Нужна схема отключения по току электромотора

[dimanaviator]

Приветствую, нужна схема отключения по току электромотора, то есть что хочу сделать, есть электромотор на 12В он будет крутить хреновину в одну и другую сторону, мотор будет запускаться с двух кнопок без фиксации одна прямое направление а другая обратное, схема включения мотора уже собрана на двух реле они и задают переполюсовку, вращение этой хреновины не на полный оборот а примерно на 250 градусов отсюда и встал вопрос в выключателе мотора по току желательно с настройкой этого тока то есть с превышением какого усилия он отключится. Не хочется морочится с концевиками и настройкой нажимающего на них лепестка, хочется как-то по современному да и соплей лишних меньше, если же не сделать ограничение то когда-то да проспишь вовремя остановить мотор и он повырывает то что крутит а мотор сильный с редуктором проще говоря мотор от стеклоподъемника ВАЗ.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Лоцман]

Не пойму, чем ток угла 150 гр. будет отличаться от тока 250 гр. Или мотор при 250 уже на что-то давит.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[dimanaviator]

10 минут назад, Лоцман сказал:

Или мотор при 250 уже на что-то давит.

именно так, у хреновины которую будет вращать мотор есть крайние фиксированные положения и дальше не двигается

не сам мотор давит а хреновину которую он крутит ну хотя это одно и то же так как мотор будет иметь жесткую сцепку с червячным механизмом который и вращает, то есть пока он в рабочем диапазоне то мотор крутит но как только достигнут предел ток в моторе повышается и электроника моментально должна отключить

Изменено 3 февраля, 2020 пользователем dimanaviator

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Лоцман]

Как вариант шунт и датчик тока на операционном усилителе.

[dimanaviator]

6 минут назад, Лоцман сказал:

шунт и датчик тока на операционном усилителе.

вот, что-то такое, а схемкой не богаты? я собирал подобное для микродрели то есть там было малое вращение а при возникновении нагрузки обороты возрастали до максимума, а тут нужно чтобы токовый датчик через ОУ отключал питание

[IMXO]

https://forum.cxem.net/index.php?/topic/145158-автоматическое-управление-шторами/&do=findComment&comment=2046076

оно?

[ROMMo]

В стеклоподъемниках авто для этого стоят термисторы.

[dimanaviator]

6 минут назад, IMXO сказал:

оно?

оно, но в схеме много лишнего (автоматический режим допустим, задача времени блокировки) у меня хреновина не будет сама ехать полный цикл она всегда будет управляться с кнопки на определенный угол в зависимости какой мне нужен в данное время, нужно просто отключение в конечной точке и отключение длиться должно до следующего включения, то есть если нажать на кнопку а хреновина стоит в крайнем положении то эта электроника должна сразу отключить мотор и при нажатой кнопке так же сохранять отключение но если отжать кнопку и снова нажать - он так подает питание и снова его отключает так как конечная точка но если нажать вторую кнопку то есть обратного движения то хреновина двигается в противоположную сторону так же пока не достигнет конечной точки, но реверс пофиг тут всё уже придумано нужна схема отключения в конечных точках эдакий "электронный концевик"

Только что, ROMMo сказал:

В стеклоподъемниках авто для этого стоят термисторы.

верно, но они срабатывают при довольно таки большом токе к тому времени мне мотор вырвет все нафиг, кстати мотор с редуктором взял от стеклоподъемника в котором провернуло шлицевое соединение между редуктором и механической частью, не очень то он его и останавливал, ВАЗ есть ВАЗ

[IMXO]

4 минуты назад, dimanaviator сказал:

но в схеме много лишнего

вам виднее... пересказывать тему по ссылке и объяснять элементарные вещи желания нет.

[skripach]

Если электродвигатель коллекторный , то можно так

https://cxem.net/avto/electronics/4-86.php

или так

http://fornk.ru/598-dovodchik-stekol-avtomobilya-svoimi-rukami-na-pic12f629/

[dimanaviator]

41 минуту назад, IMXO сказал:

вам виднее...

в том то и дело не виднее, было бы виднее не спрашивал бы))) я повторить могу но понять устройство по схеме сложновато, не подскажите какой алгоритм работы данной Вами схемы?

[DoG70]

4 часа назад, dimanaviator сказал:

.... не подскажите какой алгоритм работы данной Вами схемы?

А сходить по ссылке, которую @IMXO дал никак не можно?

[E_C_C]

На  постоянном токе можно совсем дешево и сердито, берем геркон , мотаем поверх него катушку , проводом подходящего сечения, при превышении тока,  геркон замкнется.  Но придется экспериментировать с количеством витков и диаметром провода, для подбора точного срабатывания.

[100482]

Самое простое, которое применялось практически везде, концевой переключатель.

В крайнем положении переключатель перекидывает полярность и следующая подача напряжения будет вращать в обратную сторону.

Или тот же самый алгоритм на электрнике. 

[ART_ME]

30 минут назад, E_C_C сказал:

На  постоянном токе можно совсем дешево и сердито, берем геркон , мотаем поверх него катушку , проводом подходящего сечения, при превышении тока,  геркон замкнется.  

Стартовый ток мотора равен току через остановленный мотор.  Т.е. придется городить логику. Концевики проще.

Изменено 4 февраля, 2020 пользователем ART_ME

[E_C_C]

29 минут назад, ART_ME сказал:

Концевики проще

Да , проще, но тут вопрос конструктива ... наше дело предложить , а ТС пусть решает. Контроль либо ограничение тока желательно в любом случае, чтобы не было механических поломок при клине механизма.

Изменено 4 февраля, 2020 пользователем E_C_C

[Гость коммент]

1 минуту назад, ART_ME сказал:

Концевики проще.

!!!

8 часов назад, dimanaviator сказал:

хочется как-то по современному

Торсионный вал, на обоих концах которого датчики угла поворота, "абдурина", в которую 

3 минуты назад, ART_ME сказал:

придется городить логику.

Силовой элемент - КМОП (и никаких контактных реле!). И обязательно - разноцветная матрица для индикации состояния механизма и сопутствующих параметров!

[ivani-2a]

Автоматическое отключение реверсивного двигателя реализовано в приводе автомобильных зеркал:

Вся прелесть этой схемы строится на самовосстанавливающихся предохранителях и самоподхвате реле К1.

[dimanaviator]

14 часов назад, IMXO сказал:

оно?

выделенные конденсаторы электролиты, правильно понял?

[dimanaviator]

21 час назад, IMXO сказал:

оно?

нарисовал печатку по Вашей схеме

[dimanaviator]

Собрал блок по схеме @IMXO при подаче питания мотор молчит, после нажатия первой кнопки и удержания мотор крутит в одну сторону после отпускания останавливается, при нажатии второй кнопки и удержании мотор крутит в обратную сторону при отпускании останавливается, если зажать одну из кнопок и удерживать и нажать вторую мотор останавливается и разблокируется после отпускания обеих кнопок, то есть алгоритм работы верен но вот увидеть сработавшую защиту мне так и не удалось, пассатижами пытался удержать вал мотора но мотор продолжал крутить вырываясь, какими элементами регулировать срабатывание защиты и остановка мотора?

[IMXO]

3 часа назад, dimanaviator сказал:

Собрал блок по схеме

на своей печатке с кучей ошибок??? ну,ну ...

R6 - шунт, напряжение на нем равно Uш=R6*Iд , где Iд- ток двигателя,  U2:A усилитель шунта U= R9/R8*Uш , итого напряжение на выходе усилителя при указанных номиналах U=5*Iд , это напряжение сравнивается с напряжением на  делителе R10/R11 , при превышении напряжения делителя срабатывает компаратор U2:B и запускает таймер U3. реле RL4 отключает питание с обмоток RL2 & RL3

[dimanaviator]

41 минуту назад, IMXO сказал:

на своей печатке с кучей ошибок??? ну,ну ...

вы не верите что блок собран? могу отснять видео и выложить)))

[IMXO]

мне какбы все равно, что у вас собрано... я вижу скрин печатки на которой обмотки реле подключены в никуда... и якобы управляющие ими транзисторы  которые на печатке почему то замыкают плюс на общий питания...

[dimanaviator]

27 минут назад, IMXO сказал:

я вижу скрин

это предварительный вариант, потом перепроверял и исправлял 

 

вот вариант окончательный, он и собран