разрядное устройство

[koverets85]

восстанавливаю кадмиевые аккумуляторы шуруповертов. в основном 18в. заряжаю-разряжаю аймаксом.

заказов стало больше. идея такова - заряжать аймаксом, а разряжать нагрузкой в виде лампочки.

но вот следить за разрядом не всегда есть время. нужно чтобы к 18в (при полном заряде 21в) батарее можно подключить 12в лампочку, а когда разряд достигнет 15в то лампочка перестала тянуть ток.

Как это можно сделать?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[KomSoft]

Делал такую для 12в аккумуляторов, завтра покопаюсь в архивах. Нужно будет чуть переделать под 18в

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Гость troI]

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Гость troI]

Если TL431 нет, то

 

Изменено 24 февраля, 2018 пользователем troI

[nvju1967]

Я такой использую. На 12 В, ток 150 мА.

Разрядник для АКБ.pdf

[KomSoft]

Блок разрядки. При напряжении АБ выше 10.6В на базу транзистора VT1 подается напряжение (регулируется подстроечником RA1), которое открывает транзистор и разрешает включение реле (которое пока обесточено). Нажатие SB1 подает напряжение на реле и в дальнейшем реле блокируется во включеном состоянии через свои контакты. Включается режим разряда, который индицируется светодиод VD3 (красный).

При понижении напряжения АБ ниже порогового закрывается транзистор VT1, обесточивая реле - режим разрядки выключается, не доводя АБ до глубокого разряда. Ручное выключение производиться нажатием на SB2 - база транзистора садится на землю и он закрывается.

Особенность работы. Естественно, что при подключении разрядного резистора напряжение на АБ понижается, что видно по линейке светодиодов. Поэтому не нужно пытаться включить режим разряда, когда напряжение АБ близко к пороговому - возникнет дребезг контактов (реле включается - напряжение падает - реле отключается - (кнопка нажата) - напряжение подскакивает - все повторяется).

Светодиод VD2 (зеленый) индицирует подключение устройства, нежен в случае, когда например, если АБ убитая и напряжение на ней не хватает для работы схемы индикации. Диод VD1 - типа чтоб не сгорела МС при переполюсовке (можно не ставить, если будете включать правильно). Кнопки SB1, SB2 - без фиксации. Реле должно иметь контакты, выдерживающие ток через резистор R6.

Разрядный резистор R6 выбирается для желаемого тока разряда, исходя из емкости АБ. Не забываем про его мощность. При желании можно заменить автомобильной лампочкой и/или снабдить вентилятором.

Все, что правее R3 - можно не устанавливаить - это исключительно для индикации. Для 18В придется слегка модифицировать.

[Dr. West]

Кину и свой вариант. Защита от неправильного подключения, гистерезис, полное отключение после окончания разряда. Собрано три года назад и практически испытано в нечеловеческих условиях неотапливаемого гаражного бокса.

Подробности здесь.

[Falconist]

Я свой такой проектировал для Ni-MH на ТЕА1104 (правая часть - разрядник): 

[Гость troI]

Есть мнение, что восстанавливать отдельные элементы в этой батарее, гоняя всю батарею -- больше вред, чем польза (суммарно по здоровью всех элементов), тем более, что надо отслеживать степень разряда именно того слабого элемента, а не всей батареи в целом.

[Крашер]

2 часа назад, troI сказал:

восстанавливать отдельные элементы в этой батарее, гоняя всю батарею -- больше вред, чем польза

Абсолютно верно.

Кстати, для литиевфх батарей и делают балансиры. 

Насчёт никелевых и других - не знаю. 

[koverets85]

3 часа назад, troI сказал:

больше вред, чем польза

да. согласен

я сначала выравниваю напряжение на всех элементах, а потом начинаю циклы заряд-раздяр

после этого надо дать постоять в разряженом состоянии, тогда будет понятно какие элементы под замену.