Как исправить старое ЗУ для АКБ авто

[Yurec66]

@ igor 76, с этим зарядным тяжело применять какие либо законы для анализа.  Переключатель просто переключает обмотки вторичные.

Честно говоря я уже запутался... что первично- необходимость заряда предельным напряжением 14,5 В или предельным током 11А (10%).

Если согласно закона Ома I=U/R, то по идее нужно знать какое сопротивление составляет аккумулятор ?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Александр73ул]

Если вы выставите ток 11А и при этом у вас электролит кипит, значит акб заряжен полностью, а сульфатация уменьшает ёмкость и если у вас осталось от 110ач половина, то и ток зарядки надо 5А выставлять. Кипятить не надо.

сначала выставляете ток, если у вас нормальный акб, то напряжение не будет 14,8в, а будет меньше, например 12,5в , потом при достижении 14,8в ток должен автоматически уменьшаться регулятором тока или просто он у вас упадёт , например с 11А до 3А, при 3а кипение маленькое , не страшно для 110ач акб.

или надо схему регулировки на тиристоре вводить.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[igor 76]

@Yurec66, такой зарядник у меня был лет 40 назад.В нем был трансформатор с отводами на вторичной обмотке .Отводы соединялись с галетным переключателем. Был там селеновый выпрямитель и вольтметр и амперметр.Наверное и в Вашем ЗУ точно также --посмотрите.Волноваться нет смысла.К заряднику подключите мультиметр и вращая галетник найдите максимальное напряжение --оно должно быть 22-25 вольт.К этому напряжению будете подсоединять зарядное устройство на аналоге КТ117.Ну, а по поводу тока и напряжения. Если аккумулятор исправный ,то он берет ток ,какой ему надо ,в зависимости от внутреннего сопротивления..Напряжение при этом --вторичный элемент.Все же проверьте аккумулятор  лампочкой.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Yurec66]

Да, точно такая же схема и есть. На фотках выше можно видеть.

10 часов назад, igor 76 сказал:

К этому напряжению будете подсоединять зарядное устройство на аналоге КТ117

Вот этот момент не совсем понял. А вот касаемо лампочки... Как долго держать ее нужно подключенной, по чем определять степень исправности?

[igor 76]

Лампочку подсоединить на 1-2 сек..Если она ярко будет светить ( глаза нужно закрывать ладонью ).то аккумулятор хороший,если светит слабо,то его надо либо дозарядить ( дать ток 3 А и напряжение 13-14 В и наблюдать за уменьшением тока в течение ,примерно, 1 часа.Если ток будет уменьшаться , а напряжение увеличиваться до 14,4 - 14,6 В ,значит аккумулятор хороший),либо он имеет сульфатацию пластин и его надо заряжать ассиметричным током для устранения сульфатации. Схему для нового ЗУ прилагаю.Она есть в итернете.Она чуть-чуть доработана и на практике показала хорошие результаты.

[Yurec66]

А ссылка есть на эту схему, чтобы почитать более детально про нее?

[Александр73ул]

Схема конечно рабочая, но есть кое какие недостатки:

1) тиристор Т1-Ку202 рассчитан на 10А постоянного и 50А импульсного тока, но в реальности долго он не проработает, слабоват для 110А/ч акб.

2) зачем использовать дополнительное реле РЭК53, если хороший,на 50...80А, тиристор является отключающим зарядку звеном.

3) На выходе зарядного отсутствует дроссель, что приводит к скачкам напряжения на акб и большим импульсам тока заряда,а так же неправильному определению окончания заряда. Например, при токе заряда 11А действующего значения для акб 110а/ч импульсный ток будет 40...70А , в зависимости от напряжения вторичной обмотки трансформатора.

 

 

у тиристоров ку202 внутри тонкая проволочка от кристалла идёт, я разбирал,смотрел, советую использовать более мощные или несколько в паралель.

1 час назад, Yurec66 сказал:

А ссылка есть на эту схему

 

[Dr. West]

Если бы сходили по ссылке, что я давал ещё в самом начале темы, там и схема эта есть, и рисунок печатки и обсуждения и доработки различные, в т.ч. и до полного автомата.

[Александр73ул]

[Yurec66]

@Dr. West за ссылку спасибо, я ее видел и ходил по ней. смотрел там несколько схем. Более внимательнее нужно будет изучить.

[Александр73ул]

ампервольметр у вас с шунтом?

цифровой

[igor 76]

Электронный амперметр-вольтметр советую применить т.к. заряжать аккумулятор сразу 10 -11 амперами не рекомендуется .Это делается в исключительных случаях (срочно ехать куда-нибудь )Из практики ,могу сказать,что заряжать желательно током примерно в 2-2,5 раза меньшим рекомендованного ( в Вашем случае -это 5-5,5 А ).Продолжительность зарядки - 20 часов.

[Александр73ул]

а в авто акб , потом будет подзаряжаться от генератора токами 120А , как мы выяснили. 

[Yurec66]

Да, с шунтом. Но он на 10А

Изменено 30 ноября, 2016 пользователем Yurec66

[Александр73ул]

1 час назад, Yurec66 сказал:

Но он на 10А

Прекрасно, сейчас схему зарядного нарисую вам.

[igor 76]

В моей схеме есть устройство защиты от КЗ проводов при случайном и небрежном обращении сними. В схему защиты входит тиристор КУ102Г,реле РЭК 53,два резистора и конденсатор.По окончании зарядки - снимается любой провод с аккумулятора и ЗУ отключается от сети.Кому устанавливал эту защиту --были в восторге.

[Александр73ул]

Описание схемы:

резистор R1 устанавливает ток зарядки акб, дроссель др1 сглаживает импульсы зарядного тока уменьшая величину импульсного тока через тиристор и акб.

Обратный диод кд213 отправляет самоиндукцию дросселя обратно в акб.

 

Резистор R2 лучше увеличить до 1 кОм, что бы не перегружать vt4.

Напряжение с акб подаётся через резистор 1к и стабилитрон д814г на базу транзистора кт361, когда напряжение на акб достигает заданного значения, например 14,8в, то vt3 открывается и подаёт ток на базу vt4, который уменьшает ток заряда акб ,вплоть до нуля.

Конденсаторы по базам vt3,vt4 электролиты на 6,3в

[Александр73ул]

Провода от зарядного желательно применять медные с сечением 2,5 кв.мм и более, настройку резистора 1к* производить по замеру напряжения на акб, смотреть при каком напряжении на акб ток заряда прекратиться. Увеличение этого резистора увеличивает напряжение окончания заряда на акб и наоборот.

2 часа назад, Yurec66 сказал:

Но он на 10А

Вот в эту схему можно и ваш ампервольтметр по выходу поставить.

[igor 76]

В моей схеме есть устройство защиты от КЗ проводов при случайном и небрежном обращении сними. В схему защиты входит тиристор КУ102Г,реле РЭК 53,два резистора и конденсатор.По окончании зарядки - снимается любой провод с аккумулятора и ЗУ отключается от сети.

[Yurec66]

Спасибо, нужно мне время, чтобы обдумать все.

[avv_rem]

Ничего себе, тема разрослась. Только обдумывать тут пока нечего, т.к. до сих пор не указаны данные имеющегося трансформатора.

1. Какое сопротивление у первичной обмотки?
2. Сколько вторичных обмоток?
3. Какие напряжения на вторичных обмотках? Измерять нужно до диодного моста и на холостом ходу!
4. Как подключены вторичные обмотки? Все обмотки отдельные и изолированные, либо это одна обмотка, но с кучей отводов?
5. Какие сопротивления у вторичных обмоток? Они низкие, их не всякий тестер сможет измерить, это я понимаю. Но, все-таки, попробуйте измерить. Измерьте хотя бы суммарное сопротивление всех последовательно включенных вторичных обмоток. В крайнем случае, придется принять их сопротивление равными приведенному сопротивлению первичной обмотки.

Продолжаю ждать замеры.

[Yurec66]

На все вопросы отвечу чуть позже. Я понял, что нужно сделать и предоставить данные.

[m-60]

Если совсем просто, то в цепь "первички" диммер , самую высоковольтную обмотку зарядника через мост и амперметр к нагрузке. Вольтметр выкинуть. нечего там смотреть. 

[avv_rem]

Вот предварительная оценка зарядника на лампах. Так заряжали аккумуляторы еще наши деды. Лампы довольно хорошо стабилизируют ток. В свое время были даже специальные лампы для этих целей – бареттеры. КПД низкий, - 30…60%, зато можно подогнать коэффициент трансформации под балласт 48,4ом. Т.е. вместо ламп можно применить ТЭН мощностью 1кВт, на котором реально будет рассеиваться мощность около 100Вт. ТЭНом можно подогреть как двигатель, так и аккумулятор, смотря что нужно.

Более прогрессивное решение – применение конденсаторов вместо ламп. КПД с ними будет очень хорошим, как у современного импульсного зарядника. Но конденсаторы имеют большие габариты. Кроме того, для конденсаторного балласта нужна схема защиты от холостого хода. Точно так же можно сделать расчетные таблицы, по которым можно минимизировать емкость конденсаторов. Об этом как ни будь в другой раз.

Максамизация КПД зарядного устройства с баластом на лампах.zip

 

Изменено 1 декабря, 2016 пользователем avv_rem

[Геннадий]

Вот еще вариантик. Рабочий, проверен. С добивкой.