Маяк 233 как отрегулировать скорость вращения мотора

[Гость iCCCP]

Подскажите как в Маяке регулируется скорость вращения мотора,  имеются два Маяка и у них разная скорость. 

Как то же с завода подгоняют под нужную частоту вращения ?

В обоих все промыл и смазал, мотор и лентопротяг. 

Изменено 9 января пользователем Гость

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[-Baton-]

12 минут назад, iCCCP сказал:

скорость вращения мотора

Если двигатель такой, то никак.))

13 минут назад, iCCCP сказал:

у них разная скорость. 

Пассики хорошие? Если один растянут то и скорость может уйти.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[psival]

Смотреть механику...

 

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Гость iCCCP]

Да мотор такой. На одном вообще чуть чуть больше пассик(он как раз таки и быстрее крутит)ну прям едва заметно даже если по линейке смотреть, а скорость сильно разная. Скорость вращения мотора  частотой сети задаётся? где то я про это читал. А напряжение никак не влияет ?  

Изменено 9 января пользователем iCCCP

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Нэцкэ]

О влиянии напряжения сети  увы не помню  ... Поверяй  ещё  блок питания  и питание мотора ... 

Ну вот по схеме тебе и показанно  на  1- 4 Блока А 93 приходит 150 перемнного  от части  первичной обмотки . 

Изменено 9 января пользователем Нэцкэ

[Гость iCCCP]

В блоке питания конденсаторы по ёмкости  нормальные, но по 3 ESR. В общем попробую местами поменять блоки питания, посмотрю как повлияет 

 

[nikolsum]

Не припомню. Но вроде, в малых пределах, подстраивали. Подбором резистора. ? А что, если перекинуть двигатели ? Изменения произойдут ?

Изменено 9 января пользователем nikolsum

[Гость iCCCP]

Если блоки питания не повлияют, попробую двигатели местами махнуть, надо же выяснить в чем дело)

Я то думал все попроще будет, как на веге 328, там переменным сопротивлением рядом с мотором можно сильно менять скорость 

[Нэцкэ]

Туточки скорее всего как я помню  стабилизировалось частотой сети  ... 

Так что сильного отклонения быть не должно ... 

[avi50]

Сначала нужно определить : какой из магнитофонов с номинальной скоростью . Отмеряешь на плёнке кассеты 4  метра 76 сантиметров плёнки и ставишь  на плёнке заметные метки.  Этот отрезок плёнка должна  пройти за  100 секунд ( они-же будут процентами ).  Допускается 2 процента отклонения скорости .  Двигатель видимо   КД-6-4  .

Возможно  скорость можно чуть изменить , но в думаю сторону уменьшения - посмотрите схему регулятора оборотов ЭПУ-62 , она простейшая .

Изменено 9 января пользователем avi50

[sulphur]

С КД-6-4 скорость изменить можно только изменением диаметра бочки шкива. Всё! Больше никак, кроме как сильно занизить напряжение.

Кстати. Возможно, что отдельные экземпляры двигателей могут быть сделаны или собраны не очень в том смысле, что если рукой крутануть ось посильнее (без пассика на двигателе), то двигатель может быстро остановиться.

Изменено 10 января пользователем sulphur

[nvju1967]

На котором скорость меньше, тот двигатель скорее сдох (межвитковое). Блок питания не трогайте, он не для этого.  А проверить скорость можно проще, необходимо найти просто кассету с записью, лучше студийную. На Авито их валом даже по 100р.

[avi50]

Хороший способ измерения ,  причём сразу в процентах...

[Виталий Белый]

5 часов назад, sulphur сказал:

изменить можно только изменением диаметра бочки шкива. Всё!

У всех 231-233 с такими двигателями была всегда проблема со скоростью с рождения. Как правило меньше, чем 4.76.

[Armenn]

6 часов назад, sulphur сказал:

скорость изменить можно только изменением диаметра бочки шкива. Всё!

А собрать генератор 220 В с изменяемой частотой? А другой движок поставить с питанием по постоянному току и стабилизацией частоты вращения? 

[avi50]

Уверяю Вас , что при использовании рекомендованного заводом- изготовителем пассика скорость будет номинальной .  При  использовании  "подходящего" - будет отличаться .  Для шестиваттного  КД-6-4  лентопротяжный механизм  "Маяка"  не  нагрузка , а практически работа на холостом ходу .

Изменено 10 января пользователем avi50

[Добрый Самаритянин]

2 часа назад, Armenn сказал:

А другой движок поставить с питанием по постоянному току и стабилизацией частоты вращения? 

Так и было сделано в последующих моделях Маяков, например, в 249. А этот c КД6-4 - убийца магнитных лент.

Изменено 10 января пользователем Добрый Самаритянин

[oleg korotkov]

В 80-е помню делали для бобинников из 3 моторов КД6-4  один. Брались 3 мотора разных производителей - болгария, наш и японский. Крышки с подшипниками от японского, ротор болгарский. а вот статор с корпусом наш(как самый живучий . Японские обмотки горели часто). И мотор получался очень тихий и без биений. ;-))

[Гость iCCCP]

Да, тот который  быстрее крутит, он идеально  4м 76см проходит за 100с.

[viktor_ramb]

Разные пассики по разному нагружают двиг и скорость может отличаться на заметную разницу, тем более что износ втулок кинематики и двигла может быть изрядный и просто чисткой и смазкой это не исправить, разве что уменьшить до удовлетворительного уровня.

В идеале взять два одинаковых пассика, хотя перед этим я перекинул бы пассика с ЛПМ с нормой скорости на второй для выяснения влияния разницы в пассиках.

[-Baton-]

4 часа назад, Armenn сказал:

собрать генератор 220 В с изменяемой частотой?

Мы не ищем лёгких путей.

[Armenn]

@-Baton-

"Не ищем легких путей", это если бы я предложил обратную связь добавить со стабилизацией оборотов путем подстройки частоты генератора. А так задача чуток сложнее, чем рассчитать и новый шкив выточить. 

[-Baton-]

4 минуты назад, Armenn сказал:

рассчитать и новый шкив выточить.

Если бы человек это мог, он бы не спрашивал

 

17 часов назад, iCCCP сказал:

как в Маяке регулируется скорость вращения мотора,

))

[Добрый Самаритянин]

Учитывая общее качество звучания этих Маяков - отклонение скорости не так уж критично. Из говна пулю не отольёшь.

[владимир волокитин]

@-Baton- Встречалась такая хреновина давным -давно ...Все зависит от насадки , смотря какой металл или пластмасса , то способы были разные .

Ну качество это отдельная тема .В "Комете -225 " по моему , там позже вообще заменили просто мотор на японский кассетный