Мини Фуоз

[sachma2009]

Здравствуйте, Уважаемые.

Мы все считаем себя экспертами ДВС. Все правильно. Только проблема в том, что мы делаем выводы вообще, опираясь на свой двигатель.

Хочу напомнить, что каждый движек - индивидуальный. График IGO61 очень даже правильный. Если считать, что в части двигла - коленвал / блок

изменить ничего не возможно, то не забывайте, что еще есть головка с распредвалом и фазами (углами фаз открытия клапанов).

А вот здесь и тема для спора. Вот, в этом и секрет движка.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[IGO61]

Трамблер контактный или с Холлом?

Трамб с ДХ. Распредвал родной, разрезная шестерня распредвала. Настроена "по мурзилке". Честно говоря, я сначала тоже был в шоке от увиденного.

Сам товарищ мне долго морочил "белебеки" с настройкой ФУОЗ. Мол "не хватает угла". Приходилось в несколько заходов корректировать графики в сторону повышения УОЗ в области низких оборотов. В качестве эксперимента он поставил трамб, вывел желаемое качество работы движка на "низах". Позвал меня, мы сняли характеристики с трамба, перенесли их в графики ФУОЗа на "низах". Теперь по словам хозяина - "машина - ЯД".

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Sergey_L66]

sachma2009

Полностью согласен, именно поэтому и даём каждому пользователю ФУОЗ возможность индивидуальной настройки.

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[sachma2009]

В качестве эксперимента он поставил трамб, вывел желаемое качество работы движка на "низах".

Не хочу умничать, но не трамблер (грузики) решают прием на низах, хоть они тоже участвуют в общей настройке, углы открытия клапанов

решают каким быть двиглу. В спорте есть распред-валы низовые и верховые. А есть стандартные.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[NGS69]

Здравствуйте.К п#1645 от IGO61.

Попробую диагностировать по графику.1-НУОЗ сильно завышен;2-пруж.слабее сильно заедает(цепляется);3-длинный переход на включение пруж.потолще(работа норм).

Скорее всего,тот,кто устан.распределитель(этот) расчитывал на рабочий диапазон 2000-2500об.

Игорь,спасибо.

[IGO61]

У меня немного другое видение.

Не будем заострять внимание на НУОЗ как дефекте - это устранимо простым поворотом трамблёра. В самом траблёре первый дефект - прослаблена, подуставшая первая пружинка. Её действие начинается от 1100об/мин и заканчивается всего лишь на 1350об/мин. Вторая пружинка начинает работать от 2200об/мин (насколько это правильно - надо уточнять по доке). Отсюда и горизонтальная "полка" на графике. А второй дефект заключается в том, что вторая пружинка заканчивает работу уже на 3450об/мин. Что как бы маловато будет.

Трамб не настраивался вообще - куплен, поставлен. Вот такая она "заводская настройка". Трамблёру от силы год. Парень его купил на всякий случай, вдруг сбойнёт ФУОЗ. До сего момента трамб ездил в багажнике, а вместо него в двигуле стояла заглушка.

[sachma2009]

Трамб не настраивался вообще - куплен, поставлен. Вот такая она "заводская настройка". Трамблёру от силы год.

Этот трамб вообще просто подарок. В продаже запчасти - сплошной брак. Хороший может быть (хоть и не обязательно) только

заводской вместе с авто купленный. Приходилось видеть и худшие.

Чуть - чуть бы усилить первую пружинку и будет класс. И все будет ровненько.

Изменено 30 декабря, 2015 пользователем sachma2009

[IGO61]

Всем привет!

если не сложно, конструктив своего прибора - в студию!

Здесь выложил архив и описание.

[IGO61]

Всем привет!

Сегодня снял характеристику трамблёра своей ВАЗ-21083. Привожу скрин (фиолетовая кривая) при снятой трубке вакуумкорректора. Для сравнения оставил кривые "пятёрочного" трамблёра, снятые раннее:

На кривой сгладил выбросы УОЗ. Почему - см. ниже.

Трамблёр практически исправен - есть нeбольшая переходная (с пружинки на пружинку) полочка в области 1900...2000об/мин и действие второй пружинки заканчивается на 3600об/мин. Но... Вот скрин лога, записанного прибором по ссылке из предыдущего поста:

В районе 3000...3400об/мин какой-то непонятный "звон" УОЗ. Меня он не напрягает - трамб крутится "болванкой", без дела - работает ФУОЗ со "статикой". Просто поделился увиденным. "Звон" происходит как при наборе, так и при сбросе оборотов. "На верочку" снял пару раз логи с разной скоростью набора оборотов. На всех присутствует этот "звон" в указанном диапазоне оборотов. Думал "измеритель" косячит - записал лог с ФУОЗа. На нём такого "звона" нет - значит "звенит" трамблёр.

Трамблёр куплен года четыре назад. С год поработал, потом "ушёл в запас". С того времени ни разу им не пользовался.

P.S. На логе обороты - красная кривая, отсчёт прямой по вертикальной оси. УОЗ - зелёная и розовая кривые, значения вертикальной оси умножаем на 0,0351 - получаем УОЗ в градусах по коленвалу.

Изменено 9 января, 2016 пользователем IGO61

[Alexan]

Sergey_L66, с последней прошивкой для 676 остаются свободные ноги, прошу вас реализовать программный триггер для статики на самой мк, так как очень хочется попробовать статику. Купил второй комутатор и двухконтурную катушку. С многоисковкой на логике реализовать не получается. Или как вариант вывести на свободную ногу сигнал об окончании искрения, чтоб по этому сигналу переключать каналы логикой.

Спасибо.

[Sergey_L66]

Alexan

Именно над этим сейчас и работаю ...

[inionis]

Искал автоматический корректор УЗ при переключении на газ попал сюда. Схема заинтересовала, буду делать. Скажите нет ли вариантов прошивки с двумя кривыми (конфигурациями) газ/бензин.

P.s.

нашел:

Всем Привет!

Вот прошивка с двумя независимыми графиками под 675 под магниты и нормированием 6мс.

Сделано на базе прошивки 676mgn_24mar13 от Игоря (IGO61).

Распиновка отличается от оригинальной (ВШ) только назначением выводов 3 и 4.

Концевик карба на 4 ноге (GP 3).

Переключение графиков по 3 ноге (GP 4),

поэтому с самодельным (индукционным) ДАД работать НЕ БУДЕТ.

Исходники и менеджер (эксель) прилагаются, так что графики можно поправить и поменять самостоятельно,

хоть под ГАЗ/БЕНЗИН, хоть под СТАНДАРТ/СПОРТ ... или РАБОЧИЙ/ТЕСТОВЫЙ, как кому больше нравится.

При желании и небольшой доработке, есть возможность вставить туда даже ТРЕТИЙ график ..., место есть.

Пробуйте и пишите отзывы!

Нет ли прошивки под трамблер и ДХ? Или исходников последних стабильных прошивок. Пишу правда на BASCOM, но попробовал бы разобраться

Изменено 3 февраля, 2016 пользователем inionis

[Alexan]

Утром в морозы чувствуются клины при запуске (Гольф 2, 1,8л, ДХ на шкиву КВ, коммутатор с катушкой родные аналог ВАЗ).

Утром снял лог запуска микрофонным входом ноутбука. Один канал - сигнал с ДХ на шкиве КВ, второй на катушке (провод с коммутатора). В прошивке (_675_090315_UT_1_00.hex) накопление на катушку 5мс, (если убрать сделать как с трамблера клины сильней).

Аккумулятор хороший, масло 5W40, ускорение хорошее. За бортом -18 мороза, стояла ночь на улице.

1) При включении зажигания проскакивает искра.

2) На скрине видно, что на 3-м такте с ДХ искры почему то нет. А вот перед пятым тактом идет искра очень ранняя - клин, после пятого замедление и с 6-го такта повторяется. С 8-го уже пошел запуск.

Для информации скрин остановки ДВС, открыл воздушную заслонку и начал останавливаться от обеднения:

Прикладываю wav файл, просматриваю программой "Wave Editor". В файле первый запуск и остановка, а дальше уже мучаю ДВС.

log_pusk.rar

[Sergey_L66]

Alexan

А у тебя случайно на авто от инжа 60-2 не осталось?

[Alexan]

Не совсем понял вопрос, но от системы 60-2 у меня на авто ничего нет,

т.е. придется мудрить шкив 60-2 ?

Изменено 13 февраля, 2016 пользователем donec
II.9

[Sergey_L66]

Alexan

Так вроде ты карб вместо инжа поставил, вот я и спросил про остатки от инжа.

Похоже просто надо поднять порог перехода с пуска на рабочий режим, на твоих логах ясно видно, что при замедлении

на пуске уже идет отсчет для искры по предыдущему обороту, отсюда и слишком ранняя искра и как следствие - клин.

Изменено 9 февраля, 2016 пользователем Sergey_L66

[Alexan]

Alexan

... про остатки от инжа.

У меня была система КЕ-Джетроник, механический впрыск, а зажигание работало и работает независимо информация только бралась с него на ЭБУ.

Значит это проблема с клинами именно у меня? Думаю завтра для эксперемента запитать ФУОЗ от отдельного аккумулятора (от бесперебойника), может просадка идет...

ДХ у меня питается тоже от коммутатора, попробую на него конденсатор прилепить.

Изменено 9 февраля, 2016 пользователем Alexan

[Sergey_L66]

Alexan

Вот прошивка с переходом на 460 об/мин, а было 230 об/мин.

_67x_090315_UT_1_00_A02.RAR

Alexan скачай новый архив.

Изменено 9 февраля, 2016 пользователем Sergey_L66

[Alexan]

Alexan

.....прошивка с переходом на 460 об/мин....

Залил, на горячую пуск мягче, на утро обещают -15 градусов, попробуем...

Изменено 9 февраля, 2016 пользователем Alexan

[Alexan]

С утра за бортом около -18 градусов мороза.

Пуск с прошивкой _675_090315_UT_1_00_A02.HEX прошел мягче, не одного клина не было, стартер и я очень довольны .

Sergey_L66 спасибо за вашу работу, теперь морозы нам не страшны .

[Aleksei2106]

Здраствуйте ,извиняюсь за наивный вопрос -- конфигурация у меня такая -магниты на шкиву в одинаковой полярности ,холла 4905l униполярный, ДАД собран самодельный на SS49E, конфигурация собрана по схеме из сайта - http://zazigalka-ru....я-на-pic12f675/ , прошивка от туда же. Скажите в чем разница подключения выходных транзисторов по сравнению с этим рисунком.

Вопрос к вам Sergey_L66 какая из ваших прошивок бы подошла для этой конфигурации (пока что чисто для пробы, желательно без переделок в менеджере), двигло 1,6 .Прошивка из сайта зажигалки в принцыпе рабочая, хотелось сравнить.Кстати Дад самодельный не калибровал залил как есть, по стробоскопу угол меняется при снятии трубки примерно на 10 гр.

[sachma2009]

Первая (по ссылке) не инверсная, вторая (#1672) инверсная.

[Aleksei2106]

Спасибо, а какая из прошивок подошла бы для моей конфигурации ( желательно поновей с -0- или -1- тыкните пожалуств носом), попробывать смогу не раньше чем через неделю

[Sergey_L66]

Вопрос к вам Sergey_L66 какая из ваших прошивок бы подошла для этой конфигурации (пока что чисто для пробы, желательно без переделок в менеджере), двигло 1,6 .Прошивка из сайта зажигалки в принцыпе рабочая, хотелось сравнить.Кстати Дад самодельный не калибровал залил как есть, по стробоскопу угол меняется при снятии трубки примерно на 10 гр.

В чистом виде ни одна моя прошивка под схему с "зажигалки" не пойдет, если вход можно перенастроить в менеджере,

то выход надо будет инвертировать, концевика карба там нет, и как там себя будет вести ПХХ пока тоже не понятно.

Если очень надо, то можно сделать упрощенно-адаптированную версию прошивки, чтоб ничего не менять на готовой плате.

Последняя моя универсальная схема тут, прошивка тут.

[Aleksei2106]

Спасибо за быстрый ответ, в принципе более,менее понятно. Буду травить новую плату, будет как бы на запас,(пускай старая будет как провереный вариант).

Пробуйте бумагу для ЛУТ -( попробывал первый раз просто офигенно ,буду юзать только ее, это не реклама) -http://datagor.ru/practice/diy-tech/2638-izgotovlenie-pp-lutom-pri-pomoschi-termotransfernoy-bumagi.html