан заняла место той термокоррекции, остальное практически без изменений, добавился джампер, о как же его раньше не хватало! Зашил последнюю прошивку достав запылившийся программатор. Установил новую плату в машину, тепло было, -2 наулице, навсякий случайпрогрел мотор на старом зажигании, и переключился на фуоз, у меня это только шланг с вакуумника на дад перекинуть и фишку с трамблера на блок фуоз переткнуть. Завелось без трепыханий, установку на 0 джампером и стробоскопом проверил, все путем, положение датчика относительно шкива не менял с последнего летнего испытания старой схемы. Проехался, ЭПХХ работает, тут говорили что на трассе она бесполезна - по моему максимально эффективна она при движении под гору на оборотах выше пороговых, а в городе, мало кто крутит выше 2500, сам специально наблюдал, когда пассажиром ездил, все тошнят на 1500, какой там эпхх. Сам в последнее время стал стараться ездить по городу используя 3 передачи, получается что в основном два режима движения 40 и 60 выходят на обороты около 3000, и вот с них перед светофорами тормозить очень прикольно стало с эпхх, тормоз уже только для остановки нажимать. Проехался только один раз, с холода не заводил, коррекцию не крутил, термокоррекция была отключена, подбирал резистор. Спасибо авторам, система стала лучше!

А теперь пара вопросов - у меня питание мк от стабилитрона на 4,7В, магазины закрыты были впаял что нашел, как это влияет на работу октан корректора, он сечет пол питания или именно вольтаж 2,5 железно? Графики в последней прошивке под классику или самару? И последнее - в настройках по умолчанию для промышленного дад диапазон рассчитан под вакуум с коллектора или с карбюратора?

[IGO61]

Здравствуйте все!

С Рождеством Христовым!!!

Значит, труд не пропал даром и это радует.

4,7В не влияют на работу октанкорректора. Проц читает полпитания и отсюда пляшет. Но у себя я пользую стабилитрон на 5,1В - некритично, но как-то ближе к норме. Процу и ДАДу не страшно - оба работают до 5,5В.

В прошивке графики залиты для "Классики", а сама программа расчитана на забор вакуума с карбюратора.

Изменено 7 января, 2015 пользователем IGO61