Мини Фуоз

[влб]

Сделал так:

- НУОЗ в трамблере +3град.

- верхний порог ДАД 4.3в

- диапазон ДАД 3в

- максим. УОЗ 19град.

Поехало значительно веселей. На прогретом двигателе пришлось немного крутить ОК. В основном в "-".

Из-за ДАДа в коллекторе поддержка ХХ работает нестабильно. Углы и без того задраны. Постоянную поддержку ХХ отключил и рывки, подергивания в движении исчезли.

следующим будет вариант

- НУОЗ в трамблере +3град.

- верхний порог ДАД 4.3в

- диапазон ДАД 3.1в

- максим. УОЗ 19град.

- наклон 150

- смещение вниз 4

rysi

Двигатель 1300,карбюратор Озон-2105 настроеный на обеднение смеси,убраны перегородки в малых дифузорах проточены эмульсионные трубки,концевик карба...

Немного не в тему, но как выглядят эти доработки. Планирую заменить ВЕБЕР на Озон-2107 . двигатель1200.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Pilulkin]

...Немного не в тему, но как выглядят эти доработки. Планирую заменить ВЕБЕР на Озон-2107 . двигатель1200.

Позвольте встрять. Вам нужен именно ОЗОН 2105 - у вас объем не для 2107. По этим доработкам масса инфы в инете. В кратце - если смотреть на малые диффузоры сверху, то как бы по диаметру в нижней части В НЕКОТОРЫХ (есть и без них диффузоры) диффузорах вставлена латунная (кажись) проволока диаметром с миллиметр. Ее убрать.

Сами диффузоры пройтись наждачкой на предмет заусенец и отливов. Эмульсионные трубки: соединяются неглубокой бороздкой отверстия в них, расположенные примерно на одном уровне. Бороздка глубиной не более трети толщины материала трубки. Еще хорошо сориентировать эти трубки отверстиями (там где их больше) в сторону выхода к малым дифузорам. Ну словами тяжко написАть. Еще посоветую сетку под карб. Польза есть. У самого установлена уже 3 года.

Изменено 16 ноября, 2013 пользователем Pilulkin

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Sergey_L66]

Nilas

Все галки, какие надо программатор берет из файла прошивки и выставляет сам.

Обладателям шаловливых ручек, галку на MCLR ставить не надо (так было задумано, 4-ая нога, вход),

ввиду реализации максимума функций (+ПХХ) и отсутствия свободных ног.

влб

Ну вот, уже что-то хорошее!

При таком раскладе проще настраивать совсем без ДАДа, при этом

трогаться с места будет немного сложнее, педаль газа надо будет нажимать плавнее,

а в остальном все будет работать как надо.

Если планируете замену карба, то может сразу посмотреть в сторону СОЛЕКСа?

Очень рекомендую именно 083 (1500), не взирая на куботуру своего мотора.

По опыту, 083 самый универсальный и наиболее удачный из всей линейки!

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Nilas]

Каюсь . Проглядел с ХХ на 4 ноге ! С этой работой уже крУгом голова ! Я переделывал схему от В.Ш. и в виду с некоторыми сложившимся обстоятельствами, я вообще упустил этот момент.

Галочки при прошивке не трогаю. Как есть, так и программирую.

Изменено 16 ноября, 2013 пользователем Nilas

[Sergey_L66]

Nilas

В схеме ВШ 4-ая нога настроена как MCLR и подтянута на +5в через резистор (вроде 4к7) ...

http://forum.cxem.ne...80#comment-1688505

этот резистор остается, а непосредственно с 4-ой ноги я советовал поставить диод на концевик карба,

http://forum.cxem.ne...40#comment-1675955

в СОЛЕКСЕ, при отпущенной педале газа этот концевик замыкается на землю, в ОЗОНе все иначе ...

Изменено 16 ноября, 2013 пользователем Sergey_L66

[Nilas]

С первым высказыванием полностью с вами согласен.

Ориентировался на "кстати, и при прошивке проверьте, чтоб в конфиге в клетке MCLRE не было галки,

были случаи когда программатор неверно выставлял конфиг при прошивке пика."из поста 678.

Про последнее тоже полностью согласен- стоИт солекс, с пусковым полуавтоматом (а его матом, особенно когда движок после непродолжительной стоянки начинаешь запускать. Наверное, обладатели этого "чуда" меня поймут )

Изменено 16 ноября, 2013 пользователем Nilas

[влб]

Эмульсионные трубки: соединяются неглубокой бороздкой отверстия в них, расположенные примерно на одном уровне. Бороздка глубиной не более трети толщины материала трубки. Еще хорошо сориентировать эти трубки отверстиями (там где их больше) в сторону выхода к малым дифузорам. .... Еще посоветую сетку под карб. ....

Про проточки по отверстиях на трубках Ваше подтверждение, значит это уже не слухи. Я, вообще-то, изменял диаметр самих отвестий. Сетка под карбюратором - упрощенная модель карбюратора Гончарова. У самого была не сетка , а часть мочалки из латунной проволоки. Пока не было возможности подбирать жиклеры это самый простой способ обеднить смесь и улучшить распыл топлива.

Если планируете замену карба, то может сразу посмотреть в сторону СОЛЕКСа?

Очень рекомендую именно 083 (1500), не взирая на куботуру своего мотора.

По опыту, 083 самый универсальный и наиболее удачный из всей линейки!

В сторону СОЛЕКСа пока смотрю. Не знаком с его конструкцией. Да и напряг с подбором жиклеров и трубок. Для ВЕБЕРа/ОЗОНа весь ряд есть.

Ну вот, уже что-то хорошее!

При таком раскладе проще настраивать совсем без ДАДа, при этом

трогаться с места будет немного сложнее, педаль газа надо будет нажимать плавнее,

а в остальном все будет работать как надо.

Без ДАДа была сразу же следующая попытка определить, как оно работает. Трогаться с места было ,как раз, легче чем с дадом. Тянуло сразу, а с ДАДом только на оборотах. Но это при значениях по умолчанию. Правленную прошивку не пробовал.

Уточним порядок работы прошивки при пуске. Пусковые углы, обороты начала работы ОК и ДАД. То что для коректного включения\выключения ППХХ нужен концевик уже выяснил.

[Nilas]

В сторону СОЛЕКСа пока смотрю. Не знаком с его конструкцией

влб, не могу выложить, много весит,даже в архиве. Ориентируйся при поиске на "карбюратор Солекс. Обслуживание и ремонт" от издательства "За рулём"

Изменено 16 ноября, 2013 пользователем Nilas

[rysi]

Эмульсионные трубки: соединяются неглубокой бороздкой отверстия в них, расположенные примерно на одном уровне. Бороздка глубиной не более трети толщины материала трубки. Еще хорошо сориентировать эти трубки отверстиями (там где их больше) в сторону выхода к малым дифузорам. .... Еще посоветую сетку под карб. ....

Про проточки по отверстиях на трубках Ваше подтверждение, значит это уже не слухи. Я, вообще-то, изменял диаметр самих отвестий. Сетка под карбюратором - упрощенная модель карбюратора Гончарова. У самого была не сетка , а часть мочалки из латунной проволоки. Пока не было возможности подбирать жиклеры это самый простой способ обеднить смесь и улучшить распыл топлива.

В сторону СОЛЕКСа пока смотрю. Не знаком с его конструкцией. Да и напряг с подбором жиклеров и трубок. Для ВЕБЕРа/ОЗОНа весь ряд есть.

Все верно,добавлю что пропилы у меня 0.2-0.3 мм,а насчет увеличения отверстий думаю зря, лучше уже жиклером

С вашим обьемом двигателя только Дааз-2105

[влб]

Понял. Благодарю. Речь о том, что СОЛЕКС в руках не держал и не разбирал.

Изменено 16 ноября, 2013 пользователем влб

[Pilulkin]

... Я, вообще-то, изменял диаметр самих отвестий.

Диаметр отверстий изменять не стоит - бессмысленно. Пузырьки надо уменьшать, а не увеличивать. Пропилы способствуют как бы закипанию (выглядит именно так) БВС. Т.е. бензин лучше смешивается с воздухом.

... а часть мочалки из латунной проволоки.

Мочалка хуже сетки. Еще больше душит двигатель. Так что думаю эффет от этого отрицательный. Ему то и сам карбюратор кислород перекрывает. Да и закрепить ее во впускном коллекторе проблематично.

... Пока не было возможности подбирать жиклеры это самый простой способ обеднить смесь и улучшить распыл топлива.

Подбором жиклеров распыл топлива не улучшишь.

Я чуть больше месяца колдовал над карбом (давно это было). Вечером брал что-то из него домой, а утром до работы ставил и катался, поэтому так долго получилось. Результат: на движке 1200, 70000 после капиталки, БСЗ. Расход по трассе - 7-7,5 литра. город - 10 (из-за стиля езды).

Изменено 16 ноября, 2013 пользователем Pilulkin

[rysi]

Может я удивлю, но у меня по трассе 6-6.5л 80км, город 9.5-10.5л, смешанный 8-8.3л,на озоне 2105 и движке 1300

Изменено 16 ноября, 2013 пользователем rysi

[Pilulkin]

Может я удивлю...

А какая система зажигания? У меня трамблер рулил на тот момент. А вообще-то это нормально для классики - расход близкий к инжам. Правда для этого надо доработать напильником

[Sergey_L66]

влб

Да нет в СОЛЕКСе ничего сложного, знание теории у вас есть, руки и голова тоже.

Что будет непонятно, спросите, всем миром поможем, кто советом, кто ссылкой.

А что до жиклеров, то при понимании процесса, их можно и самому сделать,

для этого даже продается набор разверток, при их отсутствии я обходился иголками и микрометром,

запаял - развернул, не вышло, снова запаял ... и опять развернул ...

rysi

Не удивил ..., у меня с двумя СОЛЕКСами на 03 (1500) моторе по трассе аналогично, а по городу 8-9 ...

Изменено 16 ноября, 2013 пользователем Sergey_L66

[Nilas]

У нас в стране, если читать мелкий шрифт в инструкции, написано: доработать напильником

Изменено 16 ноября, 2013 пользователем Nilas

[rysi]

С контактным трамблером без доработок карба был как у вас,а со Шкильменским и магнитами на шкиву но со стандартной раздачей искры и доработками карба сразу стал таким,сейчас с разными прошивками на статике только пытаюсь максимально улучшить динамику притом же рассходе.

[Pilulkin]

От себя добавлю, что жиклер "не по правилам" далеко не всегда есть плохо. Важен результат. И если он положительный, то пусть теоретики голову ломают, почему это такой корявый жиклер работает, да еще и лучше "правильного".

[Sergey_L66]

вот-вот, у меня сейчас во вторых камерах стоят тупо рассверленный 150(бензин)/200(воздух) и не жрет ...

ТУРБУЛЕНТНОСТЬ - это сила, поэтому коллектора внутри даже не стал полировать ...

Вот мы тут разошлись ...

Изменено 16 ноября, 2013 пользователем Sergey_L66

[rysi]

Не удивил ..., у меня с двумя СОЛЕКСами на 03 (1500) моторе по трассе аналогично, а по городу 8-9 ...

Ну конечно лучше, движку дышать легче стало,только гемороя с этими двумя карбами,раньше тоже хотел ставить да потом оставил эту затею,теперь думаю лучше поднять степень сжатия и увеличить впускные\выпускные каналы

[Nilas]

Pilulkin: Мочалка хуже сетки. Еще больше душит двигатель.

Читал где-то в инете, что ставят крепление как по типу вентилятора (толщиной с алюминиевую проволоку): под действием набегающего потока этот самый вентилятор "распыляет" топливо. Верится с трудом. Скорее сетка из проволоки платинового сплава распылит эту смесь (почему платиновый сплав-химию плохо знаю. За что купил-по том же и продал, я про инет).

Изменено 16 ноября, 2013 пользователем Nilas

[Pilulkin]

Я даже видел эти вентиляторы. Там и двухэтажные конструкции были (2 крыльчатки друг над другом). Только стоит немножко задуматься над скоростью БВС, с которой она попадает во впускной коллектор. На таких скоростях работают турбины (а никак не вентиляторы), а они занимают оч много площади проходного отверстия. Ну, так сказать, теоретик сделал свое дело (эт я про себя)...

...Скорее сетка из проволоки платинового сплава распылит эту смесь (почему платиновый сплав-химию плохо знаю. За что купил-по том же и продал, я про инет).

Только сплав родия с иридием. И обязательно в местах крепления должна быть позолота - чтоб не прикипало

Изменено 16 ноября, 2013 пользователем Pilulkin

[Sergey_L66]

rysi

Я бредил установкой двух карбов лет десять ...

Перечитал и пересмотрел все что только было возможно ..., с установкой никаких проблем не было,

а вот с доводкой и настройкой, особенно по советам великих настройщиков байков ...

проклял все на свете и готов был все это снять и забросить (извиняюсь) нах...

а потом методом проб и ошибок докопался до истины, теперь настраиваю их даже без вакуумомеров,

просто на слух, на вид и на ощупь и радуюсь, что тогда не забросил ...

Попутно, когда прорабатывал вопрос возврата к стоку, наткнулся на впускной коллектор от моновпрыска (НИВА)

вот там коллектор правильный, симметричный, очень приближен к 08-му, но к нему надо приложеть руки,

заглушить нижнюю дыру от "ЕЖА" и сверху сделать переходник под карб ...

Изменено 16 ноября, 2013 пользователем Sergey_L66

[Славка1977]

Солекс рулит, подверждаю.

трасса 6,5-7л. город 8,5-9л. двиг 2105 (1300 кажется), который с ремнем ГРМ.

на ОЗОНе тоже можно достичь невеликого расхода. но динамика ленивая будет. у Солекса динамика врожденная, что бы задушить нужно очень сильно перестараться.

ЗЫ. это на 2104 тазике, парус неплохой из нее.

Изменено 17 ноября, 2013 пользователем Славка1977

[влб]

Беграфиковая версия просаженная на -6град (менеджером) оказалась совсем неработоспособной в отличие от базовой. Невозможно запустить двигатель. Снятие трубки с ДАДа не помогает.

Собрал все "на столе" вместе с имитаторм холла и тахоугломером. Буду проводить объективный анализ.

Кстати, предыдущая версия с графиком просаживает углы с набором оборотов. При 4000 на -3 град призначении 25 град.

[Pilulkin]

Беграфиковая версия просаженная на -6град (менеджером) ...

Менеджер ограничивает смещение гафика вниз. Максимум 5,6град.

Кстати, предыдущая версия с графиком просаживает углы с набором оборотов. При 4000 на -3 град призначении 25 град.

Sergey_L66, а не поправка ли это на набор оборотов работает? влб при каких условиях Вы обнаружили разницу в -3град.