Из подключения в 1 кВт макс. мощности на выходе 10 кВт

[Андрей Ош]

Только что, ChePay сказал:

С такими знаниями Вы сможете себе это позволить. И тариф в 10 КВт не будет казаться дорогим. И ездить будете на автомобиле, а не заниматься мазохизмом с жигулями. 

Деньги есть, ума не надо. Откуда возьмутся знания, если все купил и нет мотивации к разработке и к реализации идей. Мои знания формировались в нищете, потому что я учился, пока другие бабло гребли и развлекались. Я просто привык учиться и экспериментировать и получаю от этого Духовное удовольствие. А от комфорта удовольствия не получаю. 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[BARS_]

4 минуты назад, Андрей Ош сказал:

а всего лишь из 12В 220В сделать и алгоритмы управления примитивные.

Вы серьезно так думаете? Пффф, подумаешь, токи 100+ А. А потом будут темы в стиле "срукожопил инвертор, а ключ горят, что делать?" Еще раз, сделать инвертор, нормально работающий хотя бы на 1 КВт - задача СЛОЖНАЯ и требующая ЗНАНИЙ и ПРИБОРОВ!!!! Что у вас из этого есть? Тем более пытаться выжимать Киловатты из 12 В - это вообще маразм, т.к. токи будут запредельные, а силовуха безумно дорогая, особенно сейчас. Для таких целей делаются сборки АКБ хотя бы на 120 В, а уже потом ставится инвертор. Я ведь уже говорил про расчеты и не раз.

 

8 минут назад, Андрей Ош сказал:

А тут взял старый трансформатор, перемотал, если надо и запустил.

Да какой же БРЕД от человека, который в жизни ничего сложнее фонарика не собирал. Вы зайдите в профильные темы по инверторам и почитайте, что бывает, когда такие дилетанты лезут в силовуху. Да какая силовуха? Вам и контроллер АКБ не по зубам.

6 минут назад, Андрей Ош сказал:

Деньги есть, ума не надо.

Сложно, когда нет ни того, ни другого. Всякие бредовые мысли в голову лезут, типа взять кучу старых АКБ...

 

 

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[AlexeyStudent]

"От комфорта удовольствия не получаю" - Вы, случайно, не из армянского комсомола будете?

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[hardhacker]

4 часа назад, BARS_ сказал:

В легковушке ток и 200А не превышает, а в редукторных стартерах и того меньше. И это пусковой, рабочий не выходит даже за 100А. Плюс это кратковременные режимы работы, не превышающие нескольких секунд.

4 часа назад, Aviator88 сказал:

Попробуй замерить ток стартера в холодное время года. -Вот удивишься!

Сила тока при старте холодного двигателя с выжатым сцеплением достигла 270 Ампер

Сила тока при старте горячего двигателя с выжатым сцеплением достигла 170 Ампер

Изменено 14 ноября, 2023 пользователем hardhacker

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Андрей Ош]

Только что, BARS_ сказал:

Для таких целей делаются сборки АКБ хотя бы на 120 В, а уже потом ставится инвертор.

Чаще на 48 В, но это потому, что провода должны быть короткими и толстыми. Но аккумуляторы должны быть особые и дорогие, а не из б/у зоопарка. В идеале конечно можно использовать несколько инверторов по 1 кВт с синхронизацией по синусоиде на выходе.  Но провода на 500А и более в авто не такие уж толстые.

Кстати, сварку можно производить 4-мя последовательно соединенными аккумуляторами. Так делают в полевых условиях.

1 минуту назад, BARS_ сказал:

Всякие бредовые мысли в голову лезут, типа взять кучу старых АКБ...

Из попытки реализовать сложные задачи приобретаются знания. Давайте думать, как реализовать такое. 

[BARS_]

2 минуты назад, Андрей Ош сказал:

Чаще на 48 В

Это в машинах, да и то в гибридах. В полностью электро напряжение АКБ 300+ В.

 

3 минуты назад, Андрей Ош сказал:

В идеале конечно можно использовать несколько инверторов по 1 кВт с синхронизацией по синусоиде на выходе.

Это худший вариант из возможных.

 

3 минуты назад, Андрей Ош сказал:

Давайте думать, как реализовать такое.

Думайте, кто мешает? Читайте теорию, покупайте приборы. Профильных тем на форуме масса. Вот как будет рабочий инвертор (желательно вместе с кучкой б/у, но очень живых АКБ), так и приходите. За вас никто схемы ни рисовать, ни собирать не будет.

[Piotr__1]

2 минуты назад, Андрей Ош сказал:

Но провода на 500А и более в авто не такие уж толстые.

Шоп тибя шинкой 160х20 пристукнуло. Объясняй тогда почему по стандартам AWG для провода сечением 100+ мм² считается допустимым ток всего 320-350А?

[Aviator88]

1 час назад, BARS_ сказал:

Да и режимы работы совершенно иные.

У всех аккумуляторов разный режим работы. Даже среди одних только свинцовых он разный. 

 

1 час назад, BARS_ сказал:

Система управления АКБ умеет считать его износ, по циклам, режимам работы и т.д.

Ну и при каком проценте "износа" аккумуляторы нужно заменять, при выработке 100% или 50 ??? 

 

1 час назад, BARS_ сказал:

А может и не иметь, т.к. выработали заявленные производителем ресурс.

И чего ты хочешь сказать в конечном итоге, что аккумуляторы, которые подлежат замене, полностью выработали свой ресурс и больше не могут эксплуатироваться, например, при гораздо меньших нагрузках и с меньшей ёмкостью?  - Да никогда такого не бывает и никогда не будет!  Если только на частных машинах и на предприятиях, где воруют. 

 

1 час назад, BARS_ сказал:

Легко и поверить придется.

А ты попробуй. 

52 минуты назад, hardhacker сказал:

Сила тока при старте холодного двигателя

Ты умеешь внимательно читать? -Я написал не холодного двигателя, а запуск мотора в холодное время года. Это когда стартер еле проворачивает коленвал мотора из-за густой смазки. 

[BARS_]

6 минут назад, Aviator88 сказал:

У всех аккумуляторов разный режим работы.

Вот только бумажку ты дал на стартерные АКБ, а пытаешься туда же сунуть и тяговые АКБ, да еще и другого типа. 

 

8 минут назад, Aviator88 сказал:

Ну и при каком проценте "износа" аккумуляторы нужно заменять

Об этом пишется в мурзилке на тот же электротранспорт. Подозреваю, он сам предупреждает о необходимости замены.

 

8 минут назад, Aviator88 сказал:

А ты попробуй. 

Возьми 2 спички два раза и посчитай сколько у тебя спичек.

 

9 минут назад, Aviator88 сказал:

аккумуляторы, которые подлежат замене, полностью выработали свой ресурс и больше не могут эксплуатироваться, например, при гораздо меньших нагрузках и с меньшей ёмкостью?

Нет, лишь то, что работа их будет непредсказуемой, вот и все.

 

10 минут назад, Aviator88 сказал:

и на предприятиях, где воруют. 

Ага, а теперь покажи мне хоть одну точку в мире, где НЕ воруют. Видать и сам на руку не чист, раз постоянно об этом говоришь.

 

10 минут назад, Aviator88 сказал:

запуск мотора в холодное время года.

Во-первых, какого типа стартер? Тот же редукторник целый движок трактора проворачивает без проблем. Во-вторых, что такое "холодно время"? Это когда на улице +15 или -30?

[hardhacker]

10 минут назад, Aviator88 сказал:

Ты умеешь внимательно читать?

я практик, а не читатель.. Максимальный( пиковый) ток на НОВОМ заряженом аккумуляторе исправного автомобиля 

[ChePay]

@hardhacker ещё бы тип двигателя и его рабочий объём.

А то вдруг это литровая бензинка.

[Aviator88]

54 минуты назад, BARS_ сказал:

Вот только бумажку ты дал на стартерные АКБ,

У тебя есть бумажка на акб электробусов, где говорится о регулярности его замены? Или думаешь, что акб вырабатывают в ноль свой ресурс? 

 

56 минут назад, BARS_ сказал:

Возьми 2 спички два раза

Возьми токовые клещи и один раз замерь силу тока стартера в зимнее время.  

 

58 минут назад, BARS_ сказал:

Нет, лишь то, что работа их будет непредсказуемой, вот и все.

Ну и кто разрешит выпускать на линию электробусы с непредсказуемой работой? 

 

59 минут назад, BARS_ сказал:

Во-первых, какого типа стартер?

Тот стартер, о котором ты говорил, что легковушка потребляет ток не более 200А.

 

1 час назад, BARS_ сказал:

Это когда на улице +15 или -30?

В нашей полосе зимой температура опускается до -30^оС. Вот при этой температуре и производи измерения. 

 

1 час назад, hardhacker сказал:

я практик, а не читатель.. Максимальный( пиковый) ток на НОВОМ заряженом аккумуляторе исправного автомобиля 

Это я "практик". И по факту тоже. )) Где на графике указана температура мотора и какое залито в него масло??? 

[hardhacker]

2 часа назад, ChePay сказал:

А то вдруг это литровая бензинка.

- Volkswagen Passat b4 с бензиновым двигателем объемом 2 литра. Запуск производился при температуре около 0 градусов.

2 часа назад, Aviator88 сказал:

Где на графике указана температура мотора и какое залито в него масло??? 

температура 0 , масло 5w40.  производитель и сертификат нужен??

[Aviator88]

11 минут назад, hardhacker сказал:

температура 0

Теперь попробуй покрутить стартером и измерить ток при минус 30 градусах.  А ещё лучше на минералке. 

[hardhacker]

1 минуту назад, Aviator88 сказал:

А ещё лучше на минералке

что рекомендуете? боржоми, ессентуки?? 

[Aviator88]

@hardhacker  "Минералка" -это такой тип масла. ))  Не все же моторы машин работают на синтетике, поэтому нельзя игнорировать такой вариант запуска мотора.  

[vrytsev]

44 минуты назад, Aviator88 сказал:

минус 30 градусах

Так где сейчас такая температура? И для чего это нужно делать? Получишь какой-то результат и что?

[hardhacker]

23 минуты назад, Aviator88 сказал:

"Минералка" -это такой тип масла.

минералка при минус 30 - удел мазахистов и идиотов..  тем более, что нижний(не рекомендуемый) порог -25.  Это раз.  Второе, учебник электротехники вам в помощь. особенно закон великого Ома.  Третье. меряли и неоднократно ток. Максимум 250-280 ампер в течении !!!   0, 2 секунды. Дальше падает. Никаких 800 или 500 ампер нет. И не может быть. 

[Aviator88]

19 минут назад, vrytsev сказал:

И для чего это нужно делать? Получишь какой-то результат и что?

Это делаю, чтобы вывести трепача на чистую воду, который утверждал, что стартерные провода не могут быть рассчитаны на 700 ампер, так как стартер не потребляет более 200 ампер. 

 

11 минут назад, hardhacker сказал:

минералка при минус 30 - удел мазахистов и идиотов..  тем более, что нижний(не рекомендуемый) порог -25. 

Пусть будет -25.   И это где такой порог указывается? 

 

12 минут назад, hardhacker сказал:

Максимум 250-280 ампер в течении !!!   0, 2 секунды.

400 ампер в течении 0,2 секунды и более, потребляют стартеры у 1-2 цилиндровых мотоциклов, таких как  "Вертемати",  "Дукати 900", "Априлия 550" и др., проходя ВМТ.   Это которые я лично измерял. В теплое время и на синтетике. Но у этих моделей не было автоматических декомпрессоров. Стартеры по 1,2 - 1,5 кВт, с редуктором и возбуждением от  постоянных магнитов.  Автомобильные стартеры в зимнее время могут потреблять ток свыше 1000 ампер.  При работе стартера от литиевых АКБ , которые просаживаются гораздо меньше кислотных, ток будет ещё выше. 

[ChePay]

1 минуту назад, Aviator88 сказал:

Это делаю, чтобы вывести трепача на чистую воду, который утверждал, что стартерные провода не могут быть рассчитаны на 700 ампер, так как стартер не потребляет более 200 ампер.

Есть две большие разницы. Медный провод в стене в помещении, где через него длительное время пропускают 700 А.

И медный провод на воздухе (в подкапотном пространстве), где 700 А будет при сильном морозе и не больше десятка секунд. В этом случае сечение провода может быть намного меньше без опасности повреждения изоляции от перегрева. 

[Boris U]

 700 А это 8,4 кВт при 12 В. Если провод длиной 10 м , то потребуется  сечение 400 мм2 (запас 50%), длительно протекающий ток, t окр. среды: 0*С. 

Изменено 14 ноября, 2023 пользователем Boris U

[Ahneus]

Я пипею... за такое бы...

[Огонёк]

1 час назад, Aviator88 сказал:

Автомобильные стартеры в зимнее время могут потреблять ток свыше 1000 ампер.

Ох, сказочник...

https://niva-chevy.ru/4x4/9-53.html

Цитата

Техническая характеристика стартера

Номинальная мощность, кВ

1,55

Потребляемая сила тока при максимальной мощности, А, не более

375

Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, А, не более

700

Потребляемая сила тока на холостом ходу, А, не более

80

В заторможенном состоянии - это максимум, который вообще возможен - не более 700 ампер. Зимний запуск - это всё-таки запуск, там ток будет меньше.

И так далее...

[Aviator88]

1 час назад, ChePay сказал:

В этом случае сечение провода может быть намного меньше без опасности повреждения изоляции от перегрева. 

Суть в том, что речь идёт не о сетевом проводе, где напряжение составляет 220-380 вольт. На автомобилях и мотоциклах с низковольтным напряжением, сечение провода используют бОльшего значения для уменьшения напряжения падения, а не только из расчета чрезмерного разогрева. 

 

37 минут назад, Огонёк сказал:

Ох, сказочник...

https://niva-chevy.ru/4x4/9-53.html

Я на Ниве не измерял, но и на ней ток более, чем в три раза выше того, что нам втирает Барс. 

 

40 минут назад, Огонёк сказал:

Здесь тоже могу с уверенностью сказать, что в таблице приведены неверные цифры. При 8 вольтах на АКБ, очень возможно, что будет в 550 - 600 ампер, но на 14 вольтах он будет точно значительно выше. Мне же приходилось иногда делать диагностику всей стартерной системы машин, чтобы выяснить причину плохой прокрутки мотора в холодное время и поэтому часто измерял ток стартера на разных машинах.  Если найду, могу выложить фотку токового шунта, сделанного из короткого отрезка  нихромовой проволоки ф6 мм, чтобы измерять ток обычным мультиметром. Раньше токовых клещей для постоянки не было. 

[_MAVR_]

Простое решение  - бензогенератор... а если есть и газ в доме - газогенератор...  

у меня товарищ  10 кВт поддает, когда штатных 15 кВт не хватает....