Двигатель Из Автомобильного Генератора

[vodovoz]

двигатель должен работать от аккумулятора

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Григорий Т.]

Но проверить то можно и от сети?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[RAYDER]

из него можно сделать шаговый двигатель в статоре нужно найти 3 вывода от катушек и еще вывести звезду относительно звезды

и будут переключатся полюса а на якорь нужно будет дать возбуждение постоянным током.

Если запускать от переменного тока то получается принцип синхронного двигателя для перевода его в асинхронный режим

нужно обмотку на якоре замкнуть. Число полюсов у генератора большое а чем больше полюсов тем меньше оборотов для увеличения

оборотов при таких режимах нужно частоту тока увеличивать

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[vodovoz]

Но проверить то можно и от сети?

нет такого транса

не знаю можно ли там найти среднюю точку, смотря как намотаны обмотки, надо попробовать.

[RAYDER]

генератор выдаёт порядка 18-20в по переменке пи том 3х фазный значит и запитывать его надо такимже

переделать однофазный ток в 3х можно только расщепителем либо через конденсатор и сдвигом фаз

звезду найти в обмотке очень легко все зависит от модели генератора разные производители оставляют за собой право

изменять схему

Изменено 26 февраля, 2012 пользователем RAYDER

[Mahno]

конденсатор мкрофарад на 200 должен быть,индуктивность обмоток никакая.

[vodovoz]

ладно завтра на работе потренируюсь на сгоревшем гене найти конец

[Pont 007]

На мой взгляд нужно будет не меньше 1000 мкФ. Я запускал 40 В 3-х фазный электродвигатель, от однофазной сети, трансформатор был на 30 В мощность двигателя была 1600 Вт. Дак вот что бы эта дуре для запускалась необходимо было 2 000 мкФ в работе такой ёмкости небыло отключал. При 1000 мкФ двигатель не входил в режим.

Изменено 27 февраля, 2012 пользователем Pont 007

[vodovoz]

вот нашёл выводы центральные, надо будет попробовать поуправлять. Зачем обмотка намотана в два провода? Для увеличения мощности гены?

Изменено 28 февраля, 2012 пользователем vodovoz

[RAYDER]

по разному бывает изза того что провода не было вот в 2 и намотали

бывает что если мотать одним сечением то поровод очень толстый и неудобно вот на 2 более тонких разбивают

а есть такая обмотка она в основном в современный генераторах там какбы 1 фаза состоит из 2х катушек они мотаются в

разные стороны но при соединении образуют одну катушку принципиальное отличие там получается какбы 2е звезды а выводы взяты с середин

этих катушек

ну а если дальше смотреть по схеме то у некоторых звезда выводится на возбуждение якоря а у некоторых нет

[vodovoz]

дак вот как теперь пытаться его запустить, как шаговый двигатель или как 3х фазный?

[Григорий Т.]

А какая разница?

[peresolyak]

подключаем к 380в

и тема закрыта........

[Григорий Т.]

peresolyak, злые у вас шутки...

[we.we.]

Постулат обратимости верен. Работать будет. Хотя это напоминает секс в гамаке стоя.Я бы предварительно посмотрел частоту тока, которую дает генератор в автомобиле до выпрямителя. Исходя из этого и прикидывал частоту питающего напряжения будущего двигателя.Если не менять обмотку ротора, то придется ограничить ток обмотки ротора до предельно долустимого.

[Mahno]

Около 200 Гц.

[Григорий Т.]

На холостых оборотах.

[Геннадий]

 А какой смысл делать из генератора калеку-двигатель? 

Изменено 1 марта, 2012 пользователем Геннадий

[vodovoz]

просто ищу мощный двигатель для электро велосипеда, или самоката, что там получится, а на глаза попался генератор, вот и возникла идея попробовать превратить его в двигатель, но что то чем дальше, тем меньше мне этого хочется....

Изменено 1 марта, 2012 пользователем vodovoz

[we.we.]

Вам с этим вот сюда: http://electrotransport.ru/ussr/index.php/board,2.0.html?PHPSESSID=3c729a582ab2ad74ac657eadd1f1d9e8

[Mahno]

Оо дохлый номер,слишком малый КПД получится,моторы с якорем и щётками получше будут,надо тулить старый москвичёвский генератор.

[we.we.]

При такой трансформации генератора придется изменять положение щеточного узла относительно статорных обмоток для создания оптимальных условий вращения якоря.

[Mahno]

Это гораздо проще чем найти сам генератор