.thumb.jpeg.436f926b91b4689dc589e56fcf188b5b.jpeg)
-
Последние посетители 0 пользователей онлайн
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
-
Сообщения
-
Автор Dӧppelganger_857 · Опубликовано
А, я понял что вы имеете в виду, да, в моей схеме очевидный недостаток, при 100в на входе 1/10 этого напряжения будет подана на второй вход аналогового ключа. Я продумывал эту схему без учета возможности установки усилителя в 10 раз после входного делителя. Для такого переключения можно поставить второе реле, как вариант. Но куда более логично вообще откинуть предел 1/10, потому что наличие усиления в 10 раз у каскада после делителя позволяет подключиться к секции 1/100 и усилить вход в 10 раз. Именно так, кстати, и сделано в В7-38, в сборке задействованы только пределы 1/100 и 1/1000 -
-
Автор Volodya_Tver · Опубликовано
Ну я схему проверить не могу, у меня версия протеуса ниже (8.9). -
Автор irfps · Опубликовано
Добрый вечер. thickman Спасибо большое! Буду изучать. Хорошего отпуска! До встречи осенью. ЗЫ постигла неудача. Поставил не тестирование, 4 канала по 24в 5а, Автогенератор, плюс модули МУ, фото на тут было. Нагрелся до 80ц, после снятия нагрузки, повзрывались выходные конденсаторы. Непонятно, надо греть феном и смотреть, что не так. Ну и с радиатором, явно промахнулся. Восстановлю, надо будет сравнить КПД однотактной и 2-х тактной схемы. -
Автор Сергей Азиатский · Опубликовано
Отдали мне весы напольные BC-S50. На вид в отличном состоянии. Живут своей жизнью. Почитал где смог найти про их ремонт и им подобные. Разобрал и как следовало ожидать все соответствует тому что описывалось на этом форуме и на других. Вывод---выбросить. -
Автор Эйлер Леонард · Опубликовано
Добрый вечер. Возникла необходимость в определении точного положения кулачков распредвала 4-х цилиндрового рядного ДВС. Но в силу специфики и конструктивных особенностей двигателя готового решения типа "взять от чего-то и прикрутить" нет. Я решил делать датчик Холла(ДХ) сам. Для этого мне представляется решением - использовать неодимовый магнит цилиндрической формы 3х10(или 20 мм) и намотать на него некоторое число витков провода. Далее через простенькую схему с гальванической развязкой по оптопаре и подключить всё это дело на лапку микроконтроллера(0-5V). Мне достаточно снять всего один одиночный импульс с любого распредвала. Система ГРМ ДВС двухвальная, 16 клапанов. Валы приводятся во вращение цепью Морзе. Звездочки на распредвалах крепятся болтами М8 и, если один из них заменить на удлиненный то его торец как раз будет пролетать напротив торца сердечника ДХ при условии что сам ДХ вкручивается в резьбовую втулку, которая вварена в соответствующее место на крышке клапанов. Если по "железке" у меня особых технических вопросов нет. А вот по электрочасти хотелось бы развеять сомнения. Сколько примерно витков провода наматывать на магнитный сердечник. Какова оценочно ожидаемая максимальная величина импульса с обмотки, где там будет плюс, минус. Может потребуются какие либо дополнительные меры по защите оптопары. Обороты двигателя 12000 об/мин. Распредвалов, соответственно, 6000 об/мин. Магазинский ДХ не подойдет, т.к. его работа предполагается внутри двигателя, при температуре масла до 110 град. При такой температуре неодимовый магнит не теряет своих магнитных свойств. У меня есть некоторое количество тонюсенького провода во фторопластовой изоляции - так что для обмотки вполне подойдет. -
-
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.