Снижение мощности бесколекторного мотора

[alexsey75u]

Надо снизить мощность электроколеса на велосипеде до 250w сейчас 1500w. Мотор безколекторный. Сама идея а том что есть контролёр, колесо с электромотором и Акум 48 v и по переклюку надо переключатся между 1500w на мотор и 250w  на мотор. Чтоб по городу кататься 250 ТК прав у меня нет и для меня ограничение по мощности, переключил за городом и катаюсь на 1500 w.

Может переключатся между сопротивлением на ШИМ микрухи 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Piotr__1]

Ну так ставишь

11 часов назад, alexsey75u сказал:

переклюку

и вперед, пешкарусом, после того как спалишь свою адскую колесницу.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[BARS_]

12 часов назад, alexsey75u сказал:

Чтоб по городу кататься 250 ТК прав у меня нет и для меня ограничение по мощности, переключил за городом и катаюсь на 1500 w.

И кто узнает, что там 250 Вт, когда в паспорте написано 1500 Вт? И кто вообще это проверяет?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[ummagumma]

19 часов назад, alexsey75u сказал:

сейчас 1500w

с такой мощёй под пятой точкой ты непринуждённо лехко уйдёшь от любого прод овца полосатых палочек. ещё и факом ему помашешь 

[ChePay]

Я немного не в курсе типовых мощностей электровелосипедов, но это всего лишь 2 л.с. Разве это много и позволит быстро уехать?

[Piotr__1]

@ChePay Для телепортации в реанимацию или морг хватит с многократным запасом. Так что, да, хватит.

[ChePay]

На односкоростных мопедах был Д5 с 1 л.с. Не сказал бы, что мопед был супер скоростным. А тут 2 л.с.

Разве что у электромотора на низах момент больше...

[Piotr__1]

@ChePay Ну так на Д5 эта лошадь была только на бумаге, а после всей трансмиссии вообще оставалась 1пони-сила. Но это ладно, у этих телепортаторов смерти главная проблема - управляемость.

[Dr. West]

Положи на багажник мешок цемента и не надо будет изобретать никакого "переклюка". На выезде из города скидываешь его в кусты и едешь дальше. При въезде - наоборот.
Ну и да, если поймают, никто не будет проверять, что ты там намудрил, а мощность возьмут из паспорта на изделие.

Изменено 27 февраля пользователем Dr. West

[Black-мур]

@Piotr__1 , ну вообще-то у Д-5 мощность была не 1 лошадь , как написал @ChePay , а 1,2 л.с., и по асфальту этот мотовелик довольно-таки резво разгонялся до 55км/час. Был у меня такой матапёд в соплячестве, ЗИФ-20, купленный у ментов с арест-сарая за 25 руб. Спросишь как я узнал о его скорость, если у него не было спидометра? Так за мной гаишник больше часа на Урале гонялся, чтобы отобрать его; от него и узнал, когда он меня поймал(да и то потому, что я при очередном развороте с дороги в заросли тальника улетел).  Кстати, Д-5 был более оборотистый, чем Д-6(МВ-18 - мой следующий дырчик).