LC-фильтр для тиристорного регулятора

[Алексей Карим]

Добрый день. Собрал вот эту схему без диодного моста для регулирования оборотов коллекторного мотора на 40вт от швейной машинки. Вроде работает, но есть противный дребезг на любых оборотах. Погуглил, вроде как пишут это железо статора. Как костыльный вариант решения использовать LC-фильтр. Вопрос в том куда он ставится, как это выглядит на схеме и какие номиналы нужны? Регулятор нужен разово, поэтому варианты типа, собрать другую схему, купить другой двигатель, купить готовый регулятор и другие заморочки с залачиваниям статора мне не нужны.

 Если есть возможность применить фильтр и это поможет, пожалуйста помогите.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Алексей Карим]

Схема 

Изменено 20 июля, 2021 пользователем Алексей Карим

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Falconist]

Применен тиристор или симистор?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Гар]

3 часа назад, Алексей Карим сказал:

но есть противный дребезг на любых оборотах

Дребезг может быть связан с конструктивной особенностью двигателя, который усиливается при наличии обрезанных синусоид в обмотках (начинает дребезжать железо). Фильтр не спасёт.

3 часа назад, Алексей Карим сказал:

Вроде работает

Ну и пусть работает, как есть...

Изменено 20 июля, 2021 пользователем Гар

[Falconist]

Да нет, если стоит тиристор и 

3 часа назад, Алексей Карим сказал:

без диодного моста

то наиболее вероятно асимметричное регулирование (через полпериода) с насыщением железа мотора.

А если стоит симистор, то тоже будет насыщение, поскольку ток управления по управляющему входу положительными и отрицательными импульсами разный.

[Гость (-:]

3 часа назад, Алексей Карим сказал:

дребезг

Не помню как делал, но было R~20 Ом и C~50 мкФ. Включал то ли параллельно двигателю (R+C последовательно), то ли делал Г-фильтр (R в разрыв провода "+", С параллельно двигателю). Лишнее жужжание исчезало, но ухудшалась регулировочная характеристика.

[v1ct0r]

10 минут назад, Falconist сказал:

если стоит тиристор

по этой схеме мост там, что 5 колесо до воза.

если стоит тиристор, то в любом случае будет работать только одна полуволна

[Геннадий]

Его нужно переносить в диагональ моста. А еще лучше поискать исправление ошибок схемы в последующих номерах, чем журнал "Радио" очень любил заниматься.

[Алексей Карим]

Спасибо всем кто ответил. Повертел мотор в разных положениях включенным  и дребезг сменился на глухой стук, видимо статор об корпус сильно бился. Что ж разберу и демпферами обложу и так сойдет.)