Настройка Эбу Мс2

[Igel]

... Какие будут идеи? Глюк прошивки? ...

глюк настройщика...

сам файл конфигурации можно увидеть, или будем калёным железом вырывать?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[SaneR]

Трамблер надеюсь без ваккум-корректора и центробежника? Привода не разбиты?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Pere-svet]

Трамблёр с заблокированными механизмами опережения, настолько не разобьётся.

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[SaneR]

Описали бы хоть какой мотор. Если привод цепью как на фольсах то может быть

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Igel]

ну я подожду пока вы наговоритесь, а потом перейдём к поиску ошибок в сетапе...

[Pere-svet]

Мотор Ауди 5 котлов, привод с распреда шестерней, распред ремнём. Файл конфигурации:2014-05-04_12.59.21.rar

[Igel]

Коммутатор остался штатный?

[Pere-svet]

Да, штатный.

[Igel]

Тогда будь так любезен - установи в настройках Dwell - Fixed Duty, величину Duty можно получить измерив размер шторки и прорези в трамблёре, и поиграйся с полярностью выходного сигнала...

а вообще ситуация с трамблером и необходимые настройки исчерпывающе рассмотрены в мегамануале, очень советую предварительно читать

[Pere-svet]

Попробую, спасибо. О результатах отпишусь.

[BSNvtr]

Граждане.Прошу не пинать сильно.С электроникой даже не на *ВЫ*..Ситуация следующая.Был приобретен ЭБУ МС2Экстра для установки на мотоцикл.Цель-переход от карбюраторов на впрыск.

1.Мотоцикл-Honda VTR1000F 2001г

2.Тип двигателя-V-twin 90 degrees

3.Фазы грм-270-540 градусов

4.Алгоритм зажигания-*12-3*

Проблема..Человек который собрал этот мозг и продал вместе с прошивкой,божился что все будет работать..

Результат.Потрачено 3 месяца.Нет даже схемы подключения(сам высмотрел ее на форуме по МС).Потом оказалось правильно.

Зажигание выставить нет возможности(как потом оказалось он не знал что алгоритм для таких двигателей не протестирован до конца)

Какие необходимы еще данные для того чтобы хотя бы зажигание выставить?Уже почти полсезона прошло..Хотел бы поездить в этом году..

[BSNvtr]

Как здесь разместить файл с конфигурацией?

[SaneR]

Файл просто прикрепить к ответу.

Есть вопрос,может у кого проц есть на мс2,ато корявый транзюк попался,пальнули один канал на зажигание. Я бы купил,ато долго ждать пока привезут. Если что то и 2 взял бы про запас чтоб коснись чего не бегать.

[BSNvtr]

CurrentTune.rarконфигурация

[frig]

На msextra пишут про 12 зубое колесо коленвала (без пропуском) и трехзубое распредвала. У вас точно 12-3 ? И что с ДПРВ? (это я еще на мотке спрашивал)

А еще в spark mode есть VTR1000 отдельным пунктом. Не оно?

Изменено 6 мая, 2014 пользователем frig

[BSNvtr]

На VTR1000f есть только один триггер отсчета-зубчатое колесо коленвала(специально снимал лично крышку сцепления и считал на нем зубы).И нарисовал диаграмму работы колеса в зависимости от угла поворота КВ.Датчика положения РВ нет вообще.Прошивка под VTR1000 дает искру неизвестно в какой момент.По стробоскопу постоянно меняется сектор вспышки.Та же беда при установке *toothed wheel*.Уже поддостала меня эта игрушка.Для мотоциклов нет нормально работающих прошивок и никто не знает КАК их корректировать.

А Вы я смотрю с МОТКА!!!Если не сложно дайте номер телефона или личку(любую).Я о Вас спрашивал на мотке у Человека который делал CBRку на МС но он не знает как Вас найти.Заранее признателен.

[frig]

Вот на msextra разное пишут. И про 12-3 тоже. У кого-то работает, значит это возможно! Надо копать.

Написал вам на мотке в личку.

[BSNvtr]

Ответил.Спасибо.Файл кофигурации выложил выше.

[tightenloop]

pere-svet,

ошибка в том, что нужно ставить Basic trigger - срабатывание только по фронту или только по срезу, Trigger return - срабатывает и по фронту и по срезу

BSNvtr,

Начнём по порядку.

Блок видит или не видит сигнал ДПКВ. - просто не работает - это не ответ-

синхронизация по дпкв есть или нету.

Фазы ГРМ 540 быть не может.

Кто продал блок напиши в личку!!!

[Pere-svet]

Отписываюсь, как обещал. При переключении Dwell на Fixed Duty УОЗ плыть перестал (респект eu1sw!), но почему-то пришлось изменить Trigger offset с 75 градусов до 20, в результате больше 15 градусов УОЗ не опережается. Покрутил трамблёр, но больше 40 градусов Trigger offset не получается. Заработало как надо только без коммутатора напрямую, но не работает тахометр и чек-система ругается. При переходе на Basic trigger изменений не заметил. Но остался неразрешённым один нюанс: как не настраивай таблицу УОЗ, при резком газовании с хх стробоскопом вижу, что ниже 10 градусов УОЗ не откатывается, и мотор звякает.

Изменено 7 мая, 2014 пользователем Pere-svet

[azzzazzzelDEAN]

вопрос немного не по теме.

решил собрать мегасквирт 2.2 на 128 меге. пока решил не разводить плату полностью. припаял лиш на отдельной платке 128 мегу. +кварц с кондерами. как выяснилось 128 мега по ISP шиться не захотела пришлось выводы miso mosi программаторa подцепить к RX/XT контроллера. тогда удалось установить нужные фьюзи в AVRDude.

Так вопрос собственно такой. к мегасквирту этому прилагалось 2-а хекса один с бутлодером второй сама прошива. мне не совсем ясно обязательно ли шить бутлодер?

прошил бутлодер но хз каким Макаром лить основную прошиву? лил тем же AVRDude поверх уже залитого бутлодера. но никак не смог связать с мегатюном(

может ко разжует мне ситуацию по заливки прошивки в него?

заранее спасибо

[Pere-svet]

Я шил бутлодер по ИСП программатором Громова, а потом с помощью этого бутлодра через ком-порт основную прошивку АВР-прогом из пакета АВР-студио. Всё заработало сразу. Читай тему на Ауди-клубе, там всё подробно расписано, включая правильную установку фьюзов.

P.s.Вспомнил: если плата сделана по оригинальной ВЕМСевской схеме, надо джампер ставить, чтобы ком-порт работал.

Изменено 7 мая, 2014 пользователем Pere-svet

[Igel]

Пересвет, вам нужно просто почитать мануалко и правильно установить настроечки согласно конфигурации железа. И все будет работать

[Pere-svet]

Мануал я читал настолько, насколько мне позволяет языковой барьер. Буду теперь со словарём. Кстати просматривал ещё раз на предмет двелл, нашёл упоминание про фиксед дьюти только в одном месте, вскользь и применительно не к трамблёру, так что мануал даёт ответы не на все вопросы. Может быть надо читать не только про МС2, но и про 1 и 3. Про настройку ШПЛЗ в режиме ПИД тоже ничего не нашёл.

[Harli]

А разве в МС нет алгоритма в прошивки версии 2.0.1

вот разве не оно?