Дневные Ходовые Огни

[colencor]

Поскольку вышли поправки в ПДД http://www.rg.ru/2010/05/17/pdd.html решил я сообразить на Ниву дневные ходовые огни.

Вот нашел комплект Филипс http://www.carware.ru/m_item.php?id=7147

По этому же принципу думаю сделать самостоятельно. 10-12 белых светляков, но вот не знаю какие лучше брать, с маленьким углом рассеивания или большим. По идее узкий пучок света ярче, зато под углом их уже не будет видно. Или взять совсем без линзы?

Схему подключения хочу сделать такую:

Надо может фильтр по питанию?

Еще вопрос как сделать чтоб они гасли при глушении движка? Как то вроде нужно подключать к генератору? Я в автоэлектрике нуб полный к сожалению

Изменено 19 мая, 2010 пользователем colencor

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[kotenok]

Это уже давно решено, и обдуманно! Светика надо всего 2 мощных, 3-5 ваттных. И схема включения- есть более экономичная.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[colencor]

Дык давайте скорее Вашу схему И что за светляки на какое напряжение и пр.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[kotenok]

Ну к примеру-Вот такой.

А схемку включения- Проще на словах объяснить: Генератор 3-х фазный. Берём от двух фаз проводами, через пару диодов, и получаем 2 независимых плюса! Которые появляются только при работе двигла. Схемки стабилизаторов тока на LM555. Ну или на других.

[colencor]

Ой елки зеленые, я 555 таймер в глаза не видел %)

А от генератора получается нужно переменку выпрямить?

[LLI_H_Y_P]

как мне кажется, то ВОТ похожая тема 

[kotenok]

Похожая- да не та!

С генератора взять две фазы- через диоды (внешние) и вместе с минусовыми диодами генера получается выпрямленное напряжение.

[colencor]

Можно схему? Не могу понять куда диоды, где минусовые диоды и откуда напругу снимать.

[kotenok]

Ну вот, маленько в паинте покалякал

Думаю- понятно будет?

А если гена- семёрочный- ещё проще! У него эти диоды- уже встроены.

[colencor]

Хммм, а зачем два плюса? Минус будет на массе?

[kotenok]

Да можно и один, в принципе... Но я для себя решил два независимых, да и гене полезнее. А схемка драйвера- в соседней ветке лежит. В темке "Светодиодый драйвер".

Сейчас и сварщик, глядишь, чего напишет!

[colencor]

Машина 88 г.в. там полюбому старый генератор стоит. Чтоб к фазе подцепиться что нужно? Я просто еще не лазил, а машина далеко щас. Его разбирать надо будет? Или где?

А светляки по 300 руб/шт это 600 руб, да еще корпуса, под тыщу получается однако. За тыщу наверно можно найти готовый комплект на рынке... 6 простых светляков в одной фаре думаете сильно плохо будут светить? Все таки я наверно остановлюсь на своей схеме, светляки лупят хорошо, а зачем городить драйвер на таймере если можно тупо заюзать кренку? Греться она не будет, а экономить там смешно, 2 вт в тепло это фигня. Только меня линзованность смущает, хотя и под углом неплохо видно, надо посмотреть днем на улице с большого расстояния.

Изменено 19 мая, 2010 пользователем colencor

[SVN]

Смысл в отдельных диодах ( все таки лучше 3х, а не 2х), я так понимаю, для того, чтобы отдельную сеть для освещения сделать без участия АКБ...если я не прав, то разъясните...

[Slawka86]

А зачем мудрить и дербанить генератор? Вариантов-то есть:

1) При включении зажигания;

2) При переходе селектора КПП в D - магнит на ручку, геркон рядышком и готово;

3) С реле блокировки стартера - с его пятой (незадействованной) ноги;

4) Залить канадскую прошивку для блока контроля света;

5) .... Ну придумайте сами.....

[svarщk]

И зачем все это??????

[Slawka86]

И зачем все это??????

Неугомонные думцы подредактировали ПДД, и с осени придется кататься с ближним постоянно, или с ходовыми огнями. Когда услышал про это первый раз, сразу представились красный - левый борт, зеленый - правый борт, белый с кормы Изменено 20 мая, 2010 пользователем Slawka86

[kotenok]

Если машинка- иномарка, то доп. диоды в генераторе стоят уже точно. У меня на ино 82 года- стояли. Просто, сейчас юзаю "копейку"- у неё- нету. За то, у неё есть выход на реле РС702 (+6вольт)- можно пользовать и его. А если поискать, на том-же "Платане", можно найти светики и по 68 рублей.

Одиночные СЯ- не идут ни в какое сравнение с одним мощным. Кто не верит- представьте себе гроздь 15-ваттных, и одну двухсотку.

Далее SVN, как всегда- прав, именно! Для своей, отдельной сети.

Slawke86- отвечу: отнюдь не все юзают марки, и не у всех имеется РБС, селектор КПП, и мозги(БК).

Иномарки, как раз меньше всего страдают недостатком энерговооружённости. Я- за наши ТАЗики, космичи, и баржи толкую.

Будут вопросы- пишите!

З.ы. Вместо драйвера- вполне пойдёт LM317 + резистор, по схеме стабилизатора тока.

[colencor]

Хм, так может действиетльно лучше сделать чтоб работало только при включении зажигания? А это как делается?

[kotenok]

Ну это проще пареной репы! Ищи предохранитель, на котором появляется плюс, при включении зажигание, и подцепляй к нему свою гирлянду светиков через КРЕНку.

[colencor]

Я не пойму почему так хуже? Ну тусклее немного разве что, так слепить народ тоже плохо.

[SVN]

Да не хуже... а как светить, и как их видно будет только опыт покажет... и ещё одно, лучше всё таки стабилизировать не напряжение а ток через светодиоды.  Для этих целей очень не плохо подходит КРЕН12 или её аналог LM317... посмотри вот здесь:

http://www.google.ru/search?q=LM317&hl=ru&newwindow=1&prmd=i&source=lnt&tbs=lr:lang_1ru&lr=lang_ru&ei=ZBL1S5WmOoKQOP3z2OUI&sa=X&oi=tool&resnum=1&ct=tlink&ved=0CAYQpwU 

и в частности  "[DOC] LM317.DOC - Типовые и иные схемы включения микросхем"

[colencor]

По этой схеме, только брать LM317?

[SVN]

Да, примерно так...

[colencor]

"Интересуюсь в целях повышения образованности" чем эта схема лучше моей (через КРЕНку и резюки)?

[kotenok]

Вот только вчера находил на каком-то форуме пространственное объяснение на этот вопрос.

В кратце, можно объяснить так:

Светодиоду, как нелинейному элементу "фиолетово" на напряжение, ему нужен стабильный ток.

И ещё: там было написано, что в цепи автомобилей присутствуют кратковременные выбросы напряжения до 100 вольт. ( я, почему-то, этому не верю, иначе чем объяснить применение в автомобилях низковольных транзисторов). И ещё накопал сайтик, где можно заказать мощные светики, и драйвера к ним по ценам ниже рыночных. Комплект из двух штук вылезет примерно в 350 рублей.